Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [3]

Шрифт
Интервал

С декабря 1939 по март 1940 года миноносец проходит очередной ремонт. После него "Мёве" не смог пройти курса боевой подготовки из-за очень плохой погоды и замерзания портов. Первой боевой операцией стало сопровождение тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" во время межбазового перехода в Кугхафен в апреле 1940 года. В операции принимал участие миноносец "Вольф". После этого "Мёве" совершает еще один межбазовый переход и присоединяется к 5-й боевой группе, предназначенной для захвата столицы Норвегии Осло. В состав этого соединения вошли тяжелый крейсер "Блюхер" (флаг контрадмирала О. Кумметца), броненосный корабль "Лютцов", легкий крейсер "Эмден", миноносцы "Мёве", "Кондор" и "Альбатрос", 1-я флотилия катерных тральщиков и два вооруженных китобойных судна.

Операции прошла неудачно и после потери флагмана и миноносца "Альбатрос", план захвата Осло с моря провалился. После расформирования группы "Мёве" вернулся в Германию. 18 апреля миноносец снова выходит в море, на постановку противолодочного заграждения в проливе Каттегат. В охранении находились миноносцы "Вольф", "Зееадлер" и 2 катерных тральщика. Операция прошла успешно. Следующей операцией стала постановка минного заграждения 17-N у Доггер-банки. В охранении находились два эсминца, и миноносцы " Мёве, " Леопард", " Вольф" и "Кондор". Хотя контактов с вражескими кораблями не было, соединение понесло потери: минный заградитель " Пройссен" протаранил "Леопард", который затонул.

Периодически " Мёве" охранял конвои. Во время одной из таких операций 8 мая 1940 года (по другим данным 9 мая) он был торпедирован британской подводной лодкой "Таку".

Это произошло у югозападного побережья Норвегии. Торпеда попала в кормовую часть, и, хотя были повреждены рули и винты, миноносец удалось отбуксировать в порт. С мая 1940 по апрель 1941 года " Мёве" проходил ремонт на одной из верфей Вильгельмсгафена. После окончания работ корабль не принимал участие в боевых действиях до марта 1943 года. Все это время он находился на Балти ке, и лишь в апреле-мае 1943 года миноносец находился в норвежс ких водах. В период с 3 по 9 мая миноносец при нимал участие в миннозаградительных опера циях "Самуэль" и "Куэрспрунг" для уси ления и обновления сис темы минных загражде ний " Вествалл". Мины ставили минные загра дители "Бруммер" и "Остмарк", в охране нии находились "Мёве", "Гриф", " Ягуар" и 10 тральщиков. В конце мая состоялся переход во Францию. В период с 4 по 6 июня 1943 года 5я флотилия миноносцев ("Мёве", " Фальк", "Гриф", "Кондор" и "Т-22") выставили 2 минных заграждения. В июне-августе миноносец принимает участие в так называемой "Битве в Бискайском заливе", когда немецкие подводные лодки прорывались в Атлантику, а им мешала английская авиация. Субмарины гибли, или, что происходило гораздо чаще, получали повреждения. На помощь таким "подранкам" и выходили эсминцы и миноносцы. Ночами с 3 по 5 сентября 5-флотилия миноносцев ("Мёве", "Кондор", "Т-19", "Т-25" и "Т-27") поставила два минных заграждения в Ла- Манше.

До марта 1944 года миноносец не принимал участие в боевых действиях. 19-20 марта "Мёве" и "Гриф" вместе с эсминцами занимались эскортной службой в Бискайском заливе. 21 и 22 марта объединенные 4-я и 5-я флотилии миноносцев ("Мёве", " Кондор", "Гриф", "Ягуар", "Т-27" и "Т-24") выставили 2 минных заграждения по 180 мин в каждом. Одно из них было поставлено северо-западнее Гавра, второе севернее Фекампа. 7-19 апреля миноносец вместе с "Кондором", "Грейфом", "Т-27" и "Т-29" находится в море, как дальнее прикрытие каравана, совершив переход из Бреста в Шербур. В ночь с 21 на 22 апреля 5-я флотилия миноносцев ("Мёве", " Кондор" и "Гриф") выставили 145 минных защитников в районе Шербура. В ночь с 23 на 24 эти же корабли выходили на поиски британских торпедных катеров, но столкновений с противником не было. В ночь с 26 по 27 апреля они поставили 108 мин севернее Шербура. 27 апреля 5-я флотилия выставила еще 108 мин у Шербура. Миноносцы были атакованы британскими истребителями- бомбардировщиками. Во время выполнения маневра уклонения, корабли оказались на минном поле. От минного взрыва пострадал "Кондор", но остался на плаву.


