Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [5]

Шрифт
Интервал

С 21 по 22 ноября "Зееадлер" снова находится в море в составе соединения командующего разведывательными силами вице-адмирала Денша. В него вошли броненосный корабль, "Лютцов", крейсера "Кёльн" и "Лейпциг", и три миноносца 6-й флотилии "Леопард", "Зееадлер" и "Ильтис". Целью был контроль над судоходством в проливе Скагеррак. Эта операция плавно переросла в следующую: линейные корабли " Шарнхорст" и "Гнейзенау" должны были совершить нападение на вражеские корабли так называемого Северного патруля. 22 ноября в их охранении находилась также и 6-я флотилия миноносцев ("Леопард", "Зееадлер", "Ильтис" и "Вольф").

Следующая проходила с 14 по 16 декабря 1939 года. "Зееадлер" и "Ягуар" вели "торговую войну" в проливе Скагеррак. Операция была удачной они задержали 6 судов с контрабандными грузами.

18-20 февраля проходила операция "Нордмарк".


На "Зееадлере" во время испытаний. Фото 20-х гг.


В море вышли две группы. Первая -это линейные силы, которые дошли до линии между Шетландскими островами и Норвегией. Вторая группа состояла из 2-й флотилии эсминцев и миноносцев "Луке" и "Зееадлер". Сначала она выполняла задачу по прикрытию первой группы, а затем приступили к "торговой войне" в проливе Скагеррак. До апреля 1940 года из-за сильных морозов и замерзания портов миноносец, как и большая часть кораблей немецкого флота, в море не выходил.

Следующей операцией в которой принимал участие " Зееадлер", стала норвежская. "Зееадлер" был включен в состав 4-й группы, целью которой был захват норвежских Портов Кристианзунд и Арендал. В состав группы вошли легкий крейсер "Карлсруэ", миноносцы "Гриф", "Луке" и "Зееадлер", плавбаза торпедных катеров и 7 торпедных катеров. Поставленное задание было выполнено сопротивление норвежцев было подавлено и войска высажены. На обратном пути 9 апреля английская подводная лодка "Труант" торпедировала "Карлсруе". Командир "Карлсруэ" приказал покинуть корабль. Часть экипажа перебралась на "Зееадлер".

Очередной операцией, в которой принимал участие миноносец, стала постановка 18 апреля противолодочного минного заграждения в проливе Каттегат. В мае 1940 года корабль прибывает на одну из верфей Везермюнде и становится на ремонт. Работы завершились в августе, затем испытания и короткий курс боевой подготовки.

В апреле состоялся переход во Францию. Первой операцией, в которой принимал участие миноносец, стала постановка активного минного заграждения "Вернер". В операции, кроме "Зееадлера", принимали участие "Гриф", "Кондор" и "Фальк". Мины были поставлены у Дувра, в ночь с 30 сентября на 1 октября. 8-9 октября корабль принял участие в ночном поиске у острова Уайт. В море вышли "Зееадлер", " Гриф", " Кондор", " Фальк", "Вольф" и "Ягуар". Контактов с противником не было. Но командование военно-морской группы "Запад" решило повторить операцию. В ночь с 11 на 12 октября миноносцам удалось перехватить и уничтожить "деголевских" охотников за подводными лодками "Ch-б" и "Ch-7", два британских траулера. 17 октября в море вышла большая группа эсминцев к западному входу в Бристольский пролив. Для прикрытия операции развернули 5-ю флотилию миноносцев ("Зееадлер", " Гриф", " Кондор", " Фальк", "Вольф" и "Ягуар").

Остаток октября и весь ноябрь прошел для корабля в повседневной службе. В ночь с 3 на 4 декабря 5-я флотилия миноносцев ("Зееадлер", "Грейф", "Кондор" и "Фальк") выходит в море на активную минную постановку (операция "Марианна").

В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море выходят минные заградители "Роланд", "Кобра", "Кайзер" и "Скагеррак", в охранении находится 5-я флотилия миноносцев ("Гриф", "Фальк", "Зееадлер"). В эту ночь в северной части Ла-Манша было поставлено минное заграждение "SWa Вагнер". Вторую подобную операцию провели в ночь с 23 на 24 января 1941 года. В ней были задействованы те же минзаги, зато существенно изменился состав кораблей охранения, в него вошли эсминец "Рихард Байтцен" и два миноносца "Зееадлер" и " Ильтис". Поздним вечером 1 февраля с Брестского рейда в море вышел тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер", уходящий во второе крейсерство, в его охранении находился и "Зееадлер". Эта операция стала последней для "Зееадлера" в 1941 году.

