Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [6]

Шрифт
Интервал

Следующая операция стала для миноносца последней. 9 мая с роттердамского рейда в море вышел вспомогательный крейсер "Штир". В охранении находились "Зееадлер", "Ильтис", "Кондор", "Фальк". Ночью 13 мая на немецких кораблях услышали шум двигателей. "Штир" открыл огонь осветительными снарядами, вскоре к нему присоединились и миноносцы, но англичанам удалось выпустить торпеды. Первым погиб " Ильтис". Вторая торпеда, выпущенная зашедшим со стороны берега катером, поразила "Зееадлер". Она попала в правый борт, у первого торпедного аппарата. Корабль затонул в 4 часа 9 минут, разломившись пополам, в точке с координатами 50°48'N, 01"32'О у мыса Гринет. Потери экипажа составили 85 человек

"Гриф"

Заложен 5 октября 1925 года на Военноморской верфи в Вильгельмсгафене, вместе с ним были заложены однотипные корабли "Зееадлер" и "Альбатрос". "Гриф" был спущен на воду 15 июля 1926 года. Построен 15 марта 1927 года. Первым командиром на миноносце стал старший лейтенант Меендсен Болькен, позднее в 1942 году он поведет "Адмирал Шеер" в арктический рейд, а закончит войну, командуя всеми уцелевшими тяжелыми кораблями Кригсмарине.

После прохождения испытаний "Гриф" вошел в состав 4-й флотилии миноносцев. До июля 1927 года корабль проходил боевую подготовку. В этом месяце "Гриф" посетил ряд небольших шведских портов Ульвик, Одде и Вик. 29 сентября 1928 года был выведен в резерв. В резерве на миноносце провели работы по улучшению остойчивости.

16 февраля 1929 года "Гриф" снова вернулся в состав действующего флота, его место в резерве занял "Фальк".

С 16 апреля по 11 мая "Гриф" принимает участие в походе флота в испанские воды.

Корабли провели се рию маневров и посетили Севилью. В авгус е " Гриф" посещает эстонскую столицу Таллин. В 1930 году состоялся его поход в составе флота в португальские воды, с посещением Лиссабона. С 10 по 12 июня 1931 года "Гриф" в составе Разведывательных сил флота находился на рейде Лиепаи, целью визита столь представительного отряда было участие в торжествах по случаю 10-летия латвийского флота. 21 сентября 1931 года миноносец выведен в резерв. 7 декабря 1932 года "Гриф" введен в состав флота. Он сменил "Альбатрос", в качестве флагмана 4-й полуфлотилии миноносцев, которой командовал капитан 3 ранга X. Хейе. В основном миноносец совершенствовал выучку.

В 1933 году полуфлотилия посетила ряд норвежских и шведских портов, в 1934 году столицу Дании Копенгаген. 10 октября 1935 года кайзеровская система полуфлотилий была отменена, и они были реорганизованы во флотилии. "Гриф" стал флагманским кораблем 4-й флотилии.

В 1935 году миноносец принимал участие в маневрах и дальних походах. В 1936 году, после начала гражданской войны в Испании, начались постоянные походы в испанские воды. "Гриф" принимает участие в трех операциях в августе-сентябре 1936 года, с 17 июня по 8 августа 1937 года, 5 октября 1937 по 14 марта года. Во время этих походов он посещает порты, находящиеся под властью франкистов, а также ряд портов в союзной Италии. Сразу же после возвращения из третьего похода 29 марта 1938 года миноносец выводят в резерв, а его место занимает "Леопард". Пребывание в резерве было очень коротким, и 1 ноября 1938 года "Гриф" снова возвращается в действую щий флот. В это время формируется новая 5-я флотилия, флагманом которой он и становит ся. Во вновь сформированное соединение вош ли миноносцы "Альбатрос" и "Мёве". В марте 1938года "Гриф" вместе со своей флотилией принимает участие в оккупации Мемеля.

После начала войны корабль принимал участие в постановке оборонительного минного заграждения " Вествалл". Кроме этого, миноносец эскортирует прибрежные конвои, ходит в дозоры. Миноносец также привлекается для ведения так называемой "торговой войны". Так с 3 по 5 октября вместе с миноносцами "Гриф", "Альбатрос" и "Фальк" задерживает суда с контрабандой в проливе Каттегат.


Миноносцы "Гриф", "Зееадлер", "Альбатрос" и "Фальк" и "Мёве" (Наружный вид 1940 г.)


В марте 1940 года корабль проходит короткий ремонт. Следующей крупной операцией, в которой принял участие "Гриф", стала высадка в Норвегии. Корабль вошел в состав группы, предназначенной для захвата норвежских портов, Кристианзунд и Арендал. На борту миноносца находилась разведывательная рота, из состава 163 дивизии, которая была благополучно высажена в Арендале. После выполнения задания 4-я группа начала возвращение в Германию. На переходе крейсер "Корлсруэ" был атакован подводной лодкой, и его экипаж перебрался на корабли охранения. "Гриф" добил крейсер торпедой.

По возвращении в Германию миноносец перешел в подчинение военно-морской группы "Норд" и 18 апреля 1940 года был включен в состав сил, предназначенных для постановки противолодочного заграждения в проливе Каттегат, но был заменен "Вольфом". В ночь с 9 по 10 мая немецкие минные заградители под эскортом трех эсминцев и миноносца "Гриф" должны были поставить минное заграждение "16" западнее Доггер-банки. На перехват этого мин-но-заградительного соединения в море вышла сильная английская эскадра. Легкий крейсер " Бирмингем" и 4 эсминца были обнаружены немецкой авиаразведкой. Предупрежденные немецкие корабли легли на обратный курс.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Легкие крейсера Италии, 1930–1974

Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.

Рекомендуем почитать
Франко

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Голландская республика. Ее подъем, величие и падение. 1477-1806. Т. I. 1477-1650

Предлагаемая вниманию читателя работа известного британского историка Джонатана И. Израеля «История Голландии» посвящена 300-летнему периоду в истории Северных Нидерландов от Бургундского периода до эпохи Наполеона I (1477-1806 гг.). Хронологические рамки первого тома данного исследования ограничиваются серединой XVII века, ознаменованного концом Раннего Золотого века в истории Республики Соединённых провинций. Работа представляет собой комплексное исследование, в котором, на основе широкого круга источников и литературы, рассматриваются все значимые стороны жизни в Северных Нидерландах той эпохи.

Сборник материалов по истории Абхазии

Настоящая книга – одна из детально разработанных монографии по истории Абхазии с древнейших времен до 1879 года. В ней впервые систематически и подробно излагаются все сведения по истории Абхазии в указанный временной отрезок. Особая значимость книги обусловлена тем, что автор при описании какого-то события или факта максимально привлекает все сведения, которые сохранили по этому событию или факту письменные первоисточники.

Город шагнувший в века

Сборник статей к 385-летнему юбилею Новокузнецка.

Кремлевская власть. Кризис государственного управления

Более двадцати лет Россия словно находится в порочном замкнутом круге. Она вздрагивает, иногда даже напрягает силы, но не может из него вырваться, словно какие-то сверхъестественные силы удерживают ее в непривычном для неё униженном состоянии. Когда же мы встанем наконец с колен – во весь рост, с гордо поднятой головой? Когда вернем себе величие и мощь, а с ними и уважение всего мира, каким неизменно пользовался могучий Советский Союз? Когда наступит просветление и спасение нашего народа? На эти вопросы отвечает автор Владимир Степанович Новосельцев – профессор кафедры политологии РГТЭУ, Чрезвычайный и Полномочный Посол в отставке.

Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.