Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [6]

Шрифт
Интервал

Следующая операция стала для миноносца последней. 9 мая с роттердамского рейда в море вышел вспомогательный крейсер "Штир". В охранении находились "Зееадлер", "Ильтис", "Кондор", "Фальк". Ночью 13 мая на немецких кораблях услышали шум двигателей. "Штир" открыл огонь осветительными снарядами, вскоре к нему присоединились и миноносцы, но англичанам удалось выпустить торпеды. Первым погиб " Ильтис". Вторая торпеда, выпущенная зашедшим со стороны берега катером, поразила "Зееадлер". Она попала в правый борт, у первого торпедного аппарата. Корабль затонул в 4 часа 9 минут, разломившись пополам, в точке с координатами 50°48'N, 01"32'О у мыса Гринет. Потери экипажа составили 85 человек

"Гриф"

Заложен 5 октября 1925 года на Военноморской верфи в Вильгельмсгафене, вместе с ним были заложены однотипные корабли "Зееадлер" и "Альбатрос". "Гриф" был спущен на воду 15 июля 1926 года. Построен 15 марта 1927 года. Первым командиром на миноносце стал старший лейтенант Меендсен Болькен, позднее в 1942 году он поведет "Адмирал Шеер" в арктический рейд, а закончит войну, командуя всеми уцелевшими тяжелыми кораблями Кригсмарине.

После прохождения испытаний "Гриф" вошел в состав 4-й флотилии миноносцев. До июля 1927 года корабль проходил боевую подготовку. В этом месяце "Гриф" посетил ряд небольших шведских портов Ульвик, Одде и Вик. 29 сентября 1928 года был выведен в резерв. В резерве на миноносце провели работы по улучшению остойчивости.

16 февраля 1929 года "Гриф" снова вернулся в состав действующего флота, его место в резерве занял "Фальк".

С 16 апреля по 11 мая "Гриф" принимает участие в походе флота в испанские воды.

Корабли провели се рию маневров и посетили Севилью. В авгус е " Гриф" посещает эстонскую столицу Таллин. В 1930 году состоялся его поход в составе флота в португальские воды, с посещением Лиссабона. С 10 по 12 июня 1931 года "Гриф" в составе Разведывательных сил флота находился на рейде Лиепаи, целью визита столь представительного отряда было участие в торжествах по случаю 10-летия латвийского флота. 21 сентября 1931 года миноносец выведен в резерв. 7 декабря 1932 года "Гриф" введен в состав флота. Он сменил "Альбатрос", в качестве флагмана 4-й полуфлотилии миноносцев, которой командовал капитан 3 ранга X. Хейе. В основном миноносец совершенствовал выучку.

В 1933 году полуфлотилия посетила ряд норвежских и шведских портов, в 1934 году столицу Дании Копенгаген. 10 октября 1935 года кайзеровская система полуфлотилий была отменена, и они были реорганизованы во флотилии. "Гриф" стал флагманским кораблем 4-й флотилии.

В 1935 году миноносец принимал участие в маневрах и дальних походах. В 1936 году, после начала гражданской войны в Испании, начались постоянные походы в испанские воды. "Гриф" принимает участие в трех операциях в августе-сентябре 1936 года, с 17 июня по 8 августа 1937 года, 5 октября 1937 по 14 марта года. Во время этих походов он посещает порты, находящиеся под властью франкистов, а также ряд портов в союзной Италии. Сразу же после возвращения из третьего похода 29 марта 1938 года миноносец выводят в резерв, а его место занимает "Леопард". Пребывание в резерве было очень коротким, и 1 ноября 1938 года "Гриф" снова возвращается в действую щий флот. В это время формируется новая 5-я флотилия, флагманом которой он и становит ся. Во вновь сформированное соединение вош ли миноносцы "Альбатрос" и "Мёве". В марте 1938года "Гриф" вместе со своей флотилией принимает участие в оккупации Мемеля.

После начала войны корабль принимал участие в постановке оборонительного минного заграждения " Вествалл". Кроме этого, миноносец эскортирует прибрежные конвои, ходит в дозоры. Миноносец также привлекается для ведения так называемой "торговой войны". Так с 3 по 5 октября вместе с миноносцами "Гриф", "Альбатрос" и "Фальк" задерживает суда с контрабандой в проливе Каттегат.


Миноносцы "Гриф", "Зееадлер", "Альбатрос" и "Фальк" и "Мёве" (Наружный вид 1940 г.)


В марте 1940 года корабль проходит короткий ремонт. Следующей крупной операцией, в которой принял участие "Гриф", стала высадка в Норвегии. Корабль вошел в состав группы, предназначенной для захвата норвежских портов, Кристианзунд и Арендал. На борту миноносца находилась разведывательная рота, из состава 163 дивизии, которая была благополучно высажена в Арендале. После выполнения задания 4-я группа начала возвращение в Германию. На переходе крейсер "Корлсруэ" был атакован подводной лодкой, и его экипаж перебрался на корабли охранения. "Гриф" добил крейсер торпедой.

