Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [4]

Шрифт
Интервал

Верные своему правилу "давить массой", представители командования высадившейся стороны решили уничтожить немецкие миноносцы и торпедные катера. В ночь с 14 на 15 июня в воздух были подняты 234 "Ланкастера". В порту Гавра были потоплены миноносцы "Мёве", "Фальк" и "Ягуар", большое количество торпедных катеров, тральщиков и сторожевых кораблей.

Вероятнее всего, прямых попаданий в "Мёве" не было, и миноносец тяжело повредило близкими разрывами. По одним данным, он затонул в 3 часа ночи 15 июня, по другим, в 5 часов утра, по третьим, перевернулся 16 июня. С корабля была демонтирована часть вооружения и оборудования. Потери экипажа составили 12 человек. Место гибели корабля – точка с координатами 49°30'N, 00°07'O.

"Зееадлер "

Заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене 5 октября 1925 года, спущен на воду 15 июля 1926 года, построен 15 марта 1927 года. По другим данным, строительство корабля было закончено 1 мая 1927 года. Испытание "Зееадлера" завершили 21 июля 1927 года. Затем корабль прошел курс боевой подготовки в составе соединения. В июле 1928 года миноносец посещает скандинавские порты Улвик, Одде и Вик. По завершению заграничного похода он сменил "Т-185" в качестве флагмана 2-й флотилии миноносцев. В ноябре "Зееадлер" отправился на верфь, где были проведены работы по улучшению остойчивости. 10 апреля 1929 года он вернулся в состав флота, заменив "V-5" в составе 3-й полуфлотилии.


"Мёве" выполняет боевое задание в Северном море.


Летом 1931 года в составе флота посетил иностранные порты (с 11 по 17 июля), Стокгольм, затем Ригу и Хельсинки. 20 июля 1933 года миноносец выводится в резерв. Пребывание в резерве было коротким, и 5 октября 1933 года "Зееадлер" сменил "Т-196" в качестве флагмана 2-й полуфлотилии. 1 октября 1935 года она была преобразована во 2-ю флотилию миноносцев. В 1936 году началась гражданская война в Испании. "Зееадлер" вместе с крейсером "Кёльн" в июле уходит в ис панские воды, в августе воз вращается в Германию. Сле дующий поход в испанские воды в октябре-ноябре 1936 года. Он закончился раньше запланированного срока "Зееадлер" в конце октября 1936 года сел на мель у Кадикса и в начале ноября воз вратился на родину, в сопровождении " Альбатроса".

Затем прошел ремонт и курс боевой подготовки в германских водах.

С мая по июнь 1937 года очередной поход в испанские воды. 26 мая 1936 года республиканские самолеты (с советскими экипажами) по ошибке атаковали броненосный корабль "Дойчланд", и одна из бомб поразила цель. Командование немецкого флота тут же спланировало акцию возмездия. Было сформировано небольшое соединение, в которое вошли карманный линкор " Адмирал Шеер" и два миноносца "Альбатрос" и "Зееадлер". 31 мая на небольшой курортный город обрушились их снаряды. Слабая береговая батарея пыталась вести ответный огонь, но защитить мирное население она не смогла. За смерть немецких моряков ответило мирное население. После возвращения в Германию моряки "Зееадлера" узнали, что 2-я флотилия расформирована (6 ноября 1937 года). Миноносец использовался в качестве учебного корабля при 3-м и 5-м дивизионах эсминцев. 10 декабря "Зееадлер" вывели в резерв, но 11 июня 1938 года он вновь вернулся а состав флота и зачислен в состав 4-й флотилии миноносцев. 14 февраля 1939 года он принимал участие в торжествах по случаю спуска линкора "Бисмарк". В марте "Зееадлер" принимал участие в оккупации Мемеля. 4 апреля 4-я флотилия миноносцев была переименована в 6-ю флотилию.

В середине августа 1939 года началась мобилизация Кригсмарине, а потом и стратегическое развертывание. Ранним утром 6 сентября на рейде Вильгельмсгафене стояло соединение немецкого флота. В его состав входили крейсера "Нюрнберг" и "Лейпциг", с грузом мин эсминец "Георг Тиле" и 3 миноносца 6-й флотилии "Зееадлер", "Вольф" и "Ильтис", они должны были нести противолодочную оборону соединения. Целью операции была постановка очередного фрагмента минного заграждения "Вествалл". 15 сентября "Зееадлер" принимает участие в очередной минно-заградительной операции. Миноносец находится в составе группы прикрытия, которой командовал командир 2-й флотилии эсминцев капитан 1 ранга Бочте. 26 сентября миноносцы 6-й флотилии "Зееадлер", " Вольф", "Ильтис" и " Леопард" выходят в Каттегат. Цель операции перехват контрабанды, идущей в Англию.

