Взлёт, 2012 № 09

Взлёт, 2012 № 09

Российский информационным технический журнал

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 32
ISBN: -
Год издания: 2012
Формат: Полный

Взлёт, 2012 № 09 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

№9/2012 (93) сентябрь

НА ОБЛОЖКЕ:

Самолет-амфибия Бе-200ЧС в акватории Геленджикской бухты, сентябрь 2010 г. Фото: Алексей Михеев

Уважаемые читатели!

В августе в России торжественно отметили столетие отечественных Военно-воздушных сил. Кульминацией юбилейных мероприятий стало грандиозное авиашоу «Общее небо» в подмосковном Жуковском, во время которого были продемонстрированы практически все образцы современной техники ВВС и немало исторических летательных аппаратов. Для участия в празднике прибыли ведущие пилотажные группы мира – из Великобритании, Италии, Финляндии, Польши. Конечно же, выступили в Жуковском и наши прославленные «Русские Витязи» и «Стрижи».

В прошлом номере «Взлёта» мы рассказали о непростой ситуации, сложившейся с организацией показов авиационных групп высшего пилотажа российских ВВС из Кубинки. Из-за чиновничьей бюрократии сорвались запланированные визиты в Казахстан, а затем и в Фарнборо. По имеющимся данным, скандал с несостоявшимися зарубежными гастролями наших пилотажников стал поводом для «разбора полетов» руководством страны. Были приняты необходимые решения. И проблем со своевременной выдачей разрешения на вылет «Стрижей» в конце августа на очередное авиашоу – на этот раз в сербскую Батайницу – не возникло.

Но буквально за пару дней до отлета в Сербию подмосковную Кубинку, да и всю страну буквально потрясло неожиданное известие. Большинство федеральных телеканалов, радиостанций, газет и интернет-СМИ как по команде бросились взахлеб сообщать полученную из «компетентных источников» информацию о том, что командир «Стрижей» …замешан в коррупционном скандале, а проще говоря якобы вымогал взятки у своих подчиненных. Приводимые подробности обстоятельств «дела» выглядели одна нелепее другой.

Оставив в стороне сам предмет этой беспрецедентной истории (пусть с этим разберутся те, кому это положено по долгу службы, и они, насколько известно, уже проводят необходимые следственные действия и проверки), хотя, уверен, что мы имеем тут дело исключительно с хладнокровно спланированной провокацией, причины которой еще предстоит выяснить, сейчас хотелось бы сказать о другом. Имеющая мировую известность и признание авиационная группа высшего пилотажа «Стрижи», а, следовательно, и ее командир – это же своего рода «визитная карточка» отечественных ВВС, всех наших Вооруженных Сил, а по большому счету – и в целом нашей страны. Что же теперь будут думать о нас и говорить в мире?

Неужели так мало настоящих и волнующих всех событий происходит сейчас в стране и за рубежом, что на первые полосы газет и в главные сюжеты выпусков теле- и радионовостей нужно выносить еще непроверенную и недоказанную информацию, больно бьющую по имиджу и авторитету не просто одного отдельно взятого летчика, но и всех наших Военно-воздушных сил, всей России? Даже если допустить, что в этой «новости» содержится доля правды (хотя, с учетом обнародованных обстоятельств, поверить в это здраво мыслящему человеку крайне трудно), так ли уж необходимо выносить этот сор из избы? Очень сомнительно, что случись нечто подобное где-нибудь на Западе, это муссировалось бы центральными СМИ (речь не идет про «бульварную» прессу, с нее и спрос другой).

К счастью, волну истерии на телевидении по поводу этого «события» удалось довольно быстро погасить. Но осадочек то, как говорится, остался. Хочется верить, что в некрасивейшей истории с командиром «Стрижей» разберутся беспристрастно и объективно, и реальные виновные понесут должное наказание. А коллегам-журналистам хотелось бы пожелать все же немного просчитывать возможные последствия подобных информационных «атак». Ведь не все же в нашей жизни определяется только рейтингами передач и рекламными сборами.

С наилучшими пожеланиями,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»


Форум в Ульяновске


С 23 по 25 августа на территории аэропорта Ульяновск-Восточный, где создается Портовая особая экономическая зона (ПОЭЗ) авиационной направленности, прошел Международный авиатранспортный форум МАТФ-2012. Как и годом ранее, на мероприятие вновь собрались ведущие ньюсмейкеры в области авиационной промышленности и воздушного транспорта. В ходе форума состоялся целый ряд конференций и круглых столов на актуальные темы: грузовые и региональные авиаперевозки, авиация общего назначения, восстановление производства Ан-124 «Руслан» и др. В заключительный день МАТФ-2012 прошел международный авиафорум «Я – авиатор» и демонстрационные полеты ведущих пилотажных групп России и мира.

Во время форума состоялся и ряд других важных событий. Компания FL Technics Ulyanovsk, входящая в состав литовской группы предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group, объявила о начале строительства центра по ТОиР воздушных судов. На базе технического центра FL Technics в Ульяновске будут проводиться все формы базового технического обслуживания самолетов, включая C-check и D-check, а также работы по замене двигателей, шасси, модификации оборудования и планера, инспекции по налету, ремонт структурных дефектов воздушных судов, обслуживание композитов, работы по интерьеру и т.д. Компания стала первым резидентом ПОЭЗ, который приступил к реализации крупного инфраструктурного проекта.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Полное собрание сочинений Фаддея Булгарина…

«…Но теперь не время и не место рассуждать о роде таланта г. Ф. Булгарина и о значении «славы», которою он некогда пользовался в известных кругах русской публики. Когда выйдут вполне «Полные сочинения» его, мы объясним все это в особой статье и покажем, почему г. Ф. Булгарин мог на некоторое время заставить говорить о себе известный разряд читателей, а потом уже никаким образом не мог подняться и с горестию увидел себя пережившим не только свои прошедшие, но и будущие сочинения…».


Постоялый двор. Записки покойного Горянова, изданные его другом Н. П. Маловым

«…почтеннейший Горянов покойник, а Н. П. Малов только издатель его записок: один прав тем, что скончался; другой тем, что он только исполнитель воли покойного, душеприказчик, и нисколько не виноват в проказах своего друга. Как же тут быть? Где взять виноватого, кого судить?…».


Много дней впереди

Повествование ведётся от лица главного героя — мальчика-третьеклассника, приехавшего из Москвы в далёкий якутский посёлок. В школе мальчик находит новых друзей, отношения с которыми складываются очень непросто. Якутские ребята помогают герою понять и полюбить Север.


Поэтические воззрения славян на природу - том 1

Опыт сравнительного изучения славянских преданий и верований в связи с мифическими сказаниями других родственных народовИсторик и фольклорист Александр Николаевич Афанасьев (1826–1871 гг.) весьма широко известен как издатель «Народных русских сказок». Он был глубоким исследователем славянских преданий, верований и обычаев.Итогом его многолетнего исследовательского опыта явились «Поэтические воззрения славян на природу» — фундаментальный труд, посвященный историко-филологическому анализу языка и фольклора славян в связи с языком и фольклором других индоевропейских народов.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.