Миноносцы "Мёве" и "Гриф" пересекают строй броненосцев. Фото конца 20-х гг


30 апреля "Мёве" и "Гриф" выставили два минных заграждения, а 1 мая еще одно. Они получили кодовое обозначение "Блитц" 38, 38а и 39" (всего выставлено 260 мин). 23 мая " Мёве", " Кондор", " Гриф", " Фальк", "Ягуар" и 6-я флотилия тральщиков совершили переход из Шербура в Гавр. Переход окончился катастрофой, погибли "Гриф" и тральщики. 6 июня западные союзники высадились в Нормандии. Немецкий флот был слишком слаб, чтобы оказать серьезное сопротивление, а тем более сорвать высадку. Фактические силы Кригсмарине в районе вторжения состояли из флотилии эсминцев, флотилии миноносцев и нескольких флотилий торпедных катеров. Действовать они могли только ночью.

В ночь с 6 на 7 июня 5-флотилия миноносцев ("Мёве", " Ягуар" и " Т-28") атаковала корабли британского восточного соединения у участка высадки "Сворд" и потопили норвежский эсминец "Свеннер". Несколько торпед прошли между линейными кораблями " Уорс-пайт" и " Раммилес". Еще одна торпеда чуть не поразила штабной корабль "Ларгс". Второй выход в эту же ночь прошел безрезультатно. В ночь с 8 на 9 июня эти же миноносцы сражались с торпедными катерами 55-й флотилии. Ночью с 12 на 13 июня " Мёве" и " Т-28" атаковали у Гавра британские эсминцы "Сторд" и " Скорпион". Это была последняя операция 5-й флотилии. Всего 5-я флотилия израсходовала около 50 торпед и большую часть артиллерийских снарядов. При этом был потоплен только норвежский эсминец.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Легкие крейсера Италии, 1930–1974

Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.

Рекомендуем почитать
Исторический очерк г. Елисаветграда

Предлагаемый Вашему вниманию текст был отсканирован из первоисточника "Исторический очерк г. Елисаветграда", хранящимся в данный момент в фодах Кировоградской ОУНБ им. Чижевского. Книга составлена и издана в 1897 г. бывшим в то время городским головой Александром Николаевичем Пашутиным. Для удобства чтения после распознавания отсканированного текста были произведены следующие изменения: - старорусская буква заменена на современную букву "е"; - староруская буква "i" заменена на современную букву "и"; - удалены буквы "ъ" после согласных на конце слов. В остальном же тест приведен с сохранением стиля и орфографии оригинала.

Партия большевиков в Февральской революции 1917 года

Монография, посвященная одному из значительных событий освободительного движения в России — Февральской революции 1917 г., представляет собой исследование, которое вводит в научный оборот ранее не известные факты, архивные материалы, содержит ряд новых выводов и обобщений. Книга рассчитана на пропагандистов, научных работников, всех изучающих историю КПСС.

Куропаты. Следствие продолжается

Уважаемый Читатель! В Ваших руках книга, которая вряд ли годится для легкого чтения. Не исключено, что ознакомление с ее печальными страницами потребует мучительной работы души и сердца. Тем, кто не готов к такой работе, кто устал от разоблачений и «белых пятен», советуем отложить книгу в сторону. Мы расскажем о следствии, о допросах и экспертизах, о нелегком поиске ответов на мучительные вопросы: «кого убили?» Вас ждет предельно точный, откровенный рассказ о горьких событиях нашей истории, забыть которые мы не вправе, если только не хотим, чтобы это когда-нибудь повторилось. В книге использованы материалы из уголовного дела по расследованию Прокуратурой БССР массовых расстрелов советских граждан в 30-е годы под Минском.

Колесниковщина. Антикоммунистическое восстание воронежского крестьянства в 1920–1921 гг.

Крупномасштабное восстание Колесникова, прокатившееся по южным уездам Воронежской губернии в 1920–1921 гг., по количеству участников и охвату территории сопоставимо со всесторонне исследованным восстанием тамбовских крестьян, или «антоновщиной». Тема же «колесниковщины» до сих пор мало изучена. Представляемое исследование является, по сути, первой попыткой комплексно и наиболее полно осветить историю одного из самых масштабных вооружённых выступлений российского крестьянства в Гражданской войне.

Политическая история Ахеменидской державы

Очередной труд известного советского историка содержит цельную картину политической истории Ахеменидской державы, возникшей в VI в. до н. э. и существовавшей более двух столетий. В этой первой в истории мировой державе возникли важные для развития общества социально-экономические и политические институты, культурные традиции.

Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.