Взлёт, 2015 № 07 - [3]
Результат этих переговоров - активно наращиваемый портфель заказов корпорации. За прошедший год ВСМПО-АВИСМА продлила долгосрочное соглашение с Boeing на поставку титанового проката, подписала соглашение с Airbus о поставке штамповок и боковых панелей для пилонов двигателей CFM самолетов А320neo и о запуске проекта по механической обработке на мощностях ВСМПО-АВИСМА для программы A350XWB, с немецкой PFW Aerospace - о поставке титановых бесшовных труб, с китайской корпорацией AVIC - агентское соглашение на продажу титановых и алюминиевых полуфабрикатов, с Safran - долгосрочное соглашение на поставку титановых плит для производства кромки вентиляторной лопатки двигателя LEAP, с Rolls-Royce - три долгосрочных соглашения на поставку титанового проката и полуфабрикатов, включая поковки дисков и колец из различных титановых сплавов.
Планируется расширение сотрудничества с Aernnova Aerospace - за счет более глубокой переработки традиционно поставляемых изделий и расширения их номенклатуры. Достигнута договоренность о значительном расширении нынешней линейки продукции, поставляемой компании Bombardier Aerospace - в нее будут включены новые сложноконтурные титановые детали. Планируют в дальнейшем наращивать объем заказов у российского титанового производителя Messier Dowty и Snecma.
Следующей важной аэрокосмической выставкой, в которой будет участвовать ВСМПО-АВИСМА, станет авиасалон МАКС-2015 в Жуковском. «В МАКС-2015 обязательно планируем участвовать, - говорит Михаил Воеводин. - МАКС, в отличие от выставок в Ле-Бурже и Фарнборо, - это, в первую очередь, демонстрация новейших достижений России в авиастроении, а ВСМПО в авиастроении занимает очень значимое место». НК.
Мировой дебют CSeries
Вне всякого сомнения, главной и наиболее ожидаемой новинкой нынешнего авиасалона в Ле-Бурже стал новейший узкофюзеляжный пассажирский лайнер Bombardier CSeries. Напомним, мировая премьера канадского самолета планировалась еще на прошлогоднюю выставку в Фарнборо, однако этому помешала приостановка летных испытаний всех имевшихся на тот момент четырех опытных образцов из-за инцидента с двигателем на первом прототипе CS100 в мае 2014 г. Минувшей осенью испытания CSeries возобновились, и к Парижскому авиасалону достигли весьма обнадеживающих результатов, что позволило производителю представить здесь свою новинку как уже практически готовый продукт.
В Ле-Бурже из Канады прилетели сразу два самолета CSeries: пятый опытный CS100 (FTV5), проходящий летные испытания с марта этого года и получивший окраску стартового заказчика - швецарской авиакомпании Swiss, и летающий с конца февраля первый прототип удлиненного CS300 (FTV7). Первый демонстрировался на статической стоянке, благо он, в отличие от первых летных образцов, уже имеет интерьер пассажирского салона, а второй в рабочие дни выставки регулярно участвовал в программе показательных полетов.
Премьера CSeries в Ле-Бурже сопровождалась мощной презентацией, в ходе которой руководители Bombardier и Swiss представили ряд интересных данных о результатах сертификационных испытаний и планах по вводу самолета в эксплуатацию. Так, руководитель программы CSeries - вице-президент Bombardier Commercial Aircraft Роб Дюар сообщил, что пять прототипов CS100 налетали к середине июня уже свыше 1700 ч, выполнив более 65% программы сертификационных испытаний. С учетом присоединения нынешней весной к испытаниям первого CS300, суммарный налет самолетов CSeries к моменту началу Парижского авиасалона достиг уже почти 1900 ч, что позволяет говорить о выполнении более 70% программы испытаний (плановый объем программы - 2500 ч).
При этом, по словам Роба Дюара, в реальных полетах самолет показал даже более высокие данные, чем предусматривалось расчетами.
| Статистика летных испытаний самолетов CSeries на 13 июня 2015 г. | ||||||
| Модификация | Номер прототипа | Серийный номер | Рег. номер | Первый полет | Число полетов | Налет, ч |
| CS100 | FTV1 | 50001 | C-FBCS | 16.09.2013 | 157 | 492 |
| FTV2 | 50002 | C-GWYD | 03.01.2014 | 131 | 433 | |
| FTV3 | 50003 | C-GWXJ | 03.03.2014 | 99 | 333 | |
| FTV4 | 50004 | C-GWXK | 18.05.2014 | 116 | 386 | |
| FTV5 | 50005 | C-GWXZ | 11.03.2015 | 20 | 69 | |
| CS300 | FTV7 | 55001 | C-FFDK | 27.02.2015 | 46 | 146 |
| FTV8 | 55002 | н/д | * | - | - | |
| Всего | 569 | 1881 | ||||
| * планируется на конец 2015 г. | ||||||
В частности, продемонстрирована большая максимальная дальность полета (она превышает 6100 км вместо планировавшихся 5500 км), лучшая топливная экономичность и меньший уровень шума. Кроме того, проработаны компоновки самолета, позволяющие практически без снижения уровня комфорта на борту увеличить пассажировместимость CS100 со 125 до 133 чел. и CS300 - со 145 до 160 чел. Все вместе это, по словам президента Bombardier Commercial Aircraft Фреда Кромера, позволит получить преимущество в прямых эксплуатационных расходах перед аналогами более чем на 15%.
Фред Кромер подтвердил намерение компании сертифицировать CS100 в ноябре-декабре 2015 г., а CS300 - в мае 2016 г. К поставкам серийных CS100 планируется приступить в первой половине 2016 г. Первый серийный CS100 (№50006) должен быть изготовлен до конца этого года.
Как заявил в Ле-Бурже главный исполнительный директор авиакомпании Swiss Гарри Хохмейстер, в течение следующего года перевозчик рассчитывает получить первые 10 из 30 заказанных CS100. Начало их ввода в эксплуатацию намечено на середину 2016 г. Следующие десять CSeries компания получит в 2017 г., при этом, по согласованию с производителем, они будут поставлены в модификации CS300. Заключительную десятку канадских лайнеров перевозчик ожидает в 2018 г.
