Авиация и космонавтика 2016 09 - [2]
Победители получили переходящий кубок Главнокомандующего ВМФ России. Также все они будут рассматриваться в качестве кандидатов на вышестоящие должности.
Знаменательные; дату сентября в истории авиации
3 сентября - 35 лет самолету ВАЕ-146.
4 сентября - 80 лет самолету КОР-1.
15 сентября - 60 лет со дня начала эксплуатации Ту-104 на регулярных пассажирских авиалиниях.
15 сентября - 25 лет BTC С-17
21 сентября - 55 лет вертолету СН-47 «Чинук».
22 сентября - 55 лет вертолету Ми-2.
26 сентября - 35 лет самолету Боинг 767.
28 сентября - 55 лет самолету Ил-38.
Дмитрий Пичугин
Юбилей морской авиации
16 июля 2016 г. на территории Центра боевого применения и переучивания летного состава в г. Ейске прошли праздничные мероприятия, посвященные столетию морской авиации и в честь 35 годовщины Центра.
Праздник начался с торжественного построения личного состава. Перед офицерами и военнослужащими с поздравительными речами выступили начальник морской авиации ВМФ России генерал-майор И.С. Кожин, начальник 859-го Центра боевого применения и переучивания летного состава (МА ВМФ) генерал-майор А.И. Сердюк, почетные гости и ветераны Центра и морской авиации.
Для зрителей была проведена концертная программа, подготовленная коллективами города и района. Также был организован наземный и воздушный показ авиационной техники, состоящей на вооружении Центра.
В небе перед зрителями состоялся торжественный проход самолетов Ан-26, Ту-154, Ту-134УБЛ и Ил-38Н в сопровождении пары учебных самолетов Л-39. Свое мастерство показали экипажи вертолетов Ка-27ПС и Ка-29. Также зрители могли насладиться выступлением многоцелевого истребителя Су-30СМ и пары учебных Л-39.
В рамках празднования прошла акция «Военная служба по контракту в Вооруженных силах РФ - твой выбор».
На фото слева: начальник 859-го Центра боевого применения и переучивания летного состава (МА ВМФ) генерал-майор А.И. Сердюк и начальник морской авиации ВМФ России генерал-майор И.С. Кожин
Сергей Дроздов
Была такая авиация
Эхо былой воздушной мощи
Основное предназначение армейской авиации (далее - АА)[1 С 1 декабря 1990 г. - авиация Сухопутных войск. С целью упрощения по тексту используется аббревиатура АА.] - выполнение задач в интересах СВ, среди которых основная - обеспечение боевых действий сухопутных войск, как боевое, так и тыловое.
Прерогатива использования АА имелась у органов управления, начиная со штабов танковых и общевойсковых армий (сами же подразделения АА иногда придавались танковым и мотострелковым дивизиям). С этой целью в военных округах и группах войск имелись управления АА, а в общевойсковых и танковых армиях, армейских корпусах (АК) - отделы АА. Начальник управления АА, как правило, имел звание полковника.
В состав танковых (общевойсковых) армий (далее - ОА и ТА соответственно) входили отдельные боевые вертолетные полки (обвп, обычно 40 Ми-24 и 20 Ми-8) и отдельные вертолетные полки (овп, как правило, 40 Ми-8 и 20 Ми-24). Кроме того, с 1987 г. на базе некогда отдельных вэ началось формирование овп БиУ (боевой и управление). Все вместе эти полки составляли так называемый армейский комплект.
Вертолетные полки (овп и отбвп) также находились в оперативном подчинении некоторых десантно-штурмовых бригад (дислоцировавшихся, в основном, в ЗабВО и ДальВО)[>2 В значительном количестве вертолетные части стали придаваться представителям СВ - десантно-штурмовым бригадам - еще с начала 1970- х гг., когда каждое подобное соединение имело в оперативном подчинении по овп и обвп.], а также - в составе отдельных армейских корпусов (ОАК), существовавших в ВС СССР в 1982-1989 гг. Эти объединения были более мобильными по сравнению с существующими ОА и ТА, имели бригадную структуру и предназначались для действий в оперативной глубине противника в составе оперативных маневренных групп фронта. Примером подобной структуры может служить 5-й гвардейский ОАК (БелВО), в составе которого имелся и овп.
Ряду военных округов и групп войск придавался отбвп на Ми-6/Ми-8 или Ми-26/Ми-8, составлявший так называемый окружной (или фронтовой) комплект.
Кроме овэ, придававшимся мотострелковым (танковым) дивизиям, входившим в состав танковых и общевойсковых армий, в составе АА имелись осаэ и отаэ. Своим названием они обязаны наличием в них «самолетной компоненты», причем, как «по факту», на середину 1990 г. (Ан-2, Ан-24, Ан-26), так и ранее, когда в них летали те же Ан-2 и Ан-14. Но с начала 1980-х гг. и до 1990 г. ряд осаэ в овэ так и не переименовали, несмотря на вывод из их состава самолетов. Овэ, осаэ/отаэ составляли так называемый дивизионный комплект. Начиная с 1987 г., начался процесс сведения овэ в состав овп БиУ в Группах советских войск, в ПрикВО и ПрибВО.
Конечной целью начатой в конце 1980-х гг. реформы, было наличие в каждой мотострелковой (танковой) дивизии по овэ и оэ БСР «Крыло-1», а в армии - по овэ управления и РЭБ и оэ БСР ВР-3. Но реалии оказались куда более прозаичными...
Свои задачи АА решала совместно с мотострелковыми, танковыми, воздушно-десантными, десантно-штурмовыми соединениями (частями) во взаимодействии с частями ФА.
