Взлёт, 2013 № 07 - [5]
Соглашение предусматривает поэтапную совместную работу — от освоения сборки на УЗГА существующих австрийских четырехместных самолетов — одномоторного DA40 и двухмоторного DA42 — до разработки и запуска в производство новых, более крупных моделей на 9 и 19 мест. На конечном этапе все компоненты легких самолетов и дизельные двигатели для них мощностью от 190 до 600 л.с. будут полностью производиться в России на мощностях УЗГА. Ожидается, что первый самолет может быть введен в эксплуатацию уже в 2016 г.
«Планируется наладить производство небольших пассажирских самолетов, вмещающих до 19 пассажиров, — рассказывает управляющий директор по авиационным проектам Ростеха Алексей Федоров. — Подобный тип самолетов способен обеспечить потребность местных воздушных линий, обслуживающих перелеты на расстояния в пределах 400-1000 км. Сейчас новые самолеты такого класса в России не производятся. Существующие зарубежные аналоги — это, как правило, самолеты с негерметичным фюзеляжем, изготовленным из алюминиевых сплавов, с турбовинтовыми двигателями. Мы же хотим предложить рынку самолеты с планером, изготовленным из композитов, с дизельными двигателями, работающими на авиационном керосине. Эти решения позволят снизить расход топлива в 2,5 раза». А.Ф.
Стартовала программа самого крупного «дримлайнера»
Компания Boeing использовала нынешний юбилейный авиасалон в Ле-Бурже как наиболее удачное место для официального объявления о запуске программы создания самой крупной модификации своей новейшей модели 787 Dreamliner — 787-10. Нынешний серийный вариант «лайнера мечты» 787-8 имеет длину фюзеляжа 56,7 м и вмещает 242 пассажира при стандартной трехклассной компоновке салона, обеспечивая при этом дальность полета до 15 200 км. На сборке уже находится первый образец удлиненного на 6,1 м варианта 787-9 (62,8 м, 280 пасс., 15 700 км). А самая крупная модель в семействе, 787-10, длиннее еще на 5,5 м (или на 11,6 м относительно 787-8): за счет двух дополнительных вставок перед и за крылом, длина фюзеляжа составит 68,3 м, число пассажирских мест при трехклассной компоновке возрастет до 320, при этом максимальная дальность полета с полной загрузкой немного сократится — до 12 500-13 000 км.
Первый полет прототипа 787-10 запланирован на 2017 г., а начало поставок — на 2018-й. На выставке было объявлено о подписании первых контрактов и соглашений на покупку 102 самолетов новой версии пятью заказчиками: Air Lease Corporation (30 машин модели 787-10), GECAS (10), British Airways (12), Singapore Airlines (30) и United Airlines (20).
В нынешнем парижском авиасалоне приняли участие два серийных «дримлайнера»: на статической стоянке демонстрировался самолет с серийным № 99 и регистрацией A7-BCD — шестой 787-8 авиакомпании Qatar (впервые поднялся в воздух 20 мая этого года и официально передан заказчику 14 июня), а показательные полеты выполняла машина с № 90 (временная американская регистрация N1008S) — восьмая для Air India (облетана 30 апреля 2013 г., на момент выставки проходила еще приемо-сдаточные испытания).
Всего же к концу июня этого года заказчикам поставлено 66 «дримлайнеров», в т. ч. 16 — после апрельского возобновления прерванных в январе на 3,5 месяца коммерческих полетов и новых поставок. В течение мая-июня еще три самолета получила японская ANA, доведя свой флот «лайнеров мечты» до 20 машин, по два — японская JAL и польская LOT (теперь у них их 9 и 4 соответственно), по одному — Air India (7) и Qatar Airways (6). Новыми эксплуатантами Boeing 787-8 за последние два месяца стали China Southern (первый «дримлайнер» поставлен ей 30 мая), TUI Travel (первые два 787-8 получены 29 и 30 мая, третий — 12 июня), Norwegian (первый поставлен 29 июня) и British Airways (два первых переданы 26 и 29 июня). Кроме того, шесть самолетов к концу первого полугодия эксплуатировала американская United Airlines, четыре — Ethiopian Airlines и три — чилийская LAN. А.Ф.
А380: уже более сотни мегалайнеров на линиях
Участником 50-го парижского авиасалона стал первый самолет А380 для десятой по счету авиакомпании, поставившей на свои линии эти самые крупные в мире пассажирские авиалайнеры, — британской British Airways. Показанная машина с серийным № 095 на момент выставки еще проходила приемо-сдаточные испытания, а к заказчику отправилась уже в начале июля, став 106-м поставленным А380.
«Юбилейный» сотый А380 был передан заказчику — малайзийской Malaysia Airlines — в середине марта этого года. Всего же в течение первой половины года в эксплуатацию поступили восемь новых А380: четыре — в Emirates (теперь у эмиратской компании их уже 35), два — в Malaysia Airlines (6) и по одному — в China Southern (5) и Thai Airways (4). Следующим оператором А380 в ближайшее время должна стать катарская Qatar Airways: первый ее лайнер с серийным № 137 покинул сборочную линию в начале июля.
Кроме того, по состоянию на середину года, 19 крупнейших серийных пассажирских самолетов планеты эксплуатировала сингапурская Singapore Airlines, 12 — австралийская Qantas, 10 — германская Lufthansa, 8 — французская Air France и 6 — корейская Korean Air.