По возвращении в Германию миноносец перешел в подчинение военно-морской группы "Норд" и 18 апреля 1940 года был включен в состав сил, предназначенных для постановки противолодочного заграждения в проливе Каттегат, но был заменен "Вольфом". В ночь с 9 по 10 мая немецкие минные заградители под эскортом трех эсминцев и миноносца "Гриф" должны были поставить минное заграждение "16" западнее Доггер-банки. На перехват этого мин-но-заградительного соединения в море вышла сильная английская эскадра. Легкий крейсер " Бирмингем" и 4 эсминца были обнаружены немецкой авиаразведкой. Предупрежденные немецкие корабли легли на обратный курс.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Линкоры второстепенных морских держав

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Рекомендуем почитать
Распад империи Александра Македонского

Книги завершает цикл исследований автора, опубликованных в Издательстве Казанского университета по македонской тематике. «История античной Македонии», часть 1, 1960; часть II. 1963; «Восточная политика Александра Македонского». 1976. На базе комплексного изучения источников и литературы вопроса рассматривается процесс распада конгломератных государств древности, анализируется развитие социальных, военно-политических и экономических противоречий переходной эпохи обновления эллинистических государств, на конкретном материале показывается бесперспективность осуществления идеи мирового господства. Книга написана в яркой образной форме, снабжена иллюстрациями.

Англия времен Ричарда Львиное Сердце

Король-крестоносец Ричард I был истинным рыцарем, прирожденным полководцем и несравненным воином. С львиной храбростью он боролся за свои владения на континенте, сражался с неверными в бесплодных пустынях Святой земли. Ричард никогда не правил Англией так, как его отец, монарх-реформатор Генрих II, или так, как его брат, сумасбродный король Иоанн. На целое десятилетие Англия стала королевством без короля. Ричард провел в стране всего шесть месяцев, однако за годы его правления было сделано немало в совершенствовании законодательной, административной и финансовой системы.

Война во время мира: Военизированные конфликты после Первой мировой войны. 1917–1923

Первая мировая война, «пракатастрофа» XX века, получила свое продолжение в чреде революций, гражданских войн и кровавых пограничных конфликтов, которые утихли лишь в 1920-х годах. Происходило это не только в России, в Восточной и Центральной Европе, но также в Ирландии, Малой Азии и на Ближнем Востоке. Эти практически забытые сражения стоили жизни миллионам. «Война во время мира» и является предметом сборника. Большое место в нем отводится Гражданской войне в России и ее воздействию на другие регионы. Эйфория революции или страх большевизма, борьба за территории и границы или обманутые ожидания от наступившего мира  —  все это подвигало массы недовольных к участию в военизированных формированиях, приводя к радикализации политической культуры и огрубению общественной жизни.

«Мое утраченное счастье…»

Владимир Александрович Костицын (1883–1963) — человек уникальной биографии. Большевик в 1904–1914 гг., руководитель университетской боевой дружины, едва не расстрелянный на Пресне после Декабрьского восстания 1905 г., он отсидел полтора года в «Крестах». Потом жил в Париже, где продолжил образование в Сорбонне, близко общался с Лениным, приглашавшим его войти в состав ЦК. В 1917 г. был комиссаром Временного правительства на Юго-Западном фронте и лично арестовал Деникина, а в дни Октябрьского переворота участвовал в подавлении большевистского восстания в Виннице.

Жажда справедливости. Политические мемуары. Том II

Перед вами мемуары А. А. Краснопивцева, прошедшего после окончания Тимирязевки более чем 50-летний путь планово-экономической и кредитно-финансовой работы, начиная от колхоза до Минсельхоза, Госплана, Госкомцен и Минфина СССР. С 1981 по 1996 год он служил в ранге заместителя министра. Ознакомление с полувековым опытом работы автора на разных уровнях государственного управления полезно для молодых кадров плановиков, экономистов, финансистов, бухгалтеров, других специалистов аппарата управления, банковских работников и учёных, посвятивших себя укреплению и процветанию своих предприятий, отраслей и АПК России. В мемуарах отражена борьба автора за социальное равенство трудящихся промышленности и сельского хозяйства, за рост их социально-экономического благосостояния и могущества страны, за справедливое отношение к сельскому хозяйству, за развитие и укрепление его экономики.

Как мы управляли Германией

На протяжении нескольких лет мы совместно с нашими западными союзниками управляли оккупированной Германией. Как это делалось и какой след оставило это управление в последующей истории двух стран освещается в этой работе.