Взлёт, 2012 № 03 - [7]
Ту-95МС и Ту-142МЗ (на заднем плане), отремонтированные в 2011 г. в Таганроге. С этого года ТАНТК может приступить к серийной модернизации Ту-95МС
Как рассказала в интервью нашему журнала Ирина Кривич, возглавляющая ОАО «Авиаремонт» (объединяет 40 авиаремонтных заводов России), в минувшем году в рамках Гособоронзаказа предприятия холдинга отремонтировали и вернули в строй более 140 самолетов (см. интервью на с. 24-27 в этом номере). Кроме того, ремонтом и модернизацией боевых самолетов ВВС и ВМФ России занимаются предприятия промышленности. Так, корабельные истребители Су-33 проходят ремонт с продлением