Взлёт, 2013 № 12 - [16]
Стоит заметить, что поступающие в Домну самолеты Су-30CМ, в отличие от первых машин этого типа и других боевых самолетов, строившихся в последние пару лет для российских ВВС, имеют не темно-серый, а более привычный для истребителей «Сухого» в нашей военной авиации светлый серо-голубой камуфляж. При их окраске вернулись и к привычным опознавательным знакам отечественных ВВС — красным звездам с красно-белой окантовкой.
Как стало известно на церемонии встречи Су-30CМ в Домне 22 ноября, группа летчиков и техников авиабазы уже прошла переучивание на новый для них тип самолета в Липецке, и с декабря под Читой приступают к полетам на этих истребителях.
Китай сковал «острый меч»
Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО
Фото: cjdby.net
Прототип китайского тяжелого боевого БЛА «Лицзянь» во время аэродромных испытаний, май 2013 г.
20 ноября 2013 г. с аэродрома летно-испытательной базы авиастроительной корпорации Гуйчжоу (Guizhou Aviation Industry Corporation, GAIC) в Аньшунь Хуаньгошу совершил первый полет прототип нового китайского малозаметного ударного беспилотного летательного аппарата «Лицзянь» (Lijian — «Острый Меч»). Он спроектирован Шэньянским авиапроектным институтом (SYADI), известным также как 601 НИИ — проектным подразделением Шэньянской авиастроительной корпорации SAC и построен авиастроительной корпорацией Хунду (Hongdu Aviation Industry Corporation, HAIC).
Впервые о проекте, начатом, по некоторым данным, в 2010 г., опосредованно стало известно в июне 2011-го, когда в статье в «Журнале Института авиационного машиностроения ВМС» (Journal of Naval Aeronautical Engineering Institute) был упомянут разрабатываемый SAC беспилотный летательный аппарат, похожий на американский Boeing Phantom Ray, с размахом крыла 15 м и длиной 11 м. Ведомственная принадлежность издания заставила аналитиков выдвинуть теорию, что будущий БЛА предназначен, в т. ч., для палубного базирования.
В следующий раз следы нового проекта появились в сентябре 2011 г., когда на территории пекинского аэропорта Миюнь проходил международный Кубок AVIC, вручаемый за «инновации в области создания БЛА». Мероприятие с призовым фондом в 2,65 млн юаней (378 тыс. долл.) ставило участникам задачу создания беспилотного летательного аппарата, способного в автоматическом режиме совершить взлет, крейсерский полет и посадку на эмулированную палубу авианосца размерами 30x8 м.
Среди экспонатов выделялись две модели с логотипами Шэньянского аэрокосмического университета (SAU), профильного вуза при SAC. Одну из них, с обозначением F-60, мир позже увидит в облике легкого многоцелевого истребителя J-3I. Вторая же, как стало ясно позже, была моделью «Лицзяня». Это одна из семи известных на сегодня летающих моделей малозаметных БЛА, созданных совместно Шэньянским институтом и SAU. Модели имеют индекс 601-S (601 — от названия 601 НИИ, S — первая буква названия Шэньянского аэрокосмического университета).
Как обычно, китайские авиаконструкторы объединили в машине самые рациональные, по их мнению, технические решения, заимствованные у зарубежных аналогов, и скомпоновали их в единое целое. В плановой проекции китайская новинка больше всего напоминает Phantom Ray и французский nEUROn, и представляет собой «бесхвостку» с интегральной аэродинамической компоновкой. Угол стреловидности крыла по передней кромке — около 55°. Расположенный сверху воздухозаборник треугольного сечения «позаимствован» у британского Taranis. В соответствии с канонами технологии «стелс», сопло овального сечения на модели экранировано по бокам элементами планера. Модель снабжена посадочным гаком.
По крайней мере еще одна модель будущего «Меча» была построена студентами Северо-западного политехнического университета (Northwest Polytechnic University, NPU). Эта радиоуправляемая модель с импеллерным двигателем меньшей размерности имела дополнительное «разваленное» неподвижное вертикальное оперение, и судя по фотографиям, испытывалась с ним и без него. Если на модели для управления по курсу использовалось дифференциальное отклонение секций элевонов, на полноразмерной машине применены расщепляющиеся концевые щитки (аналогично примененным на бомбардировщике Northrop В-2А).
Помимо указанных моделей, в печати и в сети появились фотографии модели БЛА, созданного опять же в кооперации SAU и SYADI, являющейся, по-видимому, одной из ветвей развития базовой модификации «Меча». Основным ее отличием являются консоли крыла большого удлинения с меньшим, чем у центроплана, углом стреловидности по передней кромке с концевыми неподвижными аэродинамическими поверхностями — управление по курсу по-прежнему осуществляется дифференциальным отклонением элевонов. Модель также снабжена тормозным гаком. Она демонстрировалась, в частности, в ходе Air Show China 2012 в Чжухае.
Летающая лаборатория WRZY на базе самолета Hongdu L-15 для испытаний бортового оборудования БЛА «Лицзянь». Внизу: модель будущего БЛА «Лицзянь», демонстрирующая особенности его компоновки
В марте 2013 г. на сайте отраслевого новостного агентства CAN Press была опубликована пространная статья, рассказывавшая о трехлетней эпопее постройки на HAIC неназванного летательного аппарата, в котором без труда угадывался «Лицзянь» (в частности, упоминался воздухозаборник «сложной конфигурации», очевидно, имеющий канал S-образной формы в вертикальной проекции). Сообщалось, что HAIC пришлось радикально модернизировать производственную базу и применить новые методы производства и технологии, работая зачастую в круглосуточном режиме без выходных — некоторые рабочие трудились сменами по 12–14 часов. Был налажен интенсивный процесс обмена опытом с SAC, где в ходе нескольких сотен визитов побывало более 1500 сотрудников HAIC.
