Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [8]
Повреждения " Альбатроса" были небольшими, и 20 апреля он присоединился к флоту. Поход завершился 11 мая. В августе прошло посещение эстонской столицы и участие в больших маневрах флота. В 1930 году "Альбатрос" с 1 по 18 июня принимал участие в большом атлантическом походе с посещением португальской столицы Лиссабон. С 10 по 15 июня 1931 года он принимал участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота. В этом же году он посетил ряд портов Южной Норвегии. В 1932 году " Альбатрос" наносит визит в Стокгольм.
17 декабря 1932 года "Альбатрос" выводят в резерв, и его место занимает "Гриф". 5 октября 1933 года он снова вошел в состав флота, а его место в резерве занял старый кайзеровский миноносец "Т-151". "Альбатрос" был зачислен в состав 2-й полуфлотилии миноносцев. Во время одного из выходов в море 14-15 апреля 1934 года на борту "Альбатроса" находился фельдмаршал фон Макензен. В этом же году с 13 по 17 июля миноносец посетил финский порт Выборг.
10 октября 1935 года командование Криг-марине отказалось от системы полуфлотилий, преобразовав их в флотилии. Потому "Альбатрос" был включен в состав 2-й флотилии миноносцев. Следующий 1936 год прошел как обычно: в "шлифовании" боевой подготовки. 6-7 июня "Альбатрос" участвовал в параде флота на рейде Свинемюнде. В этом же месяце началась гражданская война в Испании. Корабли Германии стали частыми гостями в испанских водах. "Альбатрос" нес службу с 28 июля по 28 августа 1936 года в рамках так называемого " комитета по невмешательству". Ему достался участок республиканского побережья Северной Испании.
Второй поход в испанские воды произошел с 28 сентября до 29 ноября 1936 года. В первом полугодии 1937 года миноносец был поставлен на ремонт. После выхода из ремонта в мае начался очередной поход в испанские воды. 25 мая республиканский самолет совершил облет миноносца, в журнале боевых действий сразу же появилась запись о враждебном его поведении. На следующий день находившийся на рейде Пальма ди Мальорка "Альбатрос" был атакован правительственной авиацией. Корабль повреждений не получил, но 24 мая стоявший на этом же рейде карманный линкор " Дойчланд" был атакован республиканской авиацией и получил попадание.
31 мая Кригсмарине нанесло ответный удар. "Адмирал Шеер" обстрелял город Альмерию, в охранении броненосного корабля находился " Альбатрос". Слабая испанская батарея попыталась оказать сопротивление. Единственное, что удалось сделать республиканским артиллеристам, это добиться накрытия одним из залпов "Альбатроса". 24 июня ему на замену прибыл "Мёве". 26 июня "Альбатрос" на рейде Эль Ферроля присоединился к крейсерам "Лейпциг" и "Кёльн" и вместе с ними вернулся в Германию. Третий поход в испанские воды был с 30 июля по 7 октября, в отличие от предшествовавшего, он прошел спокойно. 16 ноября 1937 года 2-я флотилия миноносцев была расформирована. " Альбатрос" использовался в качестве учебного корабля для 3-го и 5-го дивизионов эсминцев. 16 февраля 1938 года миноносец был выведен в резерв. 1 июля 1938 года "Альбатрос" вернулся в состав флота и вошел в состав 5-й флотилии миноносцев. Мирная жизнь корабля кончилась в конце августа 1939 года. В сентябре корабль принимает участие в постановке минного заграждения "Вествалл", с 3 по 5 октября участвует в охоте на контрабандистов в балтийских проливах.
В начале декабря корабль прибывает в Киль на "Германия верфь" для прохождения очередного ремонта. Работы были завершены в марте 1940 года. В начале апреля 1940 года миноносец был зачислен в состав 5-й группы, которая по плану "Везерюбит" должна была захватить столицу Норвегии Осло. 6 апреля 1940 года " Альбатрос" находился на рейде Свинемюде, где на его борт поднялись солдаты 163 дивизии. Затем состоялся переход в Киль, где он присоединился к остальным кораблям. В 3 часа утра 8 апреля 5-я группа вышла в море. Ранним утром 9 апреля корабли были у входа в Осло-Фьорд. Их обнаружил дозорный норвежский сторожевик "POL-III".
"Альбатрос" тяжело его повредил и вынудил выброситься на ближайшую отмель. Вскоре из 5-й группы выделилась подгруппа миноносцев "Альбатрос", " Кондор", катерные тральщики "R-17", "R-21", вооруженный траулер "RAU-7". Их целью был захват главной военно-морской базы норвежского флота Хортен. Немцы не знали, что "ROL-III" до конца выполнил свой долг сторожевого корабля, успев поднять тревогу. В порту Хортена находились разоруженные броненосцы береговой обороны "Harald", "Haarfagre" и "Toroenskoln" , минный заградитель "Олаф Трюгевассон" и тральщик "Раума".
Миноносцы " Альбатрос" и “Кондор" пересекают строй броненосцев Фото конца 20-х гг.
Первыми в порт ворвались катерные тральщики. По ним сразу же был открыт огонь с минзага. "R-17" был тяжело поврежден, но смог дойти до ближайшего причала и высадить 60 солдат. После этого он затонул. Минзаг перенес огонь на новую цель – " Альбатрос". Положение миноносца было ужасным, по нему вели огонь из 4 120-мм орудий, а он мог ответить только из бакового 105-мм орудия. Норвежцам удалось добиться ряда попаданий. Среди десантников были убитые и раненые. Командир миноносца капитан-лейтенант 3. Стрелов приказал отходить, но этот маневр не принес ничего, "Альбатрос" был настигнут навесным огнем.
Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.
Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.
Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.
В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.
Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.
Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.
В книге Тимоти Снайдера «Кровавые земли. Европа между Гитлером и Сталиным» Сталин приравнивается к Гитлеру. А партизаны — в том числе и бойцы-евреи — представлены как те, кто лишь провоцировал немецкие преступления.
Предлагаемая вниманию читателя работа известного британского историка Джонатана И. Израеля «История Голландии» посвящена 300-летнему периоду в истории Северных Нидерландов от Бургундского периода до эпохи Наполеона I (1477-1806 гг.). Хронологические рамки первого тома данного исследования ограничиваются серединой XVII века, ознаменованного концом Раннего Золотого века в истории Республики Соединённых провинций. Работа представляет собой комплексное исследование, в котором, на основе широкого круга источников и литературы, рассматриваются все значимые стороны жизни в Северных Нидерландах той эпохи.
Настоящая книга – одна из детально разработанных монографии по истории Абхазии с древнейших времен до 1879 года. В ней впервые систематически и подробно излагаются все сведения по истории Абхазии в указанный временной отрезок. Особая значимость книги обусловлена тем, что автор при описании какого-то события или факта максимально привлекает все сведения, которые сохранили по этому событию или факту письменные первоисточники.
Более двадцати лет Россия словно находится в порочном замкнутом круге. Она вздрагивает, иногда даже напрягает силы, но не может из него вырваться, словно какие-то сверхъестественные силы удерживают ее в непривычном для неё униженном состоянии. Когда же мы встанем наконец с колен – во весь рост, с гордо поднятой головой? Когда вернем себе величие и мощь, а с ними и уважение всего мира, каким неизменно пользовался могучий Советский Союз? Когда наступит просветление и спасение нашего народа? На эти вопросы отвечает автор Владимир Степанович Новосельцев – профессор кафедры политологии РГТЭУ, Чрезвычайный и Полномочный Посол в отставке.
В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.