Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг. - [13]

Шрифт
Интервал

В начале августа 1939 года "Вольф", как и все корабли Кригсмарине, начал готовиться к военным действиям. К 26 августа было закон чено развертывание немецкого флота, а 1 сен тября Германия вторглась в Польшу. 3 сентября началась постановка системы оборонительных минных заграждений " Вествалл". 6 сентября миноносец эскортировал легкие крейсера, которые выставили очеред ное минное заграждение. 26 сентября он в со ставе соединения охотился на суда с контра бандой в балтийских проливах. С 17 по 19 октября в проливе Скагеррак находилось со единение немецкого флота в составе эсминцев "Пауль Якоби", " Теодор Ридель", " Герман Шоеманн", миноносцев "Вольф", "Леопард" и "Ильтис", которые занимались поиском кон трабанды. В ночь с 12 на 13 ноября миноносец находился в охранении легких крейсеров "Ке нигсберг" и "Нюрнберг", прикрывающих минно-заградительную операцию немецких эсмин цев. Аналогичную задачу миноносец выполнял в ночь с 18 на 19 ноября, изменился только объект охранения – им был крейсер "Лейпциг".

В начале января 1940 года корабль становится к стенке одного из вильгельмсгафенских заводов. Необходимый объем работы был вы полнен очень быстро, и уже в феврале " Вольф" вернулся в состав действующего флота. В марте 1940 года он пе решел в оперативное подчинение военно-мор ской группы " Запад". В конце этого месяца "Вольф" и "Леопард" вместе с катерами- тральщиками находились в охранении ухо-1 дившего в вспомогательного крейсера " Атлантис". Операция была завершена благополучно.

В начале апреля миноносец обеспечивал межбазовый переход тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" в рам ках подготовительных мероприятий к операции "Везерюдинг"втор жение в Данию и Норвегию. "Вольф" был зачислен в состав 3-й группы, предназначенной для захвата порта Берген. Группой командовал контр-адмирал Шмундт. Ему требовалось большое искусство, чтобы руководить столь разношерстным соединением. В группу вошли крейсера "Кёльн" и "Кенигсберг", учебно-артиллерийский корабль "Бремзе", плавбаза торпедных катеров "Карл Петере", 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных судна. Кроме "Вольфа" в состав группы вошел и "Леопард". Соединение вышло из Куксхафена 8 апреля. В районе Ставате-ра произошло столкновение. Торпедный катер "S-19" получил тяжелые повреждения, помощь ему оказал "Вольф". На подходе к Бергену немецкие корабли попали под огонь береговой батареи, крейсер "Кенигсберг" был поврежден. Контр-адмирал Шмундт принял решение возвращаться в Германию, оставив крейсер в порту. "Вольф" пополнил запасы топлива с поврежденного крейсера. 11 апреля 3-я группа прибыла в Вильгельмсгафен. В ночь с 29 на 30 апреля миноносец участвовал в постановке минного заграждения "17".


Миноносцы "Вольф", "Ильтис", "Ягуар", "Леопард" и "Тигр". (Наружный вид 1936 г.)


Миноносцы "Вольф" и "Ильтис" (Наружный вид и вид сверху 1941 г.)


В начале мая 1940 года "Вольф" прибыл в Штеттин на " Одерверке" для прохождения очередного ремонта. Работы закончили в августе 1940 года. В октябре состоялся переход во Францию. В начале октября корабль базировался на Сен-Назер. 1 октября группа немецких миноносцев, в которую входил "Вольф", была атакована британской подводной лодкой "Свордфиш", но все торпеды прошли мимо. В этом же месяце корабль принял участие в двух поисках у британского побережья. Во время второго поиска были потоплены два французских охотника за подводными лодками и два британских траулера. С 17 по 18 ноября он в составе 5-й флотилии прикрывал операцию эсминцев.

В ночь с 7 на 8 января 1941 г. он выставил минное заграждение у Дувера. На обратном пути миноносец подорвался на мине, поставленной британскими катерами "ML" (аналог советского морского охотника), в районе Дюнкерка. Место гибели "Вольфа", точка с координатами 51°05'N, 02°08'0. Потери экипажа 45 человек, в том числе и командир старший лейтенант Петере.

