Взлёт, 2012 № 04 - [34]

Шрифт
Интервал

Общий «налет» в 2011 г. составил почти 2044 человека-дня – на 7,1% меньше, чем годом ранее, что было связано с прекращением полетов шаттлов и «подвижкой» графика полетов на МКС из-за аварии «Прогресс М-12М». Вероятнее всего, в 2012 г. этот показатель превысит уровень минувшего года, но будет меньше, чем в рекордном 2010 г., составив около 2100 человеко-дней.

А всего за полвека космических полетов, с 12 апреля 1961 г. по 31 декабря 2011 г включительно земляне провели в космосе уже более 107 человеко-лет. По состоянию на 1 января 2012 г. в орбитальных космических полетах приняли участие 522 человек из 35 стран, в т.ч. 467 мужчин и 55 женщин.

В 2011 г. было выполнено 10 выходов в открытый космос. Это на пять меньше, чем годом раньше, и на 12 – чем в 2009-м. Снижение количества выходов объясняется прекращением эксплуатации шаттлов.

Всего в минувшем году в открытом космосе работали 11 человек (в 2010 г. – 14, в 2009-м – 21). Двое американских астронавтов по три раза покидали борт корабля. Еще у троих американцев и двух россиян в активе по два «эпизода» внекорабельной деятельности, у четверых – по одному. Общая продолжительность пребывания космонавтов в открытом космосе в минувшем году составила 5,4 суток (на трое суток меньше, чем в 2010 г.). Дольше других в 2011 г. проработал в открытом космосе Эдвард Финк (22 ч 25 мин за три выхода). Олег Скрипочка и Дмитрий Кондратьев за два выхода набрали 10 ч 12 мин, Александр Самокутяев и Сергей Волков – 6 ч 22 мин (один выход). Все совершенные выходы в открытый космос проводились по программе работ на борту МКС.

В 2011 г., как и в течение шести предыдущих лет, не состоялось ни одного пилотируемого полета по суборбитальной траектории. Начало эры массового космического туризма вновь сдвинуто «вправо», на этот раз – на конец 2012 г. И то лишь при благоприятном стечении обстоятельств. Более вероятно, что наступающий год станет годом испытательных полетов частных ракетопланов.


Распределение КА по запускающим странам и организациям
Страна или организацияКоличество запущенных КА (в т.ч. выведенных)
Россия54 (52)
США32 (28)
Китай22 (21)
Arianespace17 (17)
Индия8 (8)
Япония3 (3)
Sea Launch1 (1)
Иран1 (1)
Итого138 (131)
Распределение КА по их национальной принадлежности*
СтранаКоличество запущенных КА (в т.ч. утерянных)
США45 (4)
Россия26 (2)
Китай20 (1)
Люксембург7
Индия5
Франция5
Япония4
Аргентина3
Нигерия3
ЕКА (Европа)3
Украина2
Сингапур1
ОАЭ1
Канада1
Иран1
Казахстан1
Пакистан1
Италия1
Турция1
Саудовская Аравия1
Израиль1
Чили1

* Спутники, принадлежащие международным консорциумам Intelsat, Eutelsat и Arabsat, включены в таблицу по месту регистрации их штаб-квартир – в Люксембурге, Франции и Саудовской Аравии соответственно. В таблицу не включены четыре космических аппарата, имеющих «двойное гражданство»: образовательный спутник Youthsat (Индия/Россия), телекоммуникационные ST-2 (Сингапур/Тайвань) и Atlantic Bird-7 (Люксембург/Египет), океанографический Megha-Tropiques (Индия/Франция).


Распределение пусков РН по космодромам
КосмодромКоличество пусков (в т.ч. аварийных)
Байконур (Казахстан, аренда Россией)24 (1)
Канаверал (США)10
Сичан (Китай)9
Плесецк(Россия)7 (1)
Куру (Французская Гвиана)7
Цзюцюань (Китай)6 (1)
Ванденберг (США)6 (1)
Тайюань(Китай)4
Шрихарикота (Индия)3
Танегасима (Япония)3
Семнан(Иран)1
Уоллопс (США)1
Ясный (Россия)1
Кодиак (США)1
Тихий океан1
Итого84 (4)

Пуски ракет-носителей

В минувшем году в различных странах мира стартовали 84 ракеты-носителя, целью которых был вывод на околоземную орбиту полезной нагрузки различного характера. Из этого числа 77 пусков были успешными, три – частично-успешными, четыре – аварийными.

Число запущенных в 2011 г. носителей по сравнению с предыдущим годом возросло на 10 единиц (на 13,5%) и практически достигло уровня 2000 г., когда состоялись 85 запусков. За последнее десятилетие это наивысший показатель.

Уровень аварийности РН при космических запусках в 2011 г. составил 4,76%, что лучше, чем год назад (5,4%), но хуже, чем раньше. Однако эти цифры учитывают только аварии носителей на участке выведения. Если же принять во внимание выход космических аппаратов на нерасчетные орбиты («Гео-ИК-2» и «Экспресс АМ4») и их потерю сразу же после запуска («Фобос-Грунт»), то ситуация будет еще хуже.

В первом полугодии 2011 г. были выполнены 30 пусков космических носителей, во втором – 54. Наименьшей интенсивность пусковой деятельности была в I квартале (12 пусков).

Как и все последние годы больше всего запусков выполнила Россия – 32 (38%), а с учетом пусков по программам Sea Launch и «Союз» в Куру» это число увеличивается до 35 (42%). Настораживает только относительно высокий уровень аварийных и частично-успешных пусков – 5 (15,6%).

К положительным факторам стоит отнести увеличение количества пусков российских носителей по национальным программам – с 9 до 13. Тем не менее, какими бы привлекательными с экономической точки зрения ни были пуски по коммерческим программам, не они определяют место страны в космической деятельности.

Девять российских пусков были проведены по программе МКС. Правда, один старт оказался аварийным – это первая авария при строительстве станции и первая авария при запуске «Прогресса» за 33 года его летной истории. Стоит также отметить, что все аварийные и частично-успешные запуски касались исключительно российских космических аппаратов, а все пуски по коммерческим программам были успешными.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.