Взлёт, 2014 № 10 - [12]
Напомним, «Аэрофлот» завершил эксплуатацию имевшихся у него шести Ил-96-300 нынешней весной, после чего все они были выставлены на продажу (см. «Взлёт» №4/2014, с. 32-37). По календарным срокам службы (без учета продления) они могут летать до 2016-2020 гг., а остаток их ресурса составляет от 14 до 36% (от 10 до 25 тыс. часов, в зависимости от экземпляра). К сожалению, 3 июня 2014 г. во время проведения наземного обслуживания в Шереметьево, на борту RA-96010 произошел пожар, и эту машину теперь, скорее всего, ожидает участь списания и утилизации.
В начале июля генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев сообщил журналистам, что по крайней мере два из пяти оставшихся Ил-96-300 намерена приобрести компания «Ильюшин Финанс Ко.». Интерес к их получению выразили давние партнеры ИФК с Острова свободы. К концу лета первый из них, RA-96008, имевший самый небольшой из «аэрофлотовских» Ил-96-300 налет в 45 тыс. часов (серийный номер машины – 01005, год выпуска – 1993) был подготовлен к передаче новому заказчику. Его облет в Шереметьеве после того, как он почти пять месяцев не поднимался в воздух (именно на нем 31 марта 2014 г. был выполнен последний регулярный рейс «Аэрофлота» на Ил-96-300), состоялся 26 августа, а еще через две недели лайнер убыл к новому месту базирования.
Судьба еще четырех «аэрофлотовских» Ил-96 пока до конца не ясна. Возможно, RA-96011, вслед за RA-96008, также будет выкуплен ИФК и отправится на Кубу. Перспективы трех других еще недавно связывали с авиакомпанией Red Wings, но пока она от их использования решила воздержаться. А.Ф.
Red Wings «разбавит» свой парк Ту-204 «суперджетами»
Предполагаемый вариант окраски самолета SSJ100 в авиакомпании Red Wings
Оставшиеся «не у дел» три самолета Sukhoi SuperJet 100, эксплуатировавшиеся авиакомпанией «Московия», сертификат эксплуатанта которой был приостановлен с 29 августа 2014 г. (см. «Взлёт» №9/2014, с. 48), вероятно, скоро обретут нового оператора. В конце сентября стало известно, что их намерена взять в операционный лизинг у ЗАО «ГСС» авиакомпания Red Wings, чей парк до сих пор состоял исключительно из самолетов Ту-204-100. Договор на их поставку планируется заключить в октябре, а полеты под новым флагом эти три машины с регистрационными номерами RA-89001, 89002 и 89021 должны начать уже в декабре.
Red Wings будет использовать их в имеющейся двухклассной компоновке на 93 места (8 кресел в бизнес- классе и 85 – в «экономе»). Для сравнения: все Ту-204-100 и Ту-204-100В в парке этой авиакомпании имеют одноклассную компоновку на 210 кресел. По мнению генерального директора перевозчика Евгения Ключарева, «суперджеты» станут отличным дополнением Ту-204 в составе флота Red Wings, поскольку позволят более эффективно «раскатывать» новые направления и увеличивать частотность рейсов на существующих. Кроме того, они смогут заменять, в случае необходимости, более вместительные Ту-204 в период сезонных спадов перевозок и расширят возможности компании по вхождению в новую для нее рыночную нишу региональных перевозок.
Переучивание экипажей для SSJ100 авиакомпания планирует осуществлять за свой счет, с привлечением инструкторов ЗАО «ГСС». Кроме того, она собирается принять на работу несколько командиров воздушных судов, летавших на «суперджетах» в «Московии». Всего ей потребуется сформировать по три-четыре экипажа на каждый из трех самолетов.
Ожидаемые в Red Wings машины RA-89001 и RA-89002 (серийные №95008 и 95010) были выпущены в 2011 г. и до прошлого года эксплуатировались в «Аэрофлоте». В «Московии» первый из них пролетал год (с августа 2013 г.), а второй – менее двух месяцев (с начала июля 2014-го). Третий борт, RA-89021 (№95021), выпуска 2012 г., первоначально предназначался для «Армавиа», но к коммерческой эксплуатации приступил только в августе 2013 г. в «Московии». Она продолжалась около года. А.Ф.
Один из первых экспортных армейских боевых вертолетов Ми-28НЭ в сборочном цеху ОАО «Роствертол» во время празднования 75-летия предприятия, 1 июля 2014 г.
Андрей ФОМИН
Ми-28НЭ старт экспортных поставок
Важным событием этого года в жизни холдинга «Вертолеты России» и госкомпании «Рособоронэкспорт» стали начавшиеся в конце нынешнего лета экспортные поставки армейских боевых вертолетов Ми-28НЭ, известных также под названием «Ночной охотник». Как сообщили иракские средства массовой информации, в конце августа в эту страну прибыла первая партия Ми-28НЭ. Поставки осуществляются в рамках крупнейшего пакета контрактов, заключенного «Рособоронэкспортом» с Ираком в 2012 г., в рамках которого прошлой осенью сюда уже прибыла первая партия транспортно-боевых вертолетов Ми-35М.
Согласно опубликованному нынешним летом очередному годовому отчету входящего в холдинг «Вертолеты России» ОАО «Роствертол», предприятие в настоящее время продолжает исполнение контрактов «Рособоронэкспорта» на поставку зарубежному заказчику 28 транспортно-боевых вертолетов Ми-35М и 15 армейских боевых вертолетов Ми-28НЭ.
Первая партия из четырех Ми-35М прибыла в Ирак год назад, 8 ноября 2013 г. (см. «Взлёт» №12/2013, с. 20).
