Взлёт, 2014 № 10 - [13]
Сообщение об этом появилось, в частности, на официальной странице премьер-министра Ирака Нури аль-Малики в сети Facebook. В конце прошлого года Ми-35М приступили к полетам в Ираке и стали привлекаться к действиям против вооруженных боевиков оппозиции, что довольно широко освещалось иракскими СМИ. 27 сентября 2014 г. министерство обороны Ирака официально сообщило о получении из России третьей партии вертолетов – вероятно, речь идет еще о четырех Ми-35М.
Первые экспортные Ми-28НЭ были изготовлены на «Роствертоле» нынешним летом. Три такие машины, уже полностью собранные и окрашенные в характерный «пустынный» камуфляж, но еще не имеющие опознавательных знаков государственной принадлежности и бортовых номеров, можно было видеть во время празднования 75-летия предприятия 1 июля 2014 г. Одна из машин демонстрировалась в статической экспозиции выставки в честь юбилея «Роствертола», другую нетрудно было заметить на летном поле, а третья находилась в цеху окончательной сборки в ряду другой готовой продукции.
В третьей декаде августа, после проведения заводских летных испытаний, вертолеты были частично разобраны и доставлены в аэропорт Ростова-на- Дону для транспортировки заказчику на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан». Она была осуществлена 28 августа, а уже через день министерство обороны Ирака распространило официальное сообщение о получении первой партии Ми-28НЭ. «Эти вертолеты будут введены в эксплуатацию, чтобы внести вклад в борьбу, которую ведут наши вооруженные силы с террористической группировкой Исламское государство, – говорится на официальном сайте министерства обороны Ирака.
Тогда же был продемонстрирован видеоролик, показывающий работы в ангаре по сборке трех Ми-28НЭ после транспортировки их в Ирак. Он сопровождался интервью официального представителя министерства обороны Ирака генерал-лейтенанта Мохаммеда аль-Аскари.
В середине сентября был опубликован еще один видеоролик, демонстрирующий уже первые полеты Ми-28НЭ в Ираке и сопровождающийся интервью другого высокопоставленного иракского военачальника.
«Роствертол» в настоящее время ведет изготовление и сборку следующей партии экспортных Ми-28НЭ.
ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ МОХАММЕД АЛЬ-АСКАРИ: «Поступление Ми-28НЭ – качественный скачок в развитии армейской авиации Ирака»
«Мы получили первую партию современных бронированных боевых вертолетов Ми-28НЭ. Операции иракской армии против террористов в последнее время продемонстрировали, что наши вооруженные силы испытывают острую потребность в таких вертолетах, обладающих высокой маневренностью и боевой мощью, современных и высокоэффективных. Вертолет Ми-28НЭ оснащен комплексом управляемого ракетного вооружения, высокоточной пушкой, современным навигационным оборудованием для боевых действий днем и ночью, поддержки наземных войск, ведения разведки, операций против групп террористов и их объектов, а также для проведения поисково-спасательных операций.
Считаю, что поступление таких вертолётов в нынешних условиях является качественным скачком в развитии нашей армейской авиации, позволяющим придать ей новые возможности в борьбе с терроризмом в сложных условиях.
Вертолёты Ми-28НЭ созданы для ведения боевых действий днем и ночью, имеют современнейшее оборудование и приборы ночного видения, высокую огневую мощь, что позволит им поражать большинство целей, с которыми им предстоит столкнуться».
Ми-28НЭ в ангаре на иракской земле, конец августа 2014 г.
Первые полеты Ми-28НЭ в Ираке, сентябрь 2014 г.
SSJ100:год в небе Мексики
18 сентября 2014 г. исполнился ровно год, как на авиалинии мексиканской компании Interjet вышли российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100. Interjet, второй по величине авиаперевозчик Мексики, стал первым оператором «суперджетов» в Западном полушарии.
Контракт с ним был заключен в январе 2011 г. и предусматривал поставку 15 лайнеров, но позднее был увеличен до 20 с опционом еще на 10 самолетов. Поставщиком самолетов для Interjet выступает российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International, на площадях которого в Венеции производится установка интерьера пассажирского салона, разработанного итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, окраска самолета и обучение летного и технического персонала заказчика. Салон мексиканских «суперджетов» выполнен одноклассным, на 93 места, но, благодаря использованию более тонких кресел, имеет непривычно большой шаг между их рядами – 34 дюйма (864 мм) – и оснащен системой развлечений для пассажиров.
Первые два «суперджета» (№95023 и 95024) прибыли в Мексику летом прошлого года, и после проведения всех необходимых процедур подготовки к вводу в эксплуатацию, 18 сентября 2013 г. состоялись их первые коммерческие рейсы. В конце прошлого года Interjet получила два следующих самолета (№95028 и 95036).
С самого начала эксплуатации, за счет грамотно сформированной системы послепродажной поддержки, обеспечиваемой SuperJet International, и большого опыта Interjet в организации полетов с минимальными простоями самолетов в аэропортах, авиакомпании удалось продемонстрировать очень высокие результаты. Достаточно сказать, что за первые четыре месяца полетов SSJ100 в Мексике среднемесячный налет на одно среднесписочное воздушное судно составил 210 часов (6,9 часов в день), каждый самолет выполнял в среднем по 194 рейса в месяц (6,4 рейса в день) при средней продолжительность полета около 1 часа.
