Взлёт, 2013 № 08-09 - [5]
Постройка опытного экземпляра нового многофункционального истребителя Су-35 завершена на КнААПО летом 2007 г. Первый полет самолета Су-35-1 состоялся 19 февраля 2008 г., второго прототипа (Су-35-2) — 2 октября 2008 г.
В 2009 г. подписан контракт на поставку 48 самолетов Су-35С в ВВС России в период до 2015 г. Головной самолет (Су-35С-1) совершил первый полет 3 мая 2011 г. К 2013 г. ВВС России переданы первые 10 серийных Су-35С, проходящие в настоящее время ГСИ. В ближайшее время ожидается заключение первого экспортного контракта на поставку партии из 24 истрребителей Су-35 в КНР. Ведутся переговоры с рядом других потенциальных зарубежных заказчиков.
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: «Сухой»
Первый полет: 1997
Производство: -
Одноместный сверхзвуковой экспериментальный высокоманевренный самолет с крылом обратной стреловидности и двумя двигателями Д-30Ф-11 тягой около 16 000 кгс. Разработан как экспериментальный образец в рамках создания истребителя пятого поколения. Первый полет совершен 25 сентября 1997 г. Опыт разработки и результаты испытаний Су-47 используются при создании перспективного истребителя нового поколения. В последние годы самолет использовался как летающая лаборатория для отработки отдельных технических решений и систем по программе ПАК ФА.
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: КнААЗ
Первый полет: 2010
Производство: с 2016*
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — одноместный сверхманевренный сверхзвуковой многофункциональный истребитель пятого поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями в классе тяги 14 500-15 000 кгс. Самолет отличается сверхвысокой маневренностью, малой заметностью в различных диапазонах длин волн и возможностью осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме работы силовой установки. На нем найдут применение перспективные образцы управляемого вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Принципиально новым, по сравнению с истребителями четвертого поколения, станет интегрированный бортовой радиоэлектронный комплекс самолета, основу которого составит радиолокационная система с активными фазированными антенными решетками, создаваемая НИИП им. В.В. Тихомирова.
В 2009 г. на КнААПО изготовлены три первых экземпляра — для статических испытаний (Т-50-0), комплексный натурный стенд (Т-50КНС) и первый летный образец (Т-50-1), впервые поднявшийся в воздух 29 января 2010 г. Второй летный экземпляр (Т-50-2) совершил первый полет 3 марта 2011 г., третий (Т-50-3) — 22 ноября 2011 г., четвертый (Т-50-4) — 12 декабря 2012 г. Летом 2013 г. построен и выведен на испытания пятый летный образец ПАК ФА, ведется изготовление нескольких следующих.
До конца 2013 г. опытные образцы ПАК ФА должны поступить на ГСИ, завершение которых и начало серийных поставок в ВВС России запланировано на 2016 г.
18 октября 2007 г. подписано российско-индийское межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве перспективного многофункционального истребителя (ПМИ). При разработке самолета в значительной степени будет использован научно-технический задел, созданный в рамках проектирования ПАК ФА. По данным индийской стороны, на вооружение ВВС Индии самолет сможет поступить в 2020 г., при этом планируется заказ по крайней мере 144 самолетов.
Разработчик: РСК «МиГ»
Изготовитель: НАЗ «Сокол»
Первый полет: 1975
Производство: 1979–1992
Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик с радиолокационным комплексом «Заслон» с ФАР и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30Ф6 тягой 15 500 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-31 состоялся 16 сентября 1975 г. Самолет строился серийно с 1979 г. на НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород), принят на вооружение авиации ПВО Советского Союза в 1981 г В настоящее время состоит на вооружении ВВС России и Казахстана. Всего было выпущено 519 самолетов МиГ-31 нескольких модификаций, в т. ч. 349 — в базовом варианте. На базе МиГ-31 разработаны варианты: МиГ-31М — глубокая модернизация серийного перехватчика с новой системой управления вооружением и более эффективными ракетами большой дальности (первый полет выполнен 21 декабря 1985 г., построено 7 самолетов);
МиГ-31ДЗ — вариант серийного МиГ-31 с системой дозаправки топливом в полете (в 1988–1990 гг. выпущен 101 серийный самолет); МиГ-31Б и МиГ-31БС — «малая модернизация» серийного перехватчика с доработанной системой вооружения и навигации (МиГ-31Б выпускался серийно в 1991–1992 гг., изготовлено 69 машин, в вариант МиГ-31БС переоборудована часть строевых самолетов МиГ-31); МиГ-31Э — экспортный вариант и др.
В 2008 г. начаты поставки в ВВС модернизированных самолетов МиГ-31БМ с усовершенствованным оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения. Доработка строевых МиГ-31Б по типу МиГ-31БМ выполняется на НАЗ «Сокол». Опытные образцы МиГ-31БМ проходили испытания с 2005 г. К 2013 г подобным образом модернизировано около 50 строевых самолетов МиГ-31Б. В 2011 г. с ОАК заключен контракт на модернизацию 60 следующих МиГ-31Б и МиГ-31БС.
