Взлёт, 2015 № 07 - [18]

Шрифт
Интервал

В демонстрационной программе «Авиадартс-2015» принял участие четвертый летный экземпляр истребителя Т-50 с макетами ракет средней дальности на подкрыльевой подвеске

Бомбовый удар четверки Су-34


Определение лучших экипажей проводила судейская бригада, состоящая из высших офицеров ВВС России, исходя из количества баллов, набранных каждым экипажем за каждый элемент программы соревнований. Баллы начислялись за оценку физической и теоретической подготовки, навыки по навигации, технике пилотирования и боевого применения. Главным судьей конкурса выступил генерал-майор Сергей Кобылаш.

Основная и наиболее зрелищная часть соревнований на полигоне «Погоново» началась 30 мая с показательных выступлений на пилотаж и боевое применение — «Авиамикс». Открыли его «Соколы России» из Липецкого авиацентра на четырех истребителях Су-27 (ведущий группы — Заслуженный военный летчик России летчик-снайпер полковник Александр Гостев), продемонстрировавшие групповой пилотаж и показательный воздушный бой пара на пару. Далее выполнил проход над полигоном с отстрелом тепловых ловушек и бомбометанием по цели осколочно-фугасными авиабомбами калибра 250 кг фронтовой бомбардировщик Су-24М (командир экипажа — подполковник Владимир Мякишев). Следом на боевой курс вышел дальний бомбардировщик Ту-22М3, сбросивший с внешней подвески 12 бомб ФАБ-250. Четверка Су-34 (ведущий — подполковник Виктор Грачев) нанесла бомбовый удар по «базе противника», а сопровождавший их многофункциональный истребитель Су-35С довершил начатое неуправляемыми ракетами С-13 калибра 122 мм. В поддержку ему, завершив воздушное прикрытие фронтовых бомбардировщиков, подошел еще один Су-35С, уничтоживший двумя ударами С-13 отдельно стоящие сооружения «базы», после чего оба истребителя завершили ее разгром, обстреляв цели из пушки. В этот момент на полигон зашел открывший грузовую рампу Ил-76МД из оренбургского военно-транспортного авиаполка: он осуществил воздушное десантирование платформы с грузом, но не успела она приземлиться под гроздьями парашютов, как цели уже обстреливала противотанковыми управляемыми ракетами «Атака» пара армейских боевых вертолетов Ми-28Н. После этого они сделали еще несколько заходов с залпами неуправляемыми ракетами С-8 калибра 80 мм.

Уйдя за кромку леса, Ми-28Н освободили место для четырех штурмовиков Су-25, парами отработавших по целям ракетами С-8. Их сменила шестерка пилотажной группы «Беркуты» на вертолетах Ми-28Н (ведущий — начальник торжокского Центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний армейской авиации полковник Андрей Попов), закончившая эффектное выступление роспуском с отстрелом ловушек. Штурмовики Су-25СМ и бомбардировщики Су-24М отработали бомбовый удар по танковой колонне и колонне войск соответственно. Ту-22М3 накрыл двумя бомбами «аэродром противника». Боевой вертолет Ка-52 (командир экипажа — летчик-снайпер полковник Сергей Бакин), открутив великолепный пилотаж, состоящий из боевых спиралей, воронок и горок, уничтожил «пазик» из пушки 2А42 калибра 30 мм.

Ракетная атака Су-35С крупнокалиберными НАР С-13


Учебно-боевые Як-130 впервые стали участниками конкурса «Авиадартс», продемонстрировав групповой пилотаж шестеркой (группа «Крылья Тавриды», на фото слева) и боевое применение парой - бомбометание и залп неуправляемыми ракетами

Десантирование грузов с борта Ил-76МД оренбургского военно-транспортного полка

Штурмовики Су-25 атакуют неуправляемыми ракетами С-8

Ту-22МЗ сбрасывает на цель 12 бомб калибра 250 кг

В качестве целей на аэродроме «противника» использовались отслужившие свое МиГ-25

Пилотаж пары истребителей МиГ-29УБ из липецкого авиацентра


После всех взрывов полигону явно требовалось пожаротушение. Роль пожарного успешно исполнил Ил-76МД, слив на горящие и тлеющие мишени 40 тонн воды. Далее тяжелый вертолет Ми-26 (командир экипажа — летчик-снайпер полковник Дмитрий Зипир), пройдя «по-боевому», сымитировал высадку десанта. На бреющем полете над полигоном выполнил проход четвертый опытный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50 с внешней подвеской из двух ракет «воздух—воздух» средней дальности (пилотировал машину летчик-испытатель первого класса Тарас Арцебарский). За ним летчики липецкого авиацентра продемонстрировали пилотаж пары истребителей МиГ-29УБ.

Новичками конкурса «Авиадартс» стали учебно-боеввге самолетв1 Як-130: бвшо показано не только групповое выступление шестерки формируемой пилотажной группы «Крылья Тавриды» (ведущий группы — летчик-инструктор борисоглебского учебного центра подполковник Сергей Кохановский), но и боевое применение: пара «яков» успешно провела бомбометание и выполнила залп по цели неуправляемыми ракетами.

Как всегда, на высоте были «Русские Витязи» из Кубинки на истребителях Су-27 (ведущий — военный летчик первого класса полковник Андрей Алексеев).

Экипаж Ка-52 ведет огонь из бортовой 30-мм пушки


Боевые вертолеты Ми-28Н на «Авиадартс-2015» стреляли по целям ПТУР «Атака» и неуправляемыми ракетами С-8 (на фото справа)


Шестерка «Беркутов» на Ми-28Н из Липецка

На взлете с аэродрома Балтимор - пара Ми-24П


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.