Взлёт, 2013 № 12 - [12]
Серийное производство вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ осуществляется входящим в холдинг «Вертолеты России» ростовским ОАО «Роствертол». Отправка первой партии из четырех Ми-35М в Ирак состоялась из аэропорта Ростова-на-Дону 7 ноября 2013 г. на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр». К началу декабря машины уже приступили к полетам в Ираке, о чем свидетельствуют публикации на странице премьер-министра Ирака Нури аль- Малики в Facebook и в иракских СМИ, где приводятся и соответствующие фотографии.
Ирак стал уже четвертой зарубежной страной после Венесуэлы, Бразилии и Азербайджана, которая получила на вооружение боевые вертолеты Ми-35М. Параллельно с выполнением экспортных заказов «Роствертол» в этом году также продолжает поставки Ми-35М в ВВС России. А.Ф.
«Вертолеты России» продолжают поставки Ми-171Е в Китай
Как сообщила 18 ноября 2013 г. пресс-служба холдинга «Вертолеты России», в Китайскую Народную Республику с Улан-Удэнского авиазавода отправлена очередная партия из четырех средних многоцелевых транспортных вертолетов Ми-171Е. Они поставляются компании Poly Technologies в соответствии с контрактом, заключенным в 2012 г. ей с «Рособоронэкспортом». Всего по условиям контракта «Вертолеты России» поставят в Китай 52 вертолета Ми-171Е. С учетом ноябрьской поставки заказчик уже получил 32 из них, в т. ч. 20 — в этом году. Планируется, что заключительные партии Ми-171Е будут переданы китайской стороне в 2014 г.
Сотрудничество «Вертолетов России» с компанией Poly Technologies начато в 2009 г., когда был заключен первый контракт на поставку в Китай 32 вертолетов Ми-171Е, успешно выполненный в 2011 г.
Вертолеты, поставляемые в КНР по нынешнему контракту, оснащаются двигателями ВК-2500 увеличенной мощности, вспомогательной силовой установкой Safir, модернизированной трансмиссией, поисковым прожектором и внутренними топливными баками.
Вертолеты Ми-171 успешно эксплуатируются на всей территории КНР, в частности, в регионах со сложным рельефом и суровыми климатическими условиями. Они используются для перевозки различных грузов, доставки медикаментов, гуманитарной помощи, строительных материалов, а также при проведении спасательных операций и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. А.Ф.
Ту-142МЭ четверть века в ВМС Индии
Александр МАНЯКИН
Один из восьми поставленных в Индию Ту-142МЭ на воздушном параде в рамках авиасалона Aero India '07. Бангалор, февраль 2007 г.
В ноябре этого года исполнилось 25 лет с момента начала эксплуатации дальних противолодочных самолетов Ту-142М в 312-й эскадрилье «Альбатросы» (INAS 312 Albatross) ВМС Индии. В честь этого события 18 ноября на авиабазе Раджали (INS Rajali) в Арракконаме, штат Тамил Наду, состоялась торжественная церемония, в которой принял участие командующий Восточным командованием ВМС Индии вице-адмирал Анил Чопра.
Туполевские дальние противолодочные машины появились в Индии во второй половине 80-х, когда командование ВМС Индии, озабоченное ростом активности флота своего давнего «визави» Пакистана, приняло решение закупить самолеты Ту-142М в дополнение к уже имевшимся в строю индийской морской авиации Ил-38.
Восемь таких самолетов под обозначением Ту-142МЭ (т. е. экспортный) для ВМС Индии были построены в 1987–1988 гг. на Таганрогском механическом заводе им. Г. Димитрова (сейчас входит в состав ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева»), Они были поставлены Индии в марте-октябре 1988 г. От исходного Ту-142М индийские машины отличались некоторыми изменениями в составе бортового оборудования, входящего в поисково-прицельную систему «Коршун-К» и сокращенной номенклатурой средств поражения.
Закупленные самолеты были переданы в 312-ю эскадрилью и получили бортовые номера от IN-311 до IN-318. Командование индийских ВМС рассматривало полученные Ту-142МЭ не столько как противолодочные, а, прежде всего, как дальние морские разведчики, поскольку дальность полета позволяла им действовать практически над всей акваторией Индийского океана. Так, при вылете из Мумбая (Бомбея) Ту-142МЭ способен достичь широты Йоханнесбурга в Южной Африке и вернуться обратно на аэродром вылета без дозаправки топливом.
Обычными задачами для Ту-142МЭ в ВМС Индии стало выполнение регулярных полетов на дальнюю морскую разведку (с ведением фото- и радиоразведки) в Бенгальский залив и Аравийское море с авиабаз Раджали в Арракконаме и Ханса (INS Hansa) в Даболиме соответственно.
Кроме того, сам факт эксплуатации Ту-142МЭ в индийских ВМС является в некоторой мере подтверждением статуса страны как «региональной сверхдержавы», поскольку самолет создан на базе стратегического бомбардировщика Ту-95, а машины подобного класса, кроме Индии, есть на вооружении только в России и США.
Шестой отремонтированный на ТАНТК им. Г.М. Бериева Ту-142МЭ в контрольном полете перед сдачей заказчику. Таганрог, 1 декабря 2011 г.
Из в общем-то рутинной службы Ту-142МЭ в Индии стоит выделить их участие в операции «Кактус» в ноябре 1988 г., когда индийские вооруженные силы сорвали попытку боевиков из тамильской организации «Тигры освобождения Тамил Илама» совершить государственный переворот в островной Мальдивской республике. После высадки на архипелаге индийских подразделений часть боевиков, захватив 27 заложников, погрузилась на грузовое судно «Прогресс Лайт» и ушла на нем в направлении Шри-Ланки. Поиском беглецов занялись Ту-142МЭ, которые 6 ноября обнаружили судно в 150 милях от ланкийского побережья и навели на него фрегаты «Бетва» и «Годавари» ВМС Индии со спецназовцами на борту, которые освободили судно и заложников.
