Авиация и космонавтика 2016 09 - [6]

Шрифт
Интервал

1 ГКТА
9овэНойруппинМи-9Ми-24РМи-24КМи-8Ми-22Ми-бВКПЗГОКА
41овэФинов(Эберсвальде)Ми-8Ми-24Ми-6Ми-9--2 ГКТА
113осаэШперенбергМи-8Ми-24Ми-9Ми-22Ми-бВКП-ЗГОКА
296овэМальвинкельМи-8Ми-24РМи-24КМи-6Ми-бВКП-ЗГОКА
298овэХаслебенМи-8Ми-24Ми-22Ми-9Ми-8Р-8 ГОА
КВО
510Г8ПАлександрияМи-6Ми-8--6 ГТА
16ОВЭПодгородноеМи-8Ми-6Ми-2Ми-226 ГТА
30осаэГончаровскоеМи-8---1 ГОА
318овэБелая ЦерковьМи-24Ми-8--1 ГОА

ЗабВО

В АА ЗабВО имелся наибольший в АА парк Ми-6, а все его «вертолетные войска» были пятыми из 12 ВО и 3 Групп войск.

Два вертолетных полка ЗабВО дислоцировались в его северной части, один - в южной, на границе с Монголией. Из четырех овэ/осаэ две размещались в Монголии, по одной - в юго- восточной и северо-западной частях округа. Оэ БОР находились в центре и на юго-западе.

В первой половине 1990 г. сократили 238-ю овэ и 272-ю оэ БСР (на ВР-3), дислоцировавшихся в МНР, в н.п. Сумбэр (Чойр).

ЗакВО

В АА ЗакВО имелся наибольший в АА парк Ми-26, а общий парк вертолетов был четвертым.

Из трех вертолетных полков ЗакВО два дислоцировались в его центральной части, а один - в западной. Из шести овэ/осаэ три размещались в юго-западной части округа, по одной - в западной, центральной и юго-восточной частях.

ЗГВ

В АА ЗГВ имелся наибольший в АА парк Ми-24, Ми-6ВКП/Ми-22 и Ми-9. В этой структуре имелось наибольшее из всех ВО и ГСВ количество вертолетов.

Из одиннадцати вертолетных полков пять дислоцировались на северо- западе ГДР, по одному - на западе, юго- западе, юге и востоке. Две части (обвп и огвп) размещались в центре страны. Из шести овэ по одной находились на юге и в центре ЗГВ, по две - на западной границе с ФРГ и на восточной - с Польшей.

В первой половине 1990 г. в ЗГВ сократили пять оэ БСР: 265-ю (Цербст), придававшуюся 3 ГОКА, 268-ю (Хаслебен) (80А) , 269-ю (Дрезден) (1 ГОА), 270-ю (Киц) (20 ОА), 271-ю (Пархим) (2 ОА). Все они эксплуатировали ВР-3.

439 овп БиУ создан в 1987 г. на базе 331-й, 332-й, 333-й и 334-й овэ 2- й ГКТА, 440-й (в том же году) - на базе 336-й, 341-й, 343-й и 348-й овэ 3- й ГОКА. В 1989 г. созданы: 485-й овп БиУ (на базе 312-й, 330-й и 332-й овэ 1-й ГКТА), 486-й овп БиУ (241-й, 311-й, 372-й и 345-й овэ 8-й ГОА) и 487-й овп БиУ (305-й, 307-й, 334-й, 346-й овэ 20-й ГОА).

КВО

Парк АА КВО был одиннадцатым по численности.

Единственный вертолетный полк КВО дислоцировался на юге округа, а три овэ - на его западе, юго-востоке и севере.

В первой половине 1990 г. в КВО сократили три оэ БСР: 94-ю (Харьков) на ВР-2, 161-ю (Гончаровск) (ВР-3) и в Днепропетровске (ВР-3).


