Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Еще одной особенностью проекта стал эшелонный принцип размещения главной энергетической установки: две группы, в каждой по 1 турбине и по 2 котла. Поэтому корабли были двухтрубными. По мнению итальянских конструкторов, это повышало его живучесть. 120-мм орудия главного калибра размещались в трех двухствольных установках. Тогда в итальянском флоте это был самый крупный универсальный калибр, а на разработку нового орудия времени не было.

Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться “Навигатори”. Первоначально их классифицированы как эсминцы, в 1929 году, как “скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.

Жанры: История, Военная техника и вооружение
Серии: -
Всего страниц: 27
ISBN: -
Год издания: 2002
Формат: Полный

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Санкт-Петербург 2002 г.

Боевые корабли мира

Обложка:

1-я стр. “Антонио Пигафетта” прибыл в Тренто;

2-я стр., “Ланцеротто Малокело” во время спуска на воду. 14 марта 1929 г.

3-я стр., “Уголино Вивальди" в Таранто;

4-я стр. “Уголино Вивальди” и “Ланцеротто Малокело” идут в Трапани. 11 апреля 1942 г.

Научно-популярное издание

Тех. редактор В.В. Арбузов.

Корректор С.В. Никитина

Автор благодарит за оказанную помощь О. А. Григорьеву и И.В. Шутовича

Предисловие


На успех морского боя большое влияние оказывает наличие информации о силах противника и его местонахождении и по этим данным флотоводец может предсказать последующие его действия. В парусную эпоху для разведки, как правило, назначались крейсера – корветы и фрегаты.

В начале XX века в классе крейсеров появилась новая ветвь, небольшие и быстроходные корабли. Но главной их отличительной чертой было слабое, бронирование. Типичным представителем этих кораблей был русский крейсер 2 ранга “Новик”. Аналогичными крейсерами пополнился и английский флот, где они получили название “скаутов”. Это название стало нарицательным. Параллельно флоты пополнились и более крупными легкими крейсерами для службы в колониях. Позднее эти две ветви слились воедино. Немцы, построив у себя на верфи “Ф. Шихау” для русского флота крейсер “Новик”, признали, что, несмотря на высокую скорость, он обладает ограниченными боевыми возможностями, и поэтому для кайзеровского флота стали строить универсальные крейсера большего водоизмещения.

Иным путем пошло развитие итальянского флота, основным противником которого был союзник по “Тройственному союзу” – Австро-Венгрия, находившаяся на другом побережье Адриатики.

В итальянском флоте “скауты” были представлены двумя видами: малые крейсера или большие эсминцы. Первым итальянским “скаутом” стал крейсер “Куарто”, спроектированный Джулио Труммоне. Это оказался очень удачный корабль, прослуживший почти четверть века. Затем были спроектированы крейсера типа “Марсала”. Их “отцом” стал Джузеппе Рота. Они были очень красивыми четырехтрубными кораблями. Но их главная энергетическая установка оказалась ненадежной (мощность и скорость, достигнутые на испытаниях, так и не появились в итальянских официальных источниках). Оба крейсера этого проекта вычеркнули из списков флота в конце 20-х годов. Последние представители этой ветви в Королевском итальянском флоте были трофейные австро-венгерские крейсера: “Гельголанд”, лучший ходок "двуединой монархии», и “Сайда”. Они были соответственно переименованы в “Бриндизи” и “Венецию”.

Больших эсминцев построили гораздо больше. Первыми кораблями стали эсминцы типа “Александро Поерио” (построено три корабля). За ними последовали три корабля типа “Карло Мирабелло”. По первоначальному проекту их водоизмещение составляло 5000 тонн, и они имели легкое бронирование – фактически это были легкие крейсера. Следующие проекты были гораздо скромнее: уменьшилось водоизмещение, исчезло бронирование. Но эти корабли все же могли уничтожить любой эсминец австро-венгерского флота.

Бои в Адриатике принесли ценнейший опыт и в задания на проектирование новых кораблей внесли значительные изменения. Первый послевоенный проект был разработан инженерами известной судостроительной фирмы “Ансальдо”. Планировалось построить 5 кораблей. Но слабость экономики и перегрузка поставками для армии не позволили выделить сталь и другие материалы, и заказ на строительство аннулировали. Повторно заказ выдали 30 октября 1920 года, но теперь серия состояла из 3 кораблей, получивших название – тип “Леоне”.

После первой мировой войны итальянский флот пополнили два немецких эсминца. Одним из них был “В-97”, переименованный в “Чезаре Поссарол”. В германском флоте он имел артиллерийское вооружение из 4 105-мм орудий (в итальянском 3 120-мм). Второй “V-116” – один из сверхэсминцев флота Открытого моря вооружили 4 150-мм орудиями.

Такой судостроительный “багаж” имели итальянские кораблестроители к началу 20-х годов XX века.

Это время было очень тяжелое для Италии. По мирному договору она не получила ряд территорий, в стране продолжался экономический спад, вызывая недовольство ветеранов только что закончившейся войны. В результате к власти пришли крайне правые националисты во главе с Б. Муссолини. Для Италии изменился и противник – теперь это была Франция.





Итальянские корабли – предшественники эскадренных миноносцев типа “Навигатори". Сверху вниз “Поерио”, “Раччиа”, “Леоне” и “Нино Биксио”.


Вашингтонское соглашение сделало невозможным соревнование в развитии линейных сил, да и подорванная мировой войной экономика Франции и Италии не выдержала бы строительство линейного флота. Поэтому гонка вооружений охватила легкие силы. Ее начали французы, заложив серию больших эсминцев (Contre-Torpilleurs) типа “Шакал”. Фактически это был легкий крейсер – эсминец стандартным водоизмещением 2166 т, вооруженный 5 130-мм , 2 75-мм орудиями и 6 550-мм торпедными аппаратами. При этом в прессе не скрывалось, что основным театром военных действий будет Средиземное море. Италия ничего не могла противопоставить им.


Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.


Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.


Легкие крейсера Италии, 1930–1974

Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.


Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.


Рекомендуем почитать
Прекрасна и очень несчастна, или Кто кинул маленькую принцессу

Сурикаты – удивительно обаятельные маленькие существа, пришедшие к нам как будто из мультипликационного мира, чтобы заставить нас улыбнуться и поднять нам настроение, даже когда весь мир рушится у нас на глазах и земля уходит из-под ног. У народов Африки есть поверье, связанное с этими милейшими существами. Этих пушистых зверьков называют солнечными ангелами. И не только потому, что они любят понежиться на солнце. Издревле считается, что они защищают людей от лунных дьяволов, зла, врагов и оборотней, которые нападают на них.Так и наша героиня Елена Маленькая, попавшая в большую заварушку, получает помощь совершенно с неожиданной стороны – от невидимых ангелов, которые нас окружают повсюду.


...и чуть впереди

Журнальный вариант. Звезда, 1973, № 3, Компиляция обложки - babaJga.


Банкротства и разорения мирового масштаба. Истории финансовых крахов крупнейших состояний, корпораций и целых государств

Эта книга – о крупнейших мировых разорениях и о причинах, по которым люди, компании и государства теряют огромные деньги.В первой части книги («Фортуна переменчива») рассказывается о людях, честно проигравших в честной борьбе, – о тех, кто нажил состояния своим горбом и потерял их потому, что им просто не повезло.Во второй части («Приключение не удалось») речь идет о тех, кто проиграл, потому что бизнес был для них прежде всего игрой, забавным приключением – а в игре всегда бывают победители и побежденные.Третья часть («Империи не вечны») – о том, как потомки великих магнатов распорядились миллиардами отцов и дедов.


Клеолинда: Избранные фильмы о Гарри Поттере за 15 минут

Очередная порция интеллектуального и весёлого стёба от Клеолинды Джонс, на этот раз объектом пародии стали фильмы об отважном и непревзойдённом Мэри Сьёттере... то есть Гарри Поттере и его друзьях.


Прошлое Тавриды

"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.


Краткий очерк истории Крымского ханства

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Неизвестная крепость Российской Империи

Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.


Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.


История международных отношений и внешней политики СССР (1870-1957 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Рассказы о старых книгах

Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».