В марте 1941 года миноносец прибыл для ремонта на одну из роттердамских верфей. Работы были завершены в мае 1941 года. С июня по ноябрь корабль находился в проливе Скагеррак, но участия в боевых действиях не принимал. В декабре 1941 года "Зееадлер" вновь прибыл в Роттердам для ремонта, который окончился в феврале 1942 года. В это время командование немецкого флота завершало подготовку к прорыву из Бреста в Германию (кодовое название " Церберус"), линкоров "Шарнхорст" и "Грейзенау" и тяжелого крейсера " Принц Ойген". В их охранении находилась и 5-я флотилия ("Зееадлер", " Фальк", "Кондор", "Ильтис", "Ягуар"). Несмотря на все попытки англичан остановить, немцы прорвались, правда, после подрыва на минах были повреждены оба линкора. После этого "Зееадлер" в течение месяца не принимал участия в военных действиях.

Вечером 13 марта корабль вышел в море, находясь в охранении вспомогательного крейсера "Михель". Кроме "Зееадлера", в выходе принимали участие "Кондор", "Фальк", "Ильтис", "Ягуар", 9 тральщиков. 14 марта в 4 часа утра немецкие корабли были атакованы английскими торпедными катерами. Атака была сорвана огнем кораблей эскорта, и 3 катера были повреждены. В 6 часов 50 минут у La Tovoet соединение вновь было атаковано торпедными катерами. Эта атака также закончилась неудачей. Через некоторое время началась третья атака, но торпедные катера попали под обстрел береговой батареи и не смогли занять позиции для атаки и вернулись. Все свелось к бою между миноносцами. Немецкие корабли не пострадали, у англичан повреждения получили "Виндзор" и "Ферни". Вспомогательный крейсер и охранение прорвались через Ла- Манш, а "Михель" пошел в Атлантику.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Линкоры второстепенных морских держав

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Рекомендуем почитать
Византийская цивилизация

Книга Андре Гийу, историка школы «Анналов», всесторонне рассматривает тысячелетнюю историю Византии — теократической империи, которая объединила наследие классической Античности и Востока. В книге описываются история византийского пространства и реальная жизнь людей в их повседневном существовании, со своими нуждами, соответствующими положению в обществе, формы власти и формы мышления, государственные учреждения и социальные структуры, экономика и разнообразные выражения культуры. Византийская церковь, с ее великолепной архитектурой, изысканной красотой внутреннего убранства, призванного вызывать трепет как осязаемый признак потустороннего мира, — объект особого внимания автора.Книга предназначена как для специалистов — преподавателей и студентов, так и для всех, кто увлекается историей, и историей средневекового мира в частности.

Встречи с Толстым

Впервые — Новый мир, 1928, № 9, с. 207–213. П. Е. Щеголев, всегда интересовавшийся творчеством и личностью великого русского писателя, посвятил ему, кроме данных воспоминаний, еще две статьи: "Популярность Толстого" (Вестник и Библиотека самообразования, 1904, № 4) и "Блондинка" в Ясной Поляне в 1910 году" (Былое, 1917, № 3 (25)), перепечатанную затем в его книге "Охранники и авантюристы" (М., 1930).Сборник избранных работ П. Е. Щеголева характеризует его исторические и литературные взгляды, общественную позицию.

Мемуары

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Ближний Восток. История десяти тысячелетий

В этой книге собраны ценнейшие научные данные об истории, политике, религии, науках, искусстве, сельском хозяйстве и ремеслах народов, живших на территории Среднего Востока (обозначение стран Ближнего Востока вместе с Ираном и Афганистаном). Вы получите полное и подробное представление о зарождении, развитии, расцвете и гибели могущественных цивилизаций шумеров, аккадян, амореев, халдеев, персов, македонян, парфян, арабов, тюрок, иудеев.

Япония в войне 1941-1945 гг.

Книга раскрывает внутреннее содержание, характер действий вооруженных сил Японии на их пути от победы в Перл-Харборе до подписания акта о безоговорочной капитуляции на американском линкоре «Миссури» в Токийском заливе. Она представляет интерес для всех, кто интересуется историей войны на Тихом океане в 1941–1945 годах.

Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне

Капитальный труд посвящен анализу и обобщению деятельности Тыла Вооруженных Сил по всестороннему обеспечению боевых действий Советской Армии и Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны.Авторы формулируют уроки и выводы, которые наглядно показывают, что богатейший опыт организации и работы всех звеньев Тыла, накопленный в минувшей войне, не потерял свое значение в наше время.Книга рассчитана на офицеров и генералов Советской Армии и Военно-Морского Флота.При написании труда использованы материалы штаба Тыла Вооруженных Сил СССР, центральных управлений МО СССР, Института военной истории МО СССР, Военной академии тыла и транспорта, новые архивные документы, а также воспоминания участников Великой Отечественной войны.Книга содержит таблицы.