Взлёт, 2013 № 07

№ 7/2013 (103) июль

НА ОБЛОЖКЕ:

Опытный образец военно-транспортного самолета Y-20 в первом испытательном полете. Яньлян, КНР, 26 января 2013 г.

Фото: агентство Синьхуа

Июльский номер «Взлёта» выходит в промежутке между двумя важнейшими событиями в международной авиационной жизни. Завершился авиасалон в Ле-Бурже, впереди — МАКС-2013. Нынешняя выставка в Париже, ставшая 50-й и собравшая рекордный «урожай» контрактов и соглашений (сами организаторы оценивают его в немыслимые «более 150 млрд долл.»), значительно отличалась от ряда предыдущих. Безусловным лидером программы летного показа после долгого перерыва стала наша страна. Когда-то, в конце 80-х и начале 90-х, мы уже были главными «ньюсмейкерами» парижских салонов. Это относится к временам, когда Россия впервые решилась показать на Западе свои новейшие по тем временам боевые самолеты и вертолеты — МиГ-29 и Су-27, а чуть позднее и их модификации. Но потом замаячила тень пресловутой фирмы «Нога», а экономика авиастроительной отрасли стала совсем печальной. И мы перестали возить на крупнейшие мировые авиасалоны «живые» самолеты, ограничиваясь только модельками и скучными пресс-конференциями…

Не может не радовать, что времена те, похоже, наконец, прошли. Государство стало тратить большие средства на закупки современной авиатехники и поддержку радикальной модернизации авиастроительного производства. И вот мы снова «во всеоружии» в Ле-Бурже. Беспрецедентный летный показ в Париже сверхманевременного Су-35С, учебно-боевого Як-130, боевого вертолета Ка-52 (причем все они — впервые в Ле-Бурже!), а также демонстрация первого SSJ100 для западной авиакомпании с приуроченной к салону церемонией поставки, сделали свое дело. Россия — снова на первых полосах ведущих мировых изданий, освещающих выставку. Участники и посетители опять высыпают из павильонов и шале на улицу, чтобы посмотреть выступления русских. Наши самолеты и вертолеты — снова «шоустопперы» ведущего мирового авиасалона.

Хотелось бы верить, что причиной столь щедрого участия российской авиатехники в 50-м салоне в Ле-Бурже стал не только «юбилейный» номер выставки. Ведь натурный показ товара лицом — это не только способ привлечь потенциального покупателя. Это — и имидж страны, и демонстрация ее возможностей.

Впереди у нас МАКС-2013. Московский авиасалон всегда славился обширной летной программой, превосходящей по красочности и интенсивности те, что мы видим на ведущих авиационных выставках за границей. Наверняка, он станет таковым и в этот раз. И пусть принципиальных новинок в этот раз будет не так много, уверен: интересного на МАКС-2013 будет немало.

До встречи на МАКС-2013 и на страницах «Взлёта»!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Юбилейный 50-й авиасалон в Ле-Бурже под Парижем, вне всякого сомнения, прошел под знаком России. Впервые за долгие годы наша страна представила в летной программе парижской выставки сразу несколько образцов самой современной боевой техники — сверхманевренный истребитель Су-35С, учебно-боевой самолет Як-130 и разведывательно-ударный вертолет Ка-52. К этому стоит добавить впервые демонстрировавшийся на стоянке серийный региональный самолет SSJ100 для стартового западного заказчика — мексиканской компании Interjet, а также прибывшие с Украины модернизированный военно-транспортный Ан-70 и региональный Ан-158. На фоне фактического отсутствия западных новинок (если не считать разового пролета прототипа А350 в пятый день работы салона и нескольких в принципе уже известных ранее экспонатов на статике), можно с полной уверенностью сказать, что Россия «сделала» эту выставку. Яркой иллюстрацией служит, например, страничка из первого номера популярнейшего ежедневного издания Show News от Aviation Week, которое в ряду пяти «шоустопперов» нынешнего салона в Ле-Бурже (show-stopper можно перевести как «звезда выставки») назвало Су-35С, Як-130 и Ка-52, а также Ан-70, и лишь один западный самолет — Boeing 787 в ливрее Air India.

Сверхманевренный пилотаж на строевом истребителе Су-35С в исполнении шеф-пилота компании «Сухой» Героя России Сергея Богдана не мог оставить равнодушным ни одного участника или посетителя, которые буквально вываливали из павильонов на улицу, чтобы посмотреть на то, что он «вытворяет» в парижском небе. Еще бы, ведь такого на Западе не видели со времен показа опытных Су-37 и Су-30МКИ в 90-е!

Очевидно, что участие Су-35С в парижском авиасалоне было призвано привлечь новых потенциальных покупателей. В настоящее время такие самолеты поставляются ВВС России, готовится и первый экспортный контракт. Как заявил на пресс-конференции госкорпорации Ростех в ходе выставки заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, уже подписано межправительственное соглашение о поставке партии истребителей Су-35 в КНР и идут технические консультации, по итогам которых стороны выйдут на заключение твердого контракта.

Впервые был показан в летной программе авиасалона в Ле-Бурже и учебно-боевой самолет Як-130, пилотировали который летчики- испытатели ОКБ им. А.С. Яковлева (корпорация «Иркут») Василий Севастьянов и Андрей Воропаев. Самолеты Як-130 уже поставляются ВВС России и на экспорт. Российскому Минобороны к моменту проведения выставки было передано 32 таких самолета, и, как заявил на презентации программы вице-президент по разработке авиационной техники — директор Инженерного центра корпорации «Иркут» Константин Попович, до конца года в войска отправится еще 12 таких машин. Кроме того, по его словам, в декабре прошлого года подписан договор на поставку Як-130 в Республику Беларусь, а в самое ближайшее время ожидается заключение контракта на поставку партии таких самолетов в Бангладеш. Ведутся предконтрактные переговоры с рядом стран ОДКБ, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Параллельно продолжается разработка на базе Як-130 легкого боевого самолета, который также сможет представить большой интерес на рынке.