В ноябре 1939 года начались по стоянные походы немецких эсминцев к британскому по бережью, где они ставили мины. Эс минцы ночью ста вили мины и пол ным ходом отходили к своему побережью. Если же эсминцы будут перехвачены вражескими кораблями, то они должны были отходить к заранее развернутым своим крейсерам, в охранении которых находились миноносцы. Впервые " Зееадлер" принял участие в подобной операции в ночь с 12 на 13 ноября 1939 года. В эту ночь 4 эсминца поставили мины в устье Темзы, а у Таршелинга были развернуты крейсера разведывательных сил " Нюрнберг" и "Кенигсберг", в их охранении находились, помимо " Зееадлера", миноносцы " Леопард", "Ильтис" и "Вольф". В ночь с 17 на 18 ноября 3 эсминца вновь поставили мины в устье Темзы, в районе банки Торшелит находились в полной боевой готовности крейсера "Лейпциг" и " Нюрнберг" и миноносцы "Леопард", "Зееадлер" и "Ильтис". В ночь с 18 на 19 ноября другие три эсминца поставили мины в устье реки Хамбер. Для их прикрытия в море вышли " Лейпциг", "Зееадлер", "Ильтис" и "Вольф".

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Легкие крейсера Италии, 1930–1974

Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.

Рекомендуем почитать
Исторический очерк г. Елисаветграда

Предлагаемый Вашему вниманию текст был отсканирован из первоисточника "Исторический очерк г. Елисаветграда", хранящимся в данный момент в фодах Кировоградской ОУНБ им. Чижевского. Книга составлена и издана в 1897 г. бывшим в то время городским головой Александром Николаевичем Пашутиным. Для удобства чтения после распознавания отсканированного текста были произведены следующие изменения: - старорусская буква заменена на современную букву "е"; - староруская буква "i" заменена на современную букву "и"; - удалены буквы "ъ" после согласных на конце слов. В остальном же тест приведен с сохранением стиля и орфографии оригинала.

Партия большевиков в Февральской революции 1917 года

Монография, посвященная одному из значительных событий освободительного движения в России — Февральской революции 1917 г., представляет собой исследование, которое вводит в научный оборот ранее не известные факты, архивные материалы, содержит ряд новых выводов и обобщений. Книга рассчитана на пропагандистов, научных работников, всех изучающих историю КПСС.

Куропаты. Следствие продолжается

Уважаемый Читатель! В Ваших руках книга, которая вряд ли годится для легкого чтения. Не исключено, что ознакомление с ее печальными страницами потребует мучительной работы души и сердца. Тем, кто не готов к такой работе, кто устал от разоблачений и «белых пятен», советуем отложить книгу в сторону. Мы расскажем о следствии, о допросах и экспертизах, о нелегком поиске ответов на мучительные вопросы: «кого убили?» Вас ждет предельно точный, откровенный рассказ о горьких событиях нашей истории, забыть которые мы не вправе, если только не хотим, чтобы это когда-нибудь повторилось. В книге использованы материалы из уголовного дела по расследованию Прокуратурой БССР массовых расстрелов советских граждан в 30-е годы под Минском.

Колесниковщина. Антикоммунистическое восстание воронежского крестьянства в 1920–1921 гг.

Крупномасштабное восстание Колесникова, прокатившееся по южным уездам Воронежской губернии в 1920–1921 гг., по количеству участников и охвату территории сопоставимо со всесторонне исследованным восстанием тамбовских крестьян, или «антоновщиной». Тема же «колесниковщины» до сих пор мало изучена. Представляемое исследование является, по сути, первой попыткой комплексно и наиболее полно осветить историю одного из самых масштабных вооружённых выступлений российского крестьянства в Гражданской войне.

Политическая история Ахеменидской державы

Очередной труд известного советского историка содержит цельную картину политической истории Ахеменидской державы, возникшей в VI в. до н. э. и существовавшей более двух столетий. В этой первой в истории мировой державе возникли важные для развития общества социально-экономические и политические институты, культурные традиции.

Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.