Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [11]
"Фальк"
7 декабря 1929 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене был заложен после дний миноносец "птичьей серии", 22 сентября 1926года его спустили на воду, и 1 августа года он вступил в строй. До 3 ноября корабль проходил испытание в Балтийском море.
(По другим данным, "Фальк" заложили 17 ноября 1925 года, спустили 29 сентября 1926 года, построили 15 июля 1928 года).
Корабль зачислили в 4-ю полуфлотилию. До июля 1928 года миноносец занимался боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения, все это завершилось большими маневрами, и наградой за это стал заграничный поход в скандинавские воды. В конце 1928 года "Фальк" сдал свои полномочия флагмана полуфлотилии "Альбатросу". 16 февраля 1929 года миноносец был переведен в 3-ю полуфлотилию, а его место занял "Гриф". 1 июня 1929 года "Фальк" вывели в резерв в Вильгельмсгафене. Во время пребывания в резерве на корабле выполнен ряд работ. 19 октября 1929 года миноносец вернулся в 4-ю полуфлотилию.
С 10 июня 1931 года миноносец в составе разведывательных сил флота находился на либавском рейде на праздновании 10-летия латвийского флота. С 11 по 17 июня следующего 1932 года состоялся визит в столицу Швеции, в 1933 году посещение ряда норвежских и шведских портов. Следует отметить, что визиты в иностранные порты были лишь паузами в напряженной боевой подготовке. С 13 по 16 июля "Фальк" посещает Копенгаген.
I октября 1935 года после упразднения системы полуфлотилий "Фальк" зачислили в 4-ю флотилию миноносцев " Гриф" (флагман), "Фальк", "Кондор" и "Мёве".
20 августа 1936 г. "Фальк" в составе эскадры командующего разведывательными силами контр-адмирала Бэма (флагман крейсер "Нюренберг") отправляется в испанские воды. Поход прошел спокойно, и 23 сентября миноносец вернулся в Вильгельмсгафен. В середине 1937 года, с 16 июня по 6 августа, новый поход в испанские воды. По возвращении миноносец проходит ремонт механизмов, после чего принимает участие в больших флотских маневрах. 6 октября 1937 года он снова уходит в испанские воды. 14 марта 1938 года возвращение в Германию, и II июня 1936 года "Фальк" выводится в резерв в Вильгельмсгафене и проходит капитальный ремонт. 4 апреля 1939 года "Фальк" был зачислен в состав 5-й флотилии миноносцев. 3 сентября после начала войны "Фальк" принимает участие в постановке оборонительных заграждений "Вествалл".
С 3 по 5 октября он принимает участие в борьбе с вражеской контрабандой в балтийских проливах, 6 октября он находится в охранении крейсера " Нюрнберг". Остаток 1939 года прошел для " Фалька" в повседневной службе: постановке оборонительных минных заграждений, дозорах и охранении конвоев. В норвежской операции "Фальк" участия не принимал. В последние дни мая 1940 года он вместе с " Ягуаром" эскортирует уходящие в корсарские рейды вспомогательные крейсера "Тор" и "Пингвин". Затем "Фальк" вступает в охранение линейного корабля "Шарнхорст", который возвращается из Норвегии в Германию. На переходе соединение было атаковано вражеской авиацией. Корабли не пострадали, но было сбито несколько самолетов. 23 июня соединение прибыло в Киль. В ночь с 7 по 8 августа миноносец эскортирует минные заградители, поставившие минное заграждение "SW- 1". В ночь с 14 на 15 августа "Фальк" находится в охранении минных заградителей, ставивших минное заграждение "SW-2". 31 августа минные заградители начали операцию "SW-3", и миноносец находился в их охранении. 2 сентября операция была завершена. В ночь с 6 на 7 сентября "Фальк" принял участие в операции "SW-o", а затем в минно-заградительной операции "Вернер" (с 30 сентября по 1 октября).
В ночь с 8 на 9 октября корабли в составе 5-й флотилии принимали участие в поиске у британского побережья. Операцию повторили в ночь с 11 на 12 октября. Миноносцам удалось потопить 2 охотника за подводными лодками "Свободной Франции" и два британских траулера. 17-18 октября "Фальк" принимал участие в операции, целью которой было прикрытие выхода эсминцев. 8 ноября 1940 года "Фальк" столкнулся с "Кондором", но серьезных повреждений не было.
Следующей боевой операцией, в которой принимал участие "Фальк", стал выход на постановку активного минного заграждения, ночью с 3 на 4 декабря. В ночь с 21 на 22 декабря миноносец находился в охранении минных заградителей, поставивших минное заграждение "SWa-Вагнер", 28 декабря в охранении линкоров " Шарнхорст" и "Грейзенау", уходивших в атлантический рейд (из-за плохих погодных условий линейные корабли вернулись на базу). Второй раз они вышли в море в конце января 1941 года, в охранении находились "Фальк", "Т-5", "Т-9" и "Т-10". Эта операция получила название "Берлин".
В ночь с 27 на 28 января немецкие минные заградители поставили оборонительное минное заграждение "Поммернн". В охранении находились миноносцы " Фальк" и " Т-12", а также два тральщика. В ночь с 3 на 4 февраля "Бруммер" и "Танненберг" поставили минное заграждение "Рюген", в охранении находились миноносцы "Фальк", "Т-5", "Т-9", "Т-10 и "Т-12". Единственным происшествием стал взрыв, сразу после постановки 5 мин (по другим данным, операция называлась "Франкфурт").
Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.
Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.
Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.
Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем.
В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.
Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.
Чудовищные злодеяния финско-фашистских захватчиков на территории Карело-Финской ССР. Сборник документов и материалов. Составители: С. Сулимин, И. Трускинов, Н. Шитов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
"3 феврале — марте 1919 года комиссия сената США слушала людей, вернувшихся из революционной России. Для оправдания интервенции нужно было собрать доказательства, что власть в России узурпирована кучкой преступников, безнравственных и корыстных людей, подчинивших себе народ с помощью «агитаторов из Ист-Сайда» и германских офицеров." Статья из журнала Энергия, экология 1990 № 11.
Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.