Взлёт, 2007 № 11
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
| Жанры: | Транспорт и авиация, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 32 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2007 |
| Формат: | Полный |
Взлёт, 2007 № 11 читать онлайн бесплатно
11 /2007 (35) ноябрь
Уважаемые читатели!
У Вас в руках – ноябрьский номер «Взлёта». Минувший октябрь, ознаменовавшийся полувековым юбилеем практической космонавтики – ведь именно тогда, 4 октября 1957 г., запуск первого советского искусственного спутника Земли положил начало мировой космической эры, – был отмечен рядом важных событий на орбите. К Международной космической станции стартовал очередной экипаж, в состав которого, в частности, вошел первый представитель Малайзии. Успешно завершилась миссия нового российского научного космического аппарата «Фотон-М» №3, на котором в космосе побывал целый отряд братьев наших меньших. Наконец, были приняты важные решения по программе создания перспективных российских ракет-носителей нового поколения «Ангара». Всем этим темам уделяется внимание в этом номере.
Но важные события происходили в этом месяце не только на орбите, но и на «матушке-Земле». В далеком от России Сингапуре наконец началась эксплуатация первого крупнейшего на сегодня в мире авиалайнера А380. А в это же время по другую сторону океана, в США, приняли решение об очередной отсрочке начала испытаний другого перспективного пассажирского самолета- «Лайнера мечты» «Боинг 787», уже заказанного двумя ведущими российскими авиакомпаниями. Учитывая важность обоих событий, мы посвятили им один из центральных материалов этого номера.
Как мы и обещали в прошлом выпуске, сейчас мы подробно рассказываем о прошедших в конце лета на территории России совместных учениях Шанхайской организации сотрудничества. Впервые в них за пределами своей страны самое активное участие приняла военная авиация Китая. Мы уже привыкли к тому, что российские боевые самолеты, вертолеты и другие виды военной техники в последние годы широко поставляются нашему великому восточному соседу. Теперь Китай сделал ответный шаг, и направил в Россию на учения мало известные до сих пор за рубежами КНР образцы авиатехники собственного производства. У наших корреспондентов представилась возможность познакомить с ними читателей «Взлёта».
Этот номер выходит в свет накануне крупного международного авиасалона в Дубае, куда отправляются сотрудники нашей редакции. Наверняка, им будет о чем рассказать на страницах журнала – ведь впечатлений от дубайской выставки всегда немало. Так что – до встречи в декабре!
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлёт»
Финансовая мощь российской авиации и космонавтики
В октябре 2007 г. журнал «Эксперт» (в №36) опубликовал рейтинг 400 крупнейших предприятий России, составленный по финансовым итогам 2006 г. Из всего списка мы выбрали компании, которые прямо или косвенно относятся к аэрокосмической отрасли. Таких оказалось 21 – всего 5% от общего числа.
Базовый рейтинг составлен по объему реализации – т.е. по объему годовой выручки от продажи продукции, работ и услуг, а потому и в нашем списке по единому показателю финансовой «мощности» выстроены и производители (их в общем списке 12), и авиаперевозчики (их 8), и поставщики услуг. Второй год подряд в отраслевом списке лидируют – с двух-трехкратным отрывом от основной группы – авиакомпания «Аэрофлот» и Концерн ПВО «Алмаз-Антей». Однако надо учесть, что «Объединенная авиастроительная компания» в 2006 г. только создавалась, и предприятия, вошедшие в нее, в рейтинге 2006 г. представлены самостоятельно – в отличие, например, от предприятий, составивших в 2002 г. корпорацию «Тактическое ракетное вооружение». Впервые в рейтинге представлены два недавно созданных объединения: концерн «Оборонпром» и поставщик ГСМ для авиакомпаний – группа компаний «Аэрофьюэлз».
| № | Место в рейтинге «Эксперта» | Компания | Объем реализации продукции, млн руб. | Темп при роста, % | Прибыль в 2006 г., млн руб. | |||
| 2007 г. | 2006 г. | 2006 г. | 2005 г. | до налогообложения | чистая прибыль | |||
| 1 | 35 | 33 | «Аэрофлот» | 81 099,6 | 71 469,0 | 13,5 | 10 547,0 | 7017,7 |
| 2 | 51 | 49 | «Алмаз-Антей» | 62 170,4 | 50 252,5 | 23,7 | 7081,9 | 4928,2 |
| 3 | 102 | 137 | «ВСМПО-Ависма» | 28 364,4 | 16 800,4 | 68,8 | 8119,6 | 5859,9 |
| 4 | 115 | 113 | «Сибирь» | 24 968,6 | 19 651,8 | 27,1 | 32,8 | 61,1 |
| 5 | 128 | - | 0ПК «Оборонпром» | 22 899,0 | 20 569,8 | 11,3 | 757,3 | 409,9 |
| 6 | 129 | 108 | «Иркут» | 22 625,0 | 20 133,8 | 12,4 | 1520,6 | 1188,9 |
| 7 | 143 | 131 | «Шереметьево» | 20 775,1 | 17 526,3 | 18,5 | н.д. | 512,9 |
| 8 | 153 | 148 | «Сухой» | 19 488,3 | 15 898,8 | 22,6 | 907,4 | 325,8 |
| 9 | 158 | 140 | «Аэрокосмическое оборудование» | 19 220,9 | 16 548,5 | 16,1 | 3873,3 | 2817,3 |
| 10 | 162 | 223 | Корпорация «ТРВ» | 18 696,3 | 12 880,9 | 45,1 | 2010,1 | 1484,9 |
| 11 | 168 | 182 | «Волга-Днепр» | 17 942,6 | 13 234,6 | 35,6 | 592,4 | 439,3 |
| 12 | 197 | 213 | «ЮТэйр» | 16140,2 | 11 272,6 | 43,2 | 277,3 | 263,9 |
| 13 | 213 | 238 | УМП0 | 14 995,5 | 10 458,4 | 43,4 | 1904,8 | 1486,0 |
| 14 | 233 | 249 | «Трансаэро» | 13 629,4 | 9888,0 | 37,8 | 386,3 | 304,7 |
| 15 | 244 | 246 | «Красэйр» | 12 821,6 | 10 082,6 | 27,2 | 118,7 | 7,5 |
| 16 | 266 | 228 | НПО «Сатурн» | 11 460,3 | 11 588,1 | -1,1 | -252,1 | -62,4 |
| 17 | 291 | 296 | ЦСКБ «Прогресс» | 10147,9 | 7876,9 | 28,8 | 469,6 | 231,1 |
| 18 | 334 | 353 | PKK «Энергия» | 8699,0 | 6297,5 | 38,1 | 789,0 | 509,5 |
| 19 | 346 | - | «Аэрофьюэлз» | 8238,6 | 7355,4 | 12,0 | н.д. | 136,0 |
| 20 | 363 | 370 | «Домодедовские авиалинии» | 7642,0 | 5996,4 | 27,4 | -640,0 | -495,6 |
| 21 | 379 | 322 | РСК «МиГ» | 7271,2 | 6955,3 | 4,5 | 624,6 | 292,8 |
| Жирным шрифтом выделены предприятия воздушного транспорта (авиакомпании, аэропорты, предприятия топливного обеспечения воздушного транспорта), желтым - предприятия промышленности (авиастроение, производство средств ПВО, ракетно-космической техники и аэрокосмическая металлургия) | ||||||||