ЛенВО
332огтбвпПрибыловоМи-24Ми-8Ми-6Ка-27ПСАн-26-ЛенВО
88овэАпатитыМи-24Ми-8Ми-24РМи-24К--6 ОА
93овэКасимовоМи-24Ми-8Ми-9Ми-2Ми-24РМи-24КАн-230 ГКАК
258овэЛуостариМи-24Ми-8Ми-24РМи-24К--26 AK
317осаэТайболаМи-8Ми-24РМи-22Ми-9Ми-6-ЛенВО
274оэ БСРКандалакшаВР-3-----6 ОА
МВО
490овп БиУКлоковоМи-8Ми-24Ми-22Ми-9МВО
167овоПодольскМи-8---штаб ВДВ
ОдВО
287обвпРауховкаМи-24Ми-8----14 ГвОА
320овпХерсонМи-6Ми-8----ОдВО
36отаэТираспольМи-8Ми-24Ми-9Ми-бВКПМи-24РМи-24К14 Г вОА
217осаэОдесса(Школьный)Ми-24Ми-9Ми-8Ми-бВКПМи-24РМи-24КОдВО
321оэ БСРРауховкаВР-3-----14 ГвОА
ПрибВО
288овпНивенскоеМи-8Ми-2411 ГОА
367отбвпКаунасМи-8Ми-6ПрибВО
405оп ДПЛАВешвилеВР-3Крыло-111 ГОА
489овп БиУПоллакаМи-24Ми-811 ГОА
87осаэЛуговоеМи-8Ми-611 ГОА
81оэ БСРШауляйВР-3-11 ГОА
ПрикВО
119обвпБродыМи-24Ми-8----13 ОА
335овп БиУКалиновМи-24Ми-8Ми-9Ми-24КМи-24Р-38 ОА
340отбвпКалиновМи-26Ми-8----38 ОА
441овп БиУКоростеньМи-24Ми-8Ми-9Ми-24КМи-24Р-8 ТА
442овп БиУЖовтневоеМи-24Ми-8Ми-9Ми-24КМи-24Р-13 ОА
488овп БиУВапняркаМи-24Ми-24РМи-8Ми-9Ми-24К-38 ОА
513обвпБердичевМи-24Ми-8----8 ТА
379оп ДПЛАСтароконс-тантиновВР-3-----8 ТА
383оп ДПЛАХмельницкийВР-2-- ---
18овэЖитомир(Смоковка)Ми-8РЭБМи-6Ми-22Ми-24РМи-24К-8 ТА
96осаэШипинцыМи-2Ми-9----38 ОА
111осаэБродыМи-8Ми-24Ми-9Ми-24РМи-22-ПрикВО
119овэДубноМи-8Ми-24Р/24КМи-22Ми-8РЭБМи-9Ми-213 ОА
4оэ БСРДашевВР-2------

ЛенВО

Парк АА ЛенВО был девятым из всех ВО и ГСВ.

Единственный вертолетный полк дислоцировался севернее Ленинграда. Северо-восточнее его разместилась овэ, а еще три - за полярным кругом, в районе Мурманска. Оэ БСР дислоцировалась в центре Карелии.

МВО

Парк АА МВО был двенадцатым по численности.

Единственный строевой вертолетный полк в МВО дислоцировался в Тульской области, до 1990 г. он базировался в Оломоуце и Зволене (ЧСФР), где его создали в 1989 г. на базе 230-й, 232-й, 246-й и 313-й овэ из состава АА ЮГВ. Еще один полк - 269 овп (Малино) остался в составе ВВС.

ОдВО

Парк АА ОдВО по численности был десятым.

Вертолетные полки округа дислоцировались в его центральной и южной части, на юго-западе размещались отаэ и осаэ. Оэ БСР находилась в центре ОдВО.

ПрибВО

По численности парк АА ПрибВО был восьмым.

В западной части округа дислоцировались два вертолетных полка (один из них в Калининградской области), еще один - в южной части. На западе размещался и оп ДПЛА, а также единственная осаэ и оэ БСР.

489-й овп БиУ создан в 1989 г.

ПрикВО

В АА ПрикВО имелся наибольший в АА парк Ми-24Р/24К и Ми-2, а также - Ми-24 и Ми-9, имевшийся на территории СССР (т.е. без учета ЗГВ). Парк вертолетов АА ПрикВО был третьим, уступая только ЗГВ и ДальВО.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Развитие истребителей Яковлева

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и космонавтика 1999 12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и время 1999 03

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.