Взлёт, 2015 № 10 - [24]
В 2017—2018 гг. два остающихся в парке "Алросы" Ту-154М планируется заменить новыми самолетами SSJ100 в версии увеличенной дальности.
Авиакомпания "Газпром авиа" в настоящее время продолжает эксплуатировать на пассажирских рейсах три 158-местных Ту-154М. Еще один (RA-85774) уже не летает и с весны 2012 г. находится на хранении в ульяновском аэропорту Баратаевка. Самолеты этого типа появились у перевозчика в конце 1990-х. К сожалению, в "Газпрома авиа" не ответили "Взлёту" о результатах и перспективах эксплуатации Ту-154М в компании, а на ее официальном сайте отсутствует актуальное расписание полетов и даже нет возможности бронирования авиабилетов (видимо, это связано с тем, что основные пассажиры "Газпром авиа" — сотрудники самого "Газпрома"). Поэтому для того, чтобы понять, куда сейчас летают "газпромовские" Ту-154М, пришлось воспользоваться онлайн-табло аэропорта Внуково, откуда они совершают наибольшее число рейсов, и сайтами авиационных фотографий.
Информация на этих ресурсах свидетельствует, что "Газпром авиа" в 2015 г. использовала Ту-154М, в основном, для полетов в Екатеринбург, Надым, Новый Уренгой, Тюмень, Уфу, Ухту, Ямбург, а в летние "отпускные" месяцы — также в Анапу и Геленджик. Наибольшее же число рейсов под кодами "Газпром авиа" из Внуково, судя по табло аэропорта, выполняется на "боингах", но не на ее собственных Boeing 737-700, а на самолетах Boeing 737-400, 737-500 и 737-800 авиакомпании "ЮТэйр" (совместные рейсы). Кроме того, постепенно расширяется использование "газпромовских" SSJ100-95LR: сейчас компания возит своих пассажиров на семи из десяти полученных "суперджетах" (еще три, давно уже переданных ей производителем, по-прежнему ждут своего часа в подмосковном Остафьево). Вероятно, со временем SSJ100 и заменят окончательно Ту-154М на рейсах "Газпром авиа", хотя их вместимость и меньше на 40%. По данным Росавиации, срок действия сертификата летной годности одного из трех Ту-154М перевозчика истекает к декабрю этого года, двух других — к июлю 2016 г.
Несмотря на выкатывание за пределы )короткой полосы на аэродроме Ижма в процессе вынужденной посадки 7 сентября 2010 г., ни один пассажир Ту-154М не пострадал
7 сентября 2010 г. самолет Ту-154М с регистрационным номером RA-85684 (серийный №90А851) Мирнинского авиапредприятия ЗАО "АК АЛРОСА" выполнял регулярный пассажирский рейс Полярный-Москва (аэропорт Домодедово). На борту находилось 72 пассажира и 9 членов экипажа. Примерно через 3,5 ч после взлета, вскоре после вхождения в зону Сыктывкарского регионального центра УВД, экипаж самолета, выполнявшего полет на высоте 10 600 м, передал на землю информацию об отказе электрооборудования и приступил к снижению для выполнения вынужденной посадки в аэропорту Сыктывкара. Спустя некоторое время радиосвязь с экипажем пропала, лайнер снизился до высоты 3000 м и уклонился от трассы. Из-за отказа бортовой системы электропитания вышли из строя пилотажно-навигационные приборы, радиостанции, а также электрические насосы перекачки топлива. В результате, в распоряжении экипажа остался только ограниченный запас горючего в расходных баках не более чем на полчаса полета. Дотянуть в этих условиях до аэропорта Сыктывкара уже не представлялось возможным, и экипаж начал визуально искать площадку для вынужденной посадки. Неожиданно в разрывах облаков (нижняя граница облачности - около 400 м) была замечена взлетно-посадочная полоса не эксплуатируемого с 2003 г. аэропорта местных воздушных линий в поселке Ижма, превращенного в вертолетную площадку. Длина ВПП, состояние которой с воздуха было оценено как удовлетворительное, составляла всего 1325 м, но других шансов у экипажа не было, и после двух пробных заходов, выпустив шасси, он повел самолет на посадку. Из-за невозможности использования механизации крыла вследствие обесточивания самолета посадка произошла на повышенной скорости, и машина, пробежав всю полосу, сошла с нее на грунт, выкатившись на 164 м за ее пределы. В результате столкновения с небольшими деревьями и кустарником планер самолета, расположенные на его поверхности обтекатели различных антенн и два двигателя получили некоторые повреждения. При этом никто из находившихся на борту пассажиров и членов экипажа не пострадал. Пассажиры были эвакуированы с борта и позднее переправлены в Ухту, а уже оттуда - в Москву.
На основе проведенного расследования было установлено, что причиной полного обесточивания самолета стал выход из строя (так называемый тепловой разгон) одной из бортовых аккумуляторных батарей из-за нарушения правил ее технического обслуживания и несвоевременного обнаружения неисправности, в результате чего произошел отказ всей бортовой системы электроснабжения постоянного тока.
Благополучный исход серьезного авиационного инцидента с Ту-154М в Ижме и спасение пассажиров стали возможными благодаря высокому мастерству и решительным действиям экипажа. 8 октября 2010 г. командир воздушного судна Евгений Новоселов и второй пилот Андрей Ламанов были удостоены звания Героя России, штурман Сергей Талалаев, бортинженер Рафик Каримов и пять бортпроводников награждены Орденами Мужества. Катастрофы удалось избежать также благодаря многолетней добросовестной работе начальника вертолетной площадки Ижма Сергея Сотникова, который, несмотря на то, что аэропорт был закрыт еще за семь лет до инцидента, по собственной инициативе поддерживал ВПП все это время в удовлетворительном состоянии. В феврале 2012 г. он был награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени.
