Взлёт, 2013 № 08-09 - [7]
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: НАЗ
Первый полет: 1990
Производство: с 2005
Двухместный сверхзвуковой многофукциональный фронтовой боевой самолет с двумя двигателями АЛ-31Ф тягой 12 500 кгс, глубокая модификация истребителя Су-27 со значительно измененной конструкцией планера, увеличенным запасом топлива, новым комплексом бортового оборудования, широкой номенклатурой вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Первый полет прототипа выполнен 13 апреля 1990 г Выпускается на НАЗ им. В.П. Чкалова, где в 1993 г. построен второй опытный, а затем еще пять летных экземпляров установочной партии, а с 2005 г. ведется серийное производство. Облет головного серийного Су-34 выполнен 12 октября 2006 г. В том же году первые два серийных самолета переданы ВВС России. В конце 2008 г. подписан пятилетний контракт на поставку 32 серийных машин, который завершится в 2013 г. В 2012 г. с МО РФ заключен еще один контракт — на 92 самолета с поставкой до 2020 г. Таким образом, общий портфель заключенных к настоящему времени контрактов на поставку Су-34 достиг почти 130 машин.
К 2013 г. построено в общей сложности 32 самолета Су-34, из них 25 серийных, поставленных ВВС России.
Су-34 должен заменить Су-24М в частях фронтовой авиации ВВС России, на экспорт предлагается в вариантах морского патрульно-ударного самолета и многофункционального фронтового самолета под обозначением Су-32.
| Су-24М | Су-34 | |
| Длина самолета, м | 24,59 | 23,34 |
| Размах крыла, м | 10,37/17,64 | 14,7 |
| Площадь крыла, м² | 51,02/55,17 | 62,0 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 35 900 | 39 200 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 39 700 | 45 000 |
| Масса боевой нагрузки, кг | 8000 | 8000 |
| Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч | 1430 | 1900 |
| Максимальная скорость полета у земли, км/ч | 1315 | 1400 |
| Максимальное число М | 1,35 | 1,8 |
| Практический потолок, м | 11 000 | 15 000 |
| Практическая дальность полета, км | 2500 | 4000 |
Дальние и стратегические бомбардировщики
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: КАПО
Первый полет: 1977
Производство: 1977–1992
Средний сверхзвуковой ракетоносец- бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии и двумя двигателями НК-25 тягой 25 000 кгс. Первый вылет на опытном самолете Ту-22М состоялся 30 августа 1969 г., на прототипе Ту-22М3 — 20 июня 1977 г. Самолеты Ту-22М выпускались серийно на КАПО им. С.П. Горбунова в 1969–1992 гг. В общей сложности построено более 500 экземпляров всех модификаций, в т. ч. более 240 Ту-22М3, поступавших в ВВС с 1981 г. и официально принятых на вооружение в марте 1989 г. В настоящее время самолеты Ту-22М3 находятся на вооружении Дальней авиации ВВС России. На базе Ту-22М3 созданы варианты дальнего разведчика, постановщика помех, а также летающая лаборатория Ту-22ЛЛ для аэродинамических исследований в интересах разработки перспективных самолетов. Ведется разработка программы глубокой модернизации строевых Ту-22М3 (Ту-22М3М), в соответствии с которой предстоит доработать большую часть самолетов ВВС России.
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: «Авиакор»
Первый полет: 1979
Производство: 1983–1992
Дозвуковой стратегический самолет-носитель крылатых ракет с четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12МП мощностью 15 000 л.с. Первый вылет на прототипе стратегического бомбардировщика Ту-95 был выполнен 12 ноября 1952 г., на опытном образце ракетоносца Ту-95МС — в сентябре 1979 г Серийное производство Ту-95МС осуществлялось на самарском заводе «Авиакор» в 1983–1992 гг., было выпущено около 90 самолетов. Ракетоносец Ту-95МС был принят на вооружение в декабре 1983 г. В настоящее время самолеты Ту-95МС являются основной стратегической силой ВВС России. Ведутся работы по модернизации ранее выпущенных Ту-95МС в части установки нового оборудования и адаптации новых систем вооружения. Ремонт и модернизация строевых Ту-95МС осуществляются ТАНТК им. Г.М. Бериева.
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: КАПО
Первый полет: 1981
Производство: с 1984
Сверхзвуковой стратегический многорежимный ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии и четырьмя двигателями НК-32 тягой 25 000 кгс. Самолет предназначен для поражения наиболее важных объектов противника в глубоком тылу, в океане и на заокеанских территориях. Первый вылет прототипа Ту-160 состоялся 18 декабря 1981 г. Серийный выпуск Ту-160 на КАПО им. С.П. Горбунова осуществлялся с 1984 г., самолеты состоят на вооружении с 1987 г. Ту-160 официально принят на вооружение ВВС России 30 декабря 2005 г. К 2013 г построено около 35 самолетов, из которых 16 состоят на вооружении Дальней авиации ВВС России. Ведутся работы по модернизации ранее построенных самолетов Ту-160 в части оснащения их новыми системами бортового радиоэлектронного оборудования и более совершенными комплексами вооружения. Первый частично модернизированный самолет передан ВВС России в июле 2006 г.
| Ту-22М3 | Ту-95МС | Ту-160 | |
| Длина самолета, м | 42,46 | 49,13 | 54,1 |
| Размах крыла, м | 34,28/23,3 | 50,04 | 5,7/35,6 |
| Площадь крыла, м² | 164 | 289,9 | 458 |
| Максимальная взлетная масса, т | 124 | 185 | 275 |
| Масса боевой нагрузки, т |
