Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» - [2]

Шрифт
Интервал

Ставший генералом Джузеппе Рота возглавил проектирование новых кораблей. Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Еще одной особенностью проекта стал эшелонный принцип размещения главной энергетической установки: две группы, в каждой по 1 турбине и по 2 котла. Поэтому корабли были двухтрубными. По мнению итальянских конструкторов, это повышало его живучесть. 120-мм орудия главного калибра размещались в трех двухствольных установках. Тогда в итальянском флоте это был самый крупный универсальный калибр, а на разработку нового орудия времени не было.

Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться “Навигатори”.

Первоначально их классифицированы как эсминцы, в 1929 году, как “скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.


Итальянские корабли – предшественники эскадренных миноносцев типа “Навигатори”

Крейсер-скаут “Куарто”

Водоизмещение: 3721 т (нормальное), 3442 т (в полном грузу), размерения: 131,6x12,8x4,1 м.

Механизмы: 4 турбины Парсонса, 8 нефтяных и 2 смешанных котла типа Blechynden, мощность механизмов 29215 л.с. (максимальная). Скорость хода 26,61 узла. Дальность плавания 2300 миль со скоростью 15 узлов, 588 миль со скоростью 28 узлов.

Бронирование: палуба 38 мм, боевая рубка 100 мм.

Вооружение: 6 120-мм, 6 76-мм, 2 450-мм торпедных аппарата, 200 мин.

Экипаж 247 человек.

“Куарто "заложен 14 ноября 1909 года на военно- морской верфи в Венеции. Спущен 19 августа 1911 года. Построен 31 марта 1913 года. Вычеркнут из списков флота 5 января 1939 года.

Крейсера-скауты типа “Нино Биксио”

Водоизмещение: 3575т(нормальное),4141 т(в полном грузу), размерения: 140,3x13x4,1 м.

Механизмы: 3 турбины Кэртисса, 14 смешанных котлов типа Blechynden, мощность механизмов (примерно) 23000 л.с. Скорость хода 26,82 узла (“Марсала” 27,66 узлов). Дальность плавания 1400 миль со скоростью 13 узлов.

Бронирование: палуба 38 мм, боевая рубка 100 мм.

Вооружение: 6 120-мм, 6 76-мм, 2 450-мм подводных торпедных аппарата, 200 мин заграждения.

Экипаж 296 человек.

“Нино Биксио ”. Заложен на военно-морской верфи в Кастелламаре 15 февраля 1912 года, спущен 30 декабря 1911 года, построен 5 мая 1914 года. Вычеркнут из списков флота 15 марта 1929 года.

“Марсала ”. Заложен на военно-морской верфи в Кастелламаре 15 февраля 1912 года, спущен на воду 24 марта 1912 года, построен 4 августа 1914 года, вычеркнут из списков флота 27 ноября 1927 года.

Лидеры типа “Поерио”. 3ед.

Водоизмещение: 1028 т (нормальное), 1216т (в полном грузу), размерения: 85x8,0x3,1 м.

Механизмы: 2 турбины Беллуцо, 3 котла “Ярроу”, мощность механизмов (проектная) 20000 л.с. Скорость хода 31.5 узла (“Пепе” 24115 л.с.) “Поерио” 32,3 узла, “Поссарол” 31.5 узла. Дальность плавания 2100 миль со скоростью 13 узлов, 740 миль со скоростью 31,5 узла.

Вооружение: 6102-мм, 4 450-мм торпедных аппарата, 42 мины заграждения. В 1916 “Пепе” был вооружен 2 76-мм зенитными орудиями, в 1917 году их демонтировали. Все корабли серии были вооружены 2 40-мм зенитными автоматами Виккерса. В1918 году орудия главного калибра заменили на более длинноствольные.

Экипаж 129 человек.

“Александре Поерио "заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 25 июня 1913 года, спущен на воду 4 августа 1914 года, построен 25 мая 1915 года. В июне 1938 вычеркнут из списков флота. В июле 1938 года передан мятежникам генерала Франко, переименован в “Хуеска”. Исключен из списков флота в 1953 году (по другим данным, в 1949 году).

