Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.
Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота. Затем в строительстве миноносцев наступил длительный перерыв – разрабатывались проекты эсминцев. Опыт союзной Италии показал, что для войны в прибрежных водах нужны небольшие корабли с достаточно сильным артиллерийско- торпедным вооружением, так как осадка эсминцев для действий в прибрежных водах была велика. Миноносец же мог представлять опасность даже для крейсера. К тому же строительство кораблей этого подкласса можно развернуть на небольших верфях, и стоимость их была сравнительно небольшой.
| Жанры: | История, Военная техника и вооружение |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 68 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2001 |
| Формат: | Полный |
Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. читать онлайн бесплатно
Боевые корабли мира
Санкт-Петербург 2001 г.
На 1 -4 страницах обложки даны фотографии миноносцев Германии.
Автор выражает благодарность за представленные материалы Н.Н. Афонину, П.П. Васильеву и А.В. Платонову.
Автор выражает благодарность В.Скопцову и архиву И. Бунина за предоставленные фотографии.
Тех. редактор Ю.В. Родионов.
Корректор Е.В. Владимирова.
Введение
В октябре 1918 г. Германия оказалась на краю гибели, немецкая армия не могла сражаться с западными союзниками, в стране царил голод, экономика агонизировала. Правительство обратилось к странам Антанты с просьбой о перемирии. Англия и Франция выдвинули очень жесткие условия: отвод войск со всех захваченных территорий, выдача большой части новейших кораблей Флота Открытого моря. Цвет немецкого флота сдался на милость победителей. 1 июня 1919 года корабли кайзеровского флота были затоплены в Скапа- Флоу.
28 июня в Версале представители Германии подписали унизительный мирный договор. Его пятая часть, под названием "Постановление о морской мощи", касалась будущей судьбы немецкого военно-морского флота. Побежденной державе запрещалось иметь торпедные катера и подводные лодки. Статьи 181 и 190 регулировали численность и характеристики кораблей. Новый немецкий флот ("Рейхсмарине") должен был состоять всего из 6 эскадренных броненосцев типов "Дойчланд" и "Лотаринген", 6 легких крейсеров, 12 эсминцев, 12 миноносцев, нескольких тральщиков и вспомогательных кораблей. Новый корабль можно было построить только на замену старого. Для броненосцев срок составлял 20 лет, для крейсеров, эсминцев и миноносцев 15. Ограничено было водоизмещение новых кораблей: новые линкоры не должны были превышать 10000, крейсера 6000, эскадренные миноносцы 800, миноносцы 200 тонн. Главный калибр новых кораблей должен оставаться таким же, как на заменяемых.
Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " зверинные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота. Затем в строительстве миноносцев наступил длительный перерыв – разрабатывались проекты эсминцев.
Опыт союзной Италии показал, что для войны в прибрежных водах нужны небольшие корабли с достаточно сильным артиллерийско- торпедным вооружением, так как осадка эсминцев для действий в прибрежных водах была велика. Миноносец же мог представлять опасность даже для крейсера. К тому же строительство кораблей этого подкласса можно развернуть на небольших верфях, и стоимость их была сравнительно небольшой.
Основной идеей нового задания стало создание своеобразного лидера торпедных катеров. Конструкторы заложили в проект высокую технологичность и дешевизну постройки. Так родился очень неудачный проект "35". Миноносцы этого типа по всем элементам, за исключением торпедного вооружения, уступали иностранным аналогам. О боевой их "ценности" свидетельствует тот факт, что в разгар войны, при жесточайшей нехватке кораблей, их вывели в резерв.
Очень непонятным и весьма странным является решение построить еще одну серию кораблей проекта "37". Следующие серии получили название "Флотский миноносец проекта 1939 г." ("Эльбинг"). Эти корабли были фактически малыми эсминцами. Они имели должное вооружение, хорошие мореходные качества и показали себя с лучшей стороны во время боев в Ла-Манше, при обеспечении выходов и возвращения подводных лодок и блокадопрорывателей, и во время боевых действий на Балтике в 1944-1945 годах.
Следующим проектом стал " Флотский миноносец 1941 года". Основным отличием от предшествующего типа были улучшенные обводы корпуса. В строй ни один из них не вошел. Последней планируемой серией немецких миноносцев стали корабли проекта "Флотский миноносец 1944 года". Они могли бы стать эталонными. На них впервые должны были появиться стабилизированные универсальные 105-мм орудия и соответствующая система управления огнем. На некотором удалении от прямой линии развития находились корабли " Флотский миноносец 1940 года", для их строительства были использованы механизмы строившихся в Голландии эсминцев.
Со сторожевыми кораблями положение было гораздо сложнее. Между мировыми войнами командование немецкого флота не уделяло внимания кораблям этого класса. Считалось, что для обороны конвоев будет достаточно переоборудованных рыболовных траулеров. Единственная серия сторожевых кораблей типа "F" очень быстро показала свою непригодность и большую ее часть перестроили в торпедоловы или плавбазы. Одной из причин этого послужила установка прямоточных, высокотемпературных котлов систем " Бенсона" и " Ле-Монта". Немцев подвела спешка. Они не сумели довести котлы и создать надежные системы контроля и управления. Первые же военные месяцы показали, что эскортные корабли специальной постройки жизненно необходимы. В 1941 году был разработан новый проект " Эскортный корабль 1941 года". Фактически это был переработанный проект " Канонерская лодка 1938 года". Если бы они вступили в строй, то, скорее всего, получили бы репутацию неудачных кораблей из-за своего слабого противолодочного и зенитного вооружения. Фактически единственными боеспособными сторожевыми кораблями стали захваченные на стапелях голландские канонерские лодки. Но их было мало, поэтому обязанности сторожевых кораблей выполняли тральщики.
