Авиация и время 1997 № 02 (22)

Авиация и время 1997 № 02 (22)

    Научно-популярный журнал Украины

    Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 44
ISBN: -
Год издания: 1997
Формат: Полный

Авиация и время 1997 № 02 (22) читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал


«Авиация и Время» 1997 № 2 (22)

Науково-популярний авіаційний журнал України

Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік

Реєстраційне посвідчення КВ1171 Держкомітету України у справах видавництв, поліграфії та книгорозповсюдження

1992 - 1994 - «АэроХобби», з 1995 - «Авиация и Время» Засновник - Видавничий центр «АероХобі»

1 стор. обкладинки - комп’ютерний малюнок О.Щепкіна

Панорама

Календарь «АиВ»

185 лет назад, 3 мая 1812 г., родился английский изобретатель В.С.Хенсон, который впервые в мире детально проработал конструкцию самолета с паровым двигателем - проект «Воздушный фургон».

110 лет назад, в апреле 1887 г., киевский инженер Ф.Гешвенд разработал проект летательной машины «Паролет» с реактивным паровым двигателем.

100 лет назад, 14 мая 1897 г., родился авиаконструктор Р.Л.Бартини.

70 лет назад, 20-21 мая 1927 г., американец Ч.Линдберг на самолете Райан NYP «Спирит оф Сент-Луис» совершил беспосадочный трансатлантический перелет (Нью-Йорк - Париж).

70 лет назад, 12 мая 1927 г., образовано ОКБ А.С.Яковлева.

65 лет назад, 3 мая 1932 г., совершен первый полет летающей лодки МБР-2.

45 лет назад, 27 апреля 1952 г., осуществлен первый полетТу-16.

30 лет назад, 10 апреля 1967 г., осуществлен первый полет МиГ-23 .

20 лет назад, 20 мая 1977 г., осуществлен первый полет Су-27 .


Редакция «АиВ» на основе поступивших анкет провела очередное определение рейтинга публикаций и номеров журнала в целом. Без учета данных по №1 ’97, лидирует №5’96, за ним с небольшим отставанием следуют №6’95 и №2’94. Лучшей статьей рубрики «Монография* стала работа В.Л.Константинова, В.Д.Романенко и А.В.Хаустова"Сверхзвуковой долгожитель" ("АиВ", №2’96), собравшая 92,4% голосов читателей. Всего на 0,16% от нее отстала статья Ю.А.Лунева "Як-38 - тернистей путь первопроходца" ("АиВ", №6’95). Лидировавшая ранее монография П.Бутовского и А.Н.Ларионова "Гроза над полем боя" занимает сейчас третье место с показателем 91,8% ("АХ", №4’94). В целом статьи этой рубрики имеют очень высокий рейтинг. Так, прошлогодние публикации посвященные Ми-24 и Ту-95, уступают лидерам всего 3-4% Среди материалов о второй мировой войне на первое место (57%) вышли сразу две статьи: "Вторжение" часть II Д.Б.Хазанова ("АиВ", №4’96) и 'Полтавская история", часть I Д.П.Кального и А.В.Совенко ("АиВ", №6’96). Они менее чем на1%обошли предыдущего лидера - материал Ю.А.Гулии и В.П. Иванова "И-185 - скорость, маневр, огонь... трагедия" ("АХ", №2’94). Среди публикаций на послевоенную тематику продолжают лидировать статьи В.Ю.Марковского из цикла "Жаркое небо Афганистана": "Истребитель- бомбардировщик Су-17" (более 90%, "АХ", №3’94) и "Штурмовик Су-25" (73%, "АиВ", №4’95). К ним приблизилась статья А.И.Науменко ‘Заглянуть за горизонт" (63%, "АиВ", №6’95). Следует отметить, что особые симпатии читателей завоевали чертежи, особенно, выполненные О.А.Подкладовым: Ту-22М3 ("АХ", №2’93), Ту-160 ("АиВ", №2 95 Ту-22 ("АиВ", №2’96).


Подписан контракт о поставке 12 самолетов Ту-154М и Ту-154-100 в Исламскую Республику Иран. Сумма контракта - 100 млн. долл. США . Самарская авиастроительная компания "Авиакор" должна поставитъ самолеты в период с декабря нынешнего по декабрь будущего года.


1996 г. был самым тяжелым годом за последнее десятилетие по количеству трагических случаев, происшедших в гражданской авиации мира: в 57 катастрофах погибли 1840 человек.

Этот Ан-124, взятый в лизинг российской авиакомпанией "Аякс", потерпел катастрофу при посадке в аэропорту Турина 8 октября 1996 г. Погибли 2 члена экипажа и 2 местных жителя.

В воздухе - Ту-22МЗ из дивизии дальней авиации Украины. Полтава, 25.03.97 г.

Взлетает Су-24М из 947-го бомбардировочного полка. Дубно, 26.02.97 г.


Генерал-полковник Владимир Антонец, главнокомандующий ВВС Украины.

26.02.97 г.

ВВС Украины в 1996 году


В современной войне до 90% боеприпасов доставляются к цели с помощью воздушно-космических средств. Поэтому большинство стран считает совершенствование боевой авиации приоритетным направлением и не жалеет для этого до 30% всех средств, выделяемых на оборону. К сожалению, современная Украина испытывает в этом плане большие трудности, но, тем не менее, мы делаем все возможное для развития наших ВВС."

Военная авиация современной Украины ведет свою историю с марта 1992 г., когда на базе штаба 24-й ВА было сформировано командование ВВС нашего государства. В тот момент на территории страны находились: 4 воздушные армии, 10 авиадивизий, 49 полков, 11 отдельных эскадрилий, различные подразделения обслуживания, ремонтные заводы, учебные заведения и др. Всего более 600 воинских частей, 2800 летательных аппаратов (ЛА), 120 тысяч военнослужащих. За короткий период вся эта структура претерпела реорганизацию, обусловленную новыми историческими реалиями и направленную на приведение ВВС в соответствие с миролюбивой политикой Украины и ее статусом безъядерной державы. Сейчас наши воздушные силы состоят из 2 авиакорпусов и отдельных дивизий дальней и военнотранспортной авиации. В стране действуют 2 учебных центра, в функции которых входят подготовка личного состава и проведение испытаний ЛА, а также Харьковский институт летчиков и Киевский институт ВВС.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Введение в онтопсихологию

Каждый день мы сталкиваемся с различными проявлениями психики. наши мысли, эмоции, любой факт или событие вызваны психической причиной, скрытой в глубине нашего бессознательного. Человек не имеет права быть наивным, если хочет управлять собственной жизнью. Чтобы стать главным действующим лицом, ему необходимы знания, которые бы обеспечили точность его решений и показали причину происходящего.Данная книга профессора Антонио Менегетти с очевидностью раскрывает, насколько сильно влияет на нашу жизнь бессознательное – то, что мы о себе не знаем; дает практические советы для обретения собственной точности и знакомит с инструментами онтопсихологии (интерпретацией сновидений, семантическим полем)


Идеальный питч. Революционный метод заключения крупных сделок

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Календарь

Киберпанк. Император Август, генерал Власов, Вольф Мессинг и другие, все вместе — гремучая смесь…


Призрачная

До недавнего времени моей самой большой проблемой была способность видеть смерть — едва костра избежала, когда любимые селяне обо всём проведали. Меня спасли, отвезли в замок и оставили зализывать раны. И всё было просто замечательно, пока туда же не приехал управитель — господин Мглатиорг, склочный и желчный тип. За что он на меня взъелся?.. И почему именно он был моим спасителем?


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.