Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [10]
Миноносцы типа "Мёве".
Сведения о кораблях этого типа опубликованные в справочнике по германскому флоту изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.
30 января 1942 года "Кондор" вместе с "Фальком", "Т-13", "Т-15" и "Т-17" обеспечивал испытание эсминца "Фридрих Инн". Затем состоялся переход во французские воды и возвращение в Германию в составе Брестской эскадры. С 13 по 17 марта "Кондор" принимал участие в эскортировании вспомогательного крейсера "Михель" через Ла-Манш. Попытки англичан уничтожить крейсер или хотя бы не выпустить его в океан провалились. Следую – щая подобная операция оказалась очень сложной. 9 мая немецкие миноносцы начали эскортирование другого вспомогательного крейсера "Стир". В ночь 12 на 13 мая соединение было перехвачено английскими торпедными катерами. Рейдер уцелел, но были потеряны миноносцы " Зееадлер" и " Ильтис". Торпеда, поразившая " Ильтис", прошла перед носом "Кондора".
В июне 1942 года корабль прибывает в Вильгельмсгафен и становится на ремонт. Работы были закончены в августе 1942 года. С сентября по ноябрь миноносец занимался боевой подготовкой в балтийских водах, а затем перешел во Францию. 29 ноября из Бордо в Японию вышел итальянский блокадопрорыватель "Кортелаццо", и на самом опасном отрезке пути его сопровождали "Кондор", "Фальк", "Т-22" и "Т-23". 30 ноября они легли на обратный путь. В этот же день блокадопрорыватель был обнаружен британской авиаразведкой, а 1 декабря состоялась встреча с английскими эсминцами. Экипаж покинул "Картелаццо", и затем он был уничтожен торпедой с эсминца.
28 марта 1943 года из Бордо вышел в море блокадопрерыватель "Хималайя", сначала в его охранение находились миноносцы "Фальк", "Т-2", "Т-12" и "Т-178", вскоре эскорт усилили вышедшие из Бреста "Кондор", "Т-5", " Т-9" и " Т-19". Дальнее прикрытие осуществляли 4 эсминца со 150-мм артиллерией. Англичане узнали об этой операции из радиоперехвата, британская авиаразведка установила контакт. Командование немецкого флота прекратило операцию, и 30 марта блокадопрорыватель пришел в Бордо. Брестская часть эскорта тоже прибыла в порт. В это время эсминцы встретили блокадопрорыватель "Пьеро Ореоло". Вскоре он получил попадание торпедой, выпущенной американской подводной лодкой "Шэд". И брестским миноносцам снова пришлось выйти в море. Рандеву произошло в 140 милях от Виго, и миноносцы приняли участие в отражении британского авианалета из 15 самолетов-торпедоносцев, попытавшихся добить "Пьеро Ореоло". Но это им не удалось. 2 апреля немецкие корабли прибыли в устье Жиронды.
9 апреля в море снова вышел блокадоп- ' рорыватель "Хималайя". Эскорт состоял из миноносцев "Т-2", "Т-5", "Т-22" и "Т-23", дальнее прикрытие – - 4 эсминца. Британская радиоразведка снова расшифровала немецкие радиограммы, и в воздух была поднята разве- I дывательная авиация. Но на этот раз немецкое командование решило продолжить операцию. | Самолеты- разведчики навели на немецкие корабли самолеты ударной волны из 15 самолетов- торпедоносцев, но им не удалось потопить I блокадопрорыватель или хотя бы один из кораблей охранения. Британская авиация потеряла 5 самолетов. Командование немецкого флота решило прекратить операцию, и 11 апреля! корабли прибыли в устье Жиронды. Следую- I щей операцией стали минные постановки в Ла- I Манше. Мины были поставлены в период с 4 по 6 июня 1943 года. В июне-августе миноносец занимался эскортированием подводных лодок, I уходящих и возвращающихся из боевых походов. Кораблю не раз приходилось отбивать атаки союзной авиации. С 3 по 5 сентября "Кон-1 дор" участвовал в двух минных постановках в Ла-Манше. В ночь с 29 на 30 октября он принимал участие в еще одной минно-заградительной операции, получившей название "Талсол".
Конец 1943 и начало 1944 года прошли для корабля в повседневной службе. Руководству Германии было ясно, что союзная высадка десанта на западе неизбежна. Командование военно-морской группы "Запад" делало все что возможно для прикрытия побережья. Для " Кондора" это вылилось в постоянные минные постановки, бои с вражеской авиацией и торпедными катерами.
Во время одного из выходов в ночь с 27 на 28 апреля 1944 года, уклоняясь от налета, "Кондор" оказался на британском минном поле и подорвался. Поврежденный миноносец был отбуксирован в ближайший порт. Ремонт завершили в мае 1944 года. 23 мая 5-я флотилия миноносцев и 6 тральщиков вышли из Шербура в Гавр. Этот переход стал одной из катастроф немецкого флота. Сначала союзная авиация вывела из строя "Гриф", который позже затонул, торпедные катера потопили тральщик, затем еще один тральщик подорвался на мине, но был отбуксирован в порт. Очередь "Кондора" наступила в 7 часов 43 минуты 24 мая, когда по правому борту в районе мостика раздался взрыв. На помощь прибыл "Мёве" и помог его буксировке в Гавр. Вскоре появились 10 катеров-тральщиков, которые начали траление. По прибытии в порт выяснилось, что " Кондор" нуждается в серьезном ремонте.
Матрос с миноносца "Фальк". Фото конца 20-х гг.
6 июня 1944 года союзники высадились в Нормандии, и это был "смертельный приговор" миноносцу. С него начали снимать оборудование и разбирать. 28 июня 1944 года "Кондор" исключили из списков флота. 31 июля 1944 года корабль, находившийся в доке, получил попадание 6-ю бомбами и превратился в груду металлолома, который разобрали после войны.