"Ильтис"

8 марта 1927 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене был заложен миноносец "Ильтис" (одновременно с "Вольфом"). Оба корабля были спущены в один и тот же день, 12 октября 1927 года. "Ильтис" вступил в строй 1 октября 1928 года и был зачислен в состав 3-й полуфлотилии. Его испытания окончились 20 декабря. В 1930 году корабль участвовал а Средиземноморском походе флота (с 2 апреля по 18 июня). С 15 июня по 3 июля 1931 года он принимал участие в учебном походе в скандинавские воды. 6 февраля 1932 года корабль вывели в резерв, а экипаж перевели на "Вольф". Но уже 1 октября 1932 года его возвращают в свою 3-ю флотилию, укомплектовав экипажем с "Леопарда". В июле-августе 1933 года он участвует в заграничном походе с посещением Хельсинки и Риги. С 1936 года для кораблей немецкого флота начались походы в воды охваченной гражданской войной Испании. В 1936 году "Ильтис" вместе с "Тигром" идет на замену "Кондору" и "Мёве". В октябре они вернулись в Германию, но уже в ноябре начался очередной поход в испанские воды, и возвращается в Германию в декабре 1936 года.


Встреча у миноносца


Третий поход в испанские воды начался 3 июня 1936 года и закончился в начале июля. 17 июля "Ильтис" вывели в резерв, но 5 января 1938 года миноносец вернулся в строй. Корабль использовался в качестве учебного и обеспечивал боевую подготовку новых эсминцев. 1 февраля 1938 года "Ильтис" вместе с " Тигром" и " Вольфом" вошел в состав 2-й флотилии миноносцев. В марте флотилия ушла в испанские воды, а в июле вернулась в Германию и сразу же была переименована в шестую. "Ильтис" принимал участие в торжествах по случаю присоединения Мемеля к Германии. Летом 1939 года миноносец занимался боевой подготовкой в западной и центральной части Балтийского моря.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Легкие крейсера Италии, 1930–1974

Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.

Рекомендуем почитать
Огнем и мечом

В книге рассматриваются отдельные аспекты деятельности Союза вооруженной борьбы, Армии Крайовой и других военизированных структур польского националистического подполья в Белоруссии в 1939–1953 гг. Рассчитана на историков, краеведов, всех, кто интересуется историей Белоруссии.

Ложь Тимоти Снайдера

В книге Тимоти Снайдера «Кровавые земли. Европа между Гитлером и Сталиным» Сталин приравнивается к Гитлеру. А партизаны — в том числе и бойцы-евреи — представлены как те, кто лишь провоцировал немецкие преступления.

Сборник материалов по истории Абхазии

Настоящая книга – одна из детально разработанных монографии по истории Абхазии с древнейших времен до 1879 года. В ней впервые систематически и подробно излагаются все сведения по истории Абхазии в указанный временной отрезок. Особая значимость книги обусловлена тем, что автор при описании какого-то события или факта максимально привлекает все сведения, которые сохранили по этому событию или факту письменные первоисточники.

Город шагнувший в века

Сборник статей к 385-летнему юбилею Новокузнецка.

Кремлевская власть. Кризис государственного управления

Более двадцати лет Россия словно находится в порочном замкнутом круге. Она вздрагивает, иногда даже напрягает силы, но не может из него вырваться, словно какие-то сверхъестественные силы удерживают ее в непривычном для неё униженном состоянии. Когда же мы встанем наконец с колен – во весь рост, с гордо поднятой головой? Когда вернем себе величие и мощь, а с ними и уважение всего мира, каким неизменно пользовался могучий Советский Союз? Когда наступит просветление и спасение нашего народа? На эти вопросы отвечает автор Владимир Степанович Новосельцев – профессор кафедры политологии РГТЭУ, Чрезвычайный и Полномочный Посол в отставке.

Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.