Взлёт, 2015 № 04 - [19]

19		34
А321	10	-	10
Эйр Бридж Карго (AirBridgeCargo)	8747-400F	7	1	7	13	13
	В747^	5	1	6
ЮТэйр (UTair)	А321	4	6	8	8
	ATR-42-300	3	-	-
	ATR-72-500	10	-	-
	В737-400	6	-	6
	В737-500	34	-	33	54	84
	В737-800	10	5	15
	В757-200	9	-	2	2
	В767-200	4	3	7	9
	В767-300	-	2	2
	CRJ-200	12	-	11	11
ЮТэйр Экспресс	ATR-72-500	5	106	15	15	15
Якутия	В737-700	5	1	3	6
	В737-800	3	-	3
	В757-200	4	-	2	3	13
	8757-200F	1	1	1
	Q400	3	-	3	4
	Q300	-	1	1
Ямал	А320	7	-	7	9
	А321	2	-	2
	В737-400	3	-	3	4	23
	В737-500	6	-	1
	CRJ-200	10	-	10	10
ВСЕГО		679	90	700	700	700
1 самолеты ранее входили в парк авиакомпании «Аэрофлот»
2 самолет ранее входил в парк авиакомпании «Россия»
3 два самолета ранее эксплуатировались авиакомпанией «Татарстан»
4 три самолета переданы авиакомпанией «Северный ветер»
5 два самолета ранее входили в парк авиакомпании «Аэрофлот» и два - в парк «Владивосток Авиа»
6 самолеты ранее входили в парк авиакомпании «ЮТэйр»
Жирным шрифтом выделены авиакомпании, прекратившие операционную деятельность в течение 2014 г. и типы самолетов, полностью выведенные из эксплуатации у авиакомпании, Жирным италиком - авиакомпании, впервые приступившие в 2014 г. к эксплуатации самолетов зарубежного производства, и новые для авиакомпании типы самолетов. В колонке «Поставлено в 2014 г.» жирным шрифтом выделены самолеты, прибывшие новыми. Самолеты, оставшиеся в парке авиакомпании после прекращения ее операционной деятельности, в общем зачете не учитываются

Больше всего воздушных судов из-за границы получили в минувшем году «Аэрофлот» (22) и «ЮТэйр» (16), правда последний в период с декабря 2014 по апрель 2015 гг., в рамках осуществляемой перевозчиком антикризисной программы оптимизации расходов, постепенно вывел из своего парка ни много ни мало 44 самолета зарубежного производства, в числе которых и новые, полученные им только в прошлом году.

Новичками в деле эксплуатации «иномарок» в России в 2014 г. стали авиакомпании «Катэкавиа» (теперь работает под брендом Azur Air – ей решено передать девять Boeing 757-200 и два Boeing 767-300, ранее летавших под флагом «ЮТэйр»), «Комиавиатранс» (в декабре получила первый из шести заказанных Embraer ERJ-145, к апрелю нынешнего года имела три таких самолета), «Победа» (к апрелю имеет уже десять Boeing 737-800) и «Роял Флайт» (унаследовала сертификат эксплуатанта бывшей «Абакан-Авиа», имеет пять Boeing 757-200).

Новыми типами самолетов в российской гражданской авиации России в 2014 г. стали Embraer ERJ-145 в «Комиавиатрансе» и Bombardier Q300 в «Якутии».

Стоит заметить, что несмотря на увеличение доли зарубежных воздушных судов в российских авиакомпаниях, объемы их поставок уже четвертый год подряд продолжают немного снижаться. Так, если в 2011 г. в нашу страну пришло из-за границы 124 авиалайнера, а в 2012-м – 116, то в 2013 г. – 98, а в 2014-м – 90. Еще 31 «иномарка» в течение прошлого года сменила эксплуатанта, не покидая пределы России. Это касается, например, передачи трех «аэрофлотовских» А319 в «Аврору», двух – в «Донавиа» и двух А320 – в «Россию», десяти «ютэйровских» ATR-42-500 в «ЮТэйр- Экспресс» (к апрелю 2015 г. все 15 самолетов этого типа снова были сосредоточены в парке «ЮТэйр»), пары Boeing 767-300 из «Северного ветра» в «Икар» и т.д. При этом 66 «иномарок» в течение 2014 г. были возвращены лизингодателям или выведены из активного парка российской гражданской авиации.

Первый и единственный в России региональный Bombardier Q300 в 2014 г. поступил в авиакомпанию «Якутия»

Azur Air – новый бренд авиакомпании «Катэкавиа», приступившей в конце прошлого года к эксплуатации на чартерных рейсах самолетов Boeing 757-200, ранее летавших под флагом «ЮТэйр»

Парк современных воздушных судов отечественного производства в гражданской авиации России
Авиакомпания	Типсамолета	В парке к 2014 г.	Поставлено в 2014 г.	В парке к 2015 г.
Авиастар-ТУ	Ту-204С	3	-	3
Ангара	Ан-148-100Е	3	21	5
Аэрофлот	Ил-96-300	6	-	-
	SSJ100-95B	10	6	16
Волга-Днепр	Ил-76ТД-90ВД	5	-	5
	Ан-124-100	10	-	10
Газпром авиа	SSJ100-95LR	1	4	5
Московия	SSJ100-95B	2	1	-
МЧС России, ФГУАП	Ан-148-100ЕМ	2	-	2
Полет	Ан-148-100Е	2	-	-
	Ан-124-100	2	-	-
Ред Вингс	Ту-204-100 (В)	8	-	8
	SSJ100-95B	-	22	2
Россия	Ан-148-100В	6	-	6
	Ил-96-300	8	-	8
Россия, СЛО	Ту-204-300	2	-	2
	Ту-214	10	1	11
	Ан-148-100ЕА	2	2	4
Трансаэро	Ту-214	3	-	3
	Ту-204-100С	2	-	2
Центр-Юг	SSJ100-95В	-	33	3
Якутия	Ан-140-100	2	-	-
	SSJ100-95B	2	-	2
ВСЕГО		91	14	97
1 самолеты ранее эксплуатировались авиакомпанией «Полет»
2 самолеты ранее эксплуатировались авиакомпанией «Московия»
3 два самолета ранее эксплуатировались «Аэрофлотом», третий выпущен в варианте VIP
Жирным шрифтом выделены авиакомпании, прекратившие операционную деятельность в течение 2014 г.

Распределение поставлявшихся в 2012-2014 г. в Россию «иномарок» по типам
Тип самолета	2012	2013	2014
A319/320/321	39	48	28
А330	9	1	-
B737	32	19	32
B747	8	2	2
B757	4	2	6
B767	7	6	10
B777	4	7	7
ATR-42/72	2	-	-
CRJ-100/200	10	8	2
Dash 8	1	3	2
Е-Jets	-	2	-
ERJ145	-	-	1
Итого	116	98	90

Embraer ERJ-145 – новый тип самолета в российской гражданской авиации.

В минувшем году первую машину из шести заказанных получила компания «Комиавиатранс» марка» в течение прошлого года сменила эксплуатанта, не покидая пределы России. Это касается, например, передачи трех «аэрофлотовских» А319 в «Аврору», двух – в «Донавиа» и двух А320 – в «Россию», десяти «ютэйровских» ATR-42-500 в «ЮТэйр- Экспресс» (к апрелю 2015 г. все 15 самолетов этого типа снова были сосредоточены в парке «ЮТэйр»), пары Boeing 767-300 из «Северного ветра» в «Икар» и т.д. При этом 66 «иномарок» в течение 2014 г. были возвращены лизингодателям или выведены из активного парка российской гражданской авиации.