Взлёт, 2013 № 12 - [15]
Как сообщил журналистам во время встречи Т-50-5 в Жуковском главный конструктор машины — директор программ ПАК ФА и ПМИ компании «Сухой» Александр Давиденко, в этом самолете «внедрены доработки, родившиеся на основе испытаний предыдущих машин, он максимально укомплектован и практически полностью соответствует требованиям серийного боевого самолета». По его словам, программа предварительных заводских испытаний ПАК ФА будет завершена в этом году. «В первом квартале 2014 г. мы предъявляем самолет на государственные испытания», — заявил Александр Давиденко, уточнив, что первый этап ГСИ должен быть закончен в 2015 г., а первые поставки серийных самолетов намечены на 2016 г.
Заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Юрий Ващук только что завершил перегон Т-50-5 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский
Т-50-5 на аэродроме ЛИИ в Жуковском, 20 ноября 2013 г.
Главный конструктор ПАК ФА Александр Давиденко приветствует Юрия Ващука после успешно выполненного дальнего перелета
Су-30CМ поступили на авиабазу Домна
Фоторепортаж Егора Зиновьева
В ноябре 2013 г. корпорация «Иркут» начала поставки многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-30CМ в строевые части ВВС России. Первыми перевооружению на этот самолет подлежат истребительные эскадрильи авиабазы Домна под Читой (Забайкальский край), ранее эксплуатировавшие самолеты МиГ-29. Всего в рамках гособоронзаказа на текущий год корпорация «Иркут» должна поставить Министерству обороны России 14 из 60 уже заказанных истребителей Су-30CМ. 22 ноября на авиабазе Домна прошла торжественная церемония встречи двух очередных Су-30CМ, на которой побывал наш корреспондент.
Государственный контракт на поставку 30 самолетов Су-30CМ в ВВС России в течение 2012–2015 гг. был заключен Министерством обороны с корпорацией «Иркут» в марте прошлого года. А в декабре 2012 г. Минобороны выдало «Иркуту» еще один контракт на дополнительную закупку 30 таких истребителей.
Первые два Су-30CМ для ВВС России были собраны и облетаны на Иркутском авиационном заводе в конце сентября 2012 г. Передача Министерству обороны этих двух машин, получивших темносерый камуфляж и бортовые номера 01 и 02, состоялась 22 ноября прошлого года. Они отправились в Государственный летно-испытательный центр им. В.П. Чкалова Минобороны России в Ахтубинске для проведения специальных совместных летных испытаний. Нынешней весной к ним присоединилась третья машина (бортовой № 54) — первая, изготовленная в рамках гособоронзаказа на 2013 г.
Предварительное заключение по итогам специальных совместных летных испытаний самолетов Су-30CМ в ГЛИЦ было подписано 28 июня 2013 г., что позволило приступить к изготовлению и поставкам в войска серийных истребителей данного типа.
В июле-августе этого года на Иркутском авиазаводе завершилась сборка и был проведен облет трех следующих серийных Су-30CМ (бортовые номера 55, 56 и 57). Первые два из них в конце августа стали участниками авиасалона МАКС-2013, а 13 сентября были официально переданы Министерству обороны и на следующий день перелетели из Иркутска в Липецк, в Государственный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний ВВС России, где на них приступили к практическому переучиванию летного и инженерно-технического состава авиабазы Домна. 25 сентября к ним присоединился и Су-30CМ (№ 57).
В сентябре Иркутский авиазавод приступил к облетам и приемо-сдаточным испытаниям серийных Су-30CМ для поставки на авиабазу Домна. В этом месяце в воздух в Иркутске поднялись седьмой и восьмой серийные Су-30CМ. В октябре за ними последовали еще четыре машины, в ноябре — четыре следующих.
Сдача первой партии из трех Су-30CМ заказчику состоялась в начале ноября. Первые два из них, получившие бортовые номера 01 и 02, перелетели с аэродрома Иркутского авиазавода в Домну 9 ноября. На следующий день туда прибыл и истребитель с № 03. 29 ноября в Домну перебазировались еще две машины (№ 04 и 05). Всего же, как заявили представители командования авиабазы на церемонии встречи эти двух машин, в этом году в Домне ждут десять Су-30CМ, которыми будет практически полностью укомплектована одна из эскадрилий 412-й авиабазы. В течение следующего года планируется поставка еще десятка таких истребителей, благодаря чему начнется перевооружение второй домненской истребительной авиаэскадрильи.
Авиабаза Домна — крупнейшая строевая часть ВВС России в Забайкалье. В ее составе — две истребительных и две штурмовых авиаэскадрильи (на самолетах Су-25). Кроме того, ей подчиняются базирующиеся на другом читинском аэродроме две вертолетных эскадрильи (подробнее об истории и нынешнем дне домненской авиабазы — см. «Взлёт» № 6/2011, с. 30–34).
Почти два десятилетия в Домне эксплуатировались истребители МиГ-29. Первые такие самолеты поступили сюда в 1993 г. (в то время часть именовалась 120-м истребительным авиаполком). После ряда преобразований, с конца 2010 г., истребители МиГ-29 находились на вооружении двух эскадрилий 412-й авиабазы. Это были одни из самых «возрастных» самолетов данного типа в российских ВВС: именно в Домне 5 декабря 2008 г. произошла известная катастрофа МиГ-29, причиной которой стало разрушение узлов крепления килей из-за коррозии — давало знать себя время… Произведенные РСК «МиГ» работы по инспекции состояния находящихся в строю МиГ-29 и необходимые ремонтные работы позволили снять введенный временный запрет на полеты самолетов данного типа в российских ВВС. Но 6 сентября 2012 г. в Домне снова произошла катастрофа МиГ-29 — при выполнении пилотажа на малых высотах погиб гвардии подполковник Альберт Хаджияров. Полеты на «МиГах» в Домне снова приостановили, и больше они уже не возобновлялись. Командование приняло решение, что истребительные эскадрильи авиабазы будут перевооружены на новую авиатехнику. Ей и стали истребители Су-30CМ.
