Взлёт, 2014 № 03 - [29]
Ожидается, что в 2014 г. нижегородский аэропорт Стригино обслужит миллионного пассажира, а в 2018 г. — Чемпионат мира по футболу
Услуги воздушного транспорта в нашей стране должны быть доступны для всех пассажиров. И речь не только о ценах на билеты. Отечественная гражданская авиация должна стать привлекательной для людей с ограниченными возможностями. К сожалению, в начале второго десятилетия XXI века большинство отечественных аэропортов по-прежнему мало пригодны для использования маломобильными пассажирами. Тем не менее, в сфере создания безбарьерной (универсальной) среды — без барьеров как архитектурных, так и отношенческих — наблюдаются положительные и ощутимые сдвиги.
Передовики по созданию соответствующих условий для людей с ограниченными возможностями — аэропорты крупных российских городов. Если не так давно об удобстве всех без исключения групп граждан задумывались только в московском авиаузле, то сегодня к этому процессу активнее подключаются регионы. Так, неоценимый вклад в развитие безбарьерной среды в аэропорту Сочи внесла подготовка к обслуживанию XI зимних Паралимпийских игр, которые пройдут в марте этого года. С 2011 г. здесь реализуется программа «Доступный аэропорт». Его оборудовали тактильными и световыми указателями, пандусами, лифтами, широкими дверными проемами и поручнями, специальными регистрационными стойками, системами усиления звука для слабослышащих пассажиров.
«Основной принцип создания безбарьерной среды заключается в том, чтобы создать комфортные условия и обслужить всех пассажиров, — рассказала «Взлёту» Мария Генделева, руководитель проектов по универсальному дизайну региональной общественной организации инвалидов «Перспектива» (предприятие, в частности, проводит тренинги для персонала «Трансаэро» по обслуживанию клиентов с инвалидностью). — Конечно должна быть архитектурная безбарьерная среда, но и сотрудники аэропорта должны быть готовы принять людей с инвалидностью, оказать им услуги, в которых нуждаются все пассажиры. Как и человек без инвалидности, пассажиры с инвалидностью покупают билет, покупают услугу и заслуживают уважительного отношения».
Находящийся за полярным кругом аэропорт Игарка, филиал ФГУП «Авиапредприятие «Черемшанка», в 2011–2013 гг. подвергся кардинальному обновлению, получив новое служебно-пассажирское здание и реконструированную ВПП
Первым шагом на пути возрождения тувинской авиации стало создание в 2013 г. на базе аэропорта Кызыл федерального казенного предприятия
Для возрождения аэропорта Тикси он будет включен в состав ФКП «Аэропорты Севера»
| Дата создания* | Название ФКП | Местоположение | Количество филиалов* |
| 02.11.2007 | «Аэропорты Севера» | Республика Саха(Якутия) и Магаданская область | 26** |
| 04.05.2010 | «Аэропорты Камчатки» | Камчатский край | 11*** |
| 15.07.2010 | «Аэропорты Чукотки» | Чукотский АО | 9 |
| 12.08.2011 | «Аэропорт Сахалин» | Сахалинская область | 1 |
| 10.11.2011 | «Аэропорты Красноярья» | Красноярский край | 5 |
| 07.02.2012 | «Аэропорт Амдерма» | Ненецкий АО | 1 |
| 08.08.2012 | «Аэропорты Приамурья» | Амурская область | 2**** |
| 15.05.2013 | «Аэропорт Кызыл» | Республика Тыва | 1 |
* согласно постановлениям и распоряжениям Правительства РФ
** включая представительство «Аэропорт Нижнеянск»
*** также закреплены семь посадочных площадок
****также закреплены пять посадочных площадок
Аэропорт Талакан, обслуживающий одноименное нефтегазоконденсатное месторождение в Якутии, был построен без привлечения бюджетных средств. Его официальное открытие состоялось в апреле 2013 г.
За последние восемь месяцев в России прошло сразу два крупных международных спортивных форума. В июле 2013 г. Казань принимала летнюю Универсиаду. К соревнованиям был открыт новый терминал 1А и реконструирован старый, запущен аэроэкспресс. Пассажиропоток аэропорта в июле 2013 г. возрос на 40 %. В один из дней максимальная нагрузка превысила расчетную в два раза. Успешному обслуживанию мероприятия помогли заранее проведенные учения.
23 февраля завершились XXII Олимпийские зимние игры в Сочи, и уже можно подвести предварительные итоги работы сочинского аэропорта (находится под управлением «Базэл Аэро») во время проведения соревнований.
В 2009 г., спустя 20 лет с начала строительства, в Сочи было введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала. Зимой 2012 г. здесь заработал аэроэкспресс. В прошлом году начал работу VIP-терминал. С 2013 г. аэропорт способен обслуживать до 2500 пассажиров в час, а во время Олимпиады этот показатель достигал 3800 пасс./ч, что полностью соответствует требованиям МОК. Инвестиции в проект составили более 14 млрд руб.
В январе этого года в сочинском аэропорту открыли временный терминал с пропускной способностью 420 пасс./ч, построенный специально для обслуживания спортсменов и организованных групп болельщиков. Для работы во время Олимпиады с участниками соревнований и гостями было подготовлено более 2500 человек. В период с 6 по 9 февраля Сочи обслужил более 47 тыс. пасс. и около 1100 рейсов.
Следующий мировой спортивный форум пройдет в России в 2018 г. Матчи чемпионата мира по футболу примут 11 городов. Наибольшую работу по подготовке наземной инфраструктуры гражданской авиации предстоит сделать в Волгограде, Нижнем Новгороде, Самаре и Саранске. В Ростове-на-Дону и вовсе собираются построить новый аэропорт примерно в 40 км от города. Осенью 2013 г. между Минтрансом, правительством Ростовской области и ГК «Ренова» было подписано соглашение о сотрудничестве по реализации инвестиционного проекта «Строительство аэропортового комплекса «Южный». В сентябре 2013 г. глава региона Василий Голубев говорил, что под проект уже зарезервированы земли, которые практически не имеют обременения, а в областном бюджете 2014 г., включая 2015–2016 гг., заложены необходимые средства под создание транспортной инфраструктуры и решение вопросов инженерного обеспечения будущего аэропорта. Однако ранее Премьер Дмитрий Медведев из-за сжатых сроков предлагал еще раз взвесить целесообразность строительства нового аэропорта, тем более что в городе один уже есть. В феврале этого года мэр Ростова- на-Дону Михаил Чернышёв говорил: «Старый аэропорт входит в противоречия с требованиями по безопасности стадиона. Стадион находится в полосе подлета. Это значит, что аэропорт не должен работать во время проведения матчей. Это очень неудобно. Но сам проект нового аэропорта очень давнишний. Южный хаб Ростову просто необходим — вне зависимости от футбола».