“Гугельемо Пепе "заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 2 июля 1913 года, спущен на воду 17 сентября 1914 года, построен 20 августа 1915 года. В июне 1938 года передан мятежникам генерала Франко и переименован в “Теруэль”. Исключен из списков флота в 1947 году.

“ЧезареПоссарол”заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 30 июня 1913 года, спущен на воду 15 августа 1914 года, построен 6 августа 1915 года. 16 ноября 1918 года погиб, подорвавшись на мине у мыса Мерлера в Северной Адриатике.

Лидеры типа “Карло Мирабелло”

Водоизмещение: 1784 т (нормальное), 1972 т (в полном грузу), размерения: 103,75x9,7x3,6 м.

Механизмы: 2 турбины Парсонса, 4 котла “Ярроу”, мощность механизмов (проектная) 44000 л.с. Скорость хода 35 узла (“Мирабелло” 44 020 л.с., скорость 33,74 узла, “Раччиа”43190 л.с., скорость 35,4 узла, “Риботи” 38962 л.с., скорость 35,3 узла). Дальность плавания 2300 миль со скоростью 12 узлов, 500 миль со скоростью 32 узла.


Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.


Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.


Легкие крейсера Италии, 1930–1974

Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.


Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.


Рекомендуем почитать
Исторический очерк г. Елисаветграда

Предлагаемый Вашему вниманию текст был отсканирован из первоисточника "Исторический очерк г. Елисаветграда", хранящимся в данный момент в фодах Кировоградской ОУНБ им. Чижевского. Книга составлена и издана в 1897 г. бывшим в то время городским головой Александром Николаевичем Пашутиным. Для удобства чтения после распознавания отсканированного текста были произведены следующие изменения: - старорусская буква заменена на современную букву "е"; - староруская буква "i" заменена на современную букву "и"; - удалены буквы "ъ" после согласных на конце слов. В остальном же тест приведен с сохранением стиля и орфографии оригинала.


Партия большевиков в Февральской революции 1917 года

Монография, посвященная одному из значительных событий освободительного движения в России — Февральской революции 1917 г., представляет собой исследование, которое вводит в научный оборот ранее не известные факты, архивные материалы, содержит ряд новых выводов и обобщений. Книга рассчитана на пропагандистов, научных работников, всех изучающих историю КПСС.


Куропаты. Следствие продолжается

Уважаемый Читатель! В Ваших руках книга, которая вряд ли годится для легкого чтения. Не исключено, что ознакомление с ее печальными страницами потребует мучительной работы души и сердца. Тем, кто не готов к такой работе, кто устал от разоблачений и «белых пятен», советуем отложить книгу в сторону. Мы расскажем о следствии, о допросах и экспертизах, о нелегком поиске ответов на мучительные вопросы: «кого убили?» Вас ждет предельно точный, откровенный рассказ о горьких событиях нашей истории, забыть которые мы не вправе, если только не хотим, чтобы это когда-нибудь повторилось. В книге использованы материалы из уголовного дела по расследованию Прокуратурой БССР массовых расстрелов советских граждан в 30-е годы под Минском.


Колесниковщина. Антикоммунистическое восстание воронежского крестьянства в 1920–1921 гг.

Крупномасштабное восстание Колесникова, прокатившееся по южным уездам Воронежской губернии в 1920–1921 гг., по количеству участников и охвату территории сопоставимо со всесторонне исследованным восстанием тамбовских крестьян, или «антоновщиной». Тема же «колесниковщины» до сих пор мало изучена. Представляемое исследование является, по сути, первой попыткой комплексно и наиболее полно осветить историю одного из самых масштабных вооружённых выступлений российского крестьянства в Гражданской войне.


Политическая история Ахеменидской державы

Очередной труд известного советского историка содержит цельную картину политической истории Ахеменидской державы, возникшей в VI в. до н. э. и существовавшей более двух столетий. В этой первой в истории мировой державе возникли важные для развития общества социально-экономические и политические институты, культурные традиции.


Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.