Взлёт, 2012 № 04 - [33]

Шрифт
Интервал

Чаще других на шаттлах летали американцы Джерри Росс и Франклин Чанг-


Количество пусков РН по странам и организациям в 2011 г.
Страна или организацияКоличество пусков (в т.ч. успешных)
Россия32 (27)*
Китай19 (18)**
США18 (17)**
Arianespace7 (7)
Индия3 (3)
Япония3 (3)
Sea Launch1 (1)
Иран1 (1)
Итого84 (77)
Общее число пусков российских РН***35 (30)

* три пуска – частично-успешные, два – аварийные

** один пуск – аварийный

*** включая запуски консорциума Sea Launch, а также пуски РН «Союз» с космодрома Куру. При этом ракеты-носители, использовавшиеся при пусках по программам Sea Launch, «Наземный старт» и «Днепр», были изготовлены в Днепропетровске (Украина) – всего в 2011 г. запущено шесть РН украинского производства (в два раза больше, чем в 2010 г.).


Распределение РН по типам и национальной принадлежности
Тип РНСтрана-изготовительКоличество пусков (в т.ч. аварийных) 
Союз-У (ФГ)Россия10 (1)
Протон-МРоссия9
Союз-2Россия7 (1)
Atlas 5США5
Ariane 5Франция5
CZ-3BКитай5
Зенит-25БУкраина4
CZ-2CКитай4 (1)
Delta 4США3
H-2Япония3
Space ShuttleСША3
CZ-3AКитай3
PSLVИндия3
Delta-2США3
CZ-4BКитай3
Minotaur 1США2
CZ-2FКитай2
Союз-СТРоссия2
РокотРоссия1
TaurusСША1 (1)
Safir 1BИран1
CZ-3CКитай1
ДнепрУкраина1
Зенит-3SLУкраина1
Minotaur 4США1
CZ-2DКитай1
Итого 84 (4)

РН «Союз-ФГ» с пилотируемым космическим кораблем «Союз ТМА-22» накануне старта 14 ноября 2011 г.


Диас – по семь раз. В «активе» еще восьмерых – по шесть полетов. 19 человек совершили по пять полетов, 49 – по четыре, 62 – по три, 98 – по два и 117 – по одному. Для 329 человек полеты на кораблях многоразового использования стали первыми в их космической карьере. На шаттлах слетало 293 американца (755 человеко-полетов), 20 россиян (32), по семь французов, немцев, японцев и канадцев, пять итальянцев и по одному швейцарцу, испанцу, шведу, голландцу, бельгийцу, аравийцу, украинцу, израильтянину и мексиканцу. При этом граждане ФРГ (на момент существования еще двух германских государств), Канады, Мексики, Саудовской Аравии, Украины, Нидерландов, Бельгии, Италии, Испании, Швеции, Швейцарии и Израиля стали первыми представителями своих стран, побывавшими в космосе.

Полеты на шаттлах стали первыми в космической карьере восьмерых российских космонавтов, а для Бориса Морукова так и остался единственным – остальные полетали затем и на «Союзах».

Среди 355 астронавтов и космонавтов, летавших на «челноках», 308 мужчин и 47 женщин, на долю которых пришлось 122 человека-полета. Больше всего в космосе побывало американок – 42. Полеты также совершили две канадки, две японки и одна россиянка – Елена Кондакова, полет на шаттле которой был ее второй командировкой на орбиту.

Общая стоимость программы Space Shuttle (разработка, испытания, эксплуатация) составила более 210 млрд долл. (в ценах 2010 г.).

Вот такие итоги этой грандиозной программы.

А теперь общая статистика 2011 г. В минувшем году были запущены семь пилотируемых космических кораблей – ровно столько же, что и годом раньше. И так же, как и в 2010 г., четырежды стартовали российские «Союзы» и трижды – американские шаттлы. Все полеты прошли по программе работ на МКС и были успешными.

На околоземной орбите побывали 34 человека – на два человека меньше, чем годом ранее (в последнем полете шаттла участвовали лишь четыре человека – из соображений безопасности, в отсутствии резервного челнока, было решено ограничить численность экипажа, чтобы в случае аварии астронавтов их можно было бы эвакуировать с орбиты на борту российских кораблей).

Из работавших в 2011 г. на орбите космонавтов и астронавтов, 21 имел американское гражданство, девять – российское, двое – итальянское, по одному – голландское и японское.

В 2011 г. на орбите побывало пять «новичков»: четверо россиян и один японец. Любопытно, что впервые за долгие годы среди тех, кто впервые отправлялся на орбиту, не было американцев. Экипажи трех шаттлов, полеты которых завершали 30-летнию историю кораблей многоразового использования, входили исключительно ветераны отряда астронавтов NASA и опытный астронавт Европейского космического агентства Роберто Виттори.

Среди летавших в 2011 г. были три женщины. Все они американки: Кэтрин Коулмэн, Николь Стотт и Сандра Магнус. Число представительниц прекрасного пола оказалось существенно меньше, чем в предыдущие годы. С уходом «в отставку» американских шаттлов полеты женщин в космос вновь становятся «исключением из правил». Например, в 2012 г. на орбиту должна отправиться только одна женщина – американка Суннита Уильямс. Если, конечно, статистику не «подправит» китаянка, о возможном полете которой средства массовой информации пишут уже давно.

Шесть космонавтов – россияне Александр Калерии, Олег Скрипочка и Дмитрий Кондратьев, американцы Скотт Келли и Кэтрин Коулмэн, итальянец Паоло Несполи – отправились на орбиту еще в 2010 г., а возвратились на Землю уже в 2011-м. Еще шестеро – россияне Антон Шкаплеров, Анатолий Иванишин и Олег Кононенко, американцы Даниэль Бербэнк и Дональд Петтит, голландец Андре Койперс – встретили наступление 2012 г. на околоземной орбите. Дольше всех в течение 2011 г. проработали на орбите Сергей Волков, Сатоши Фурукава и Майкл Фоссум (по 167 суток).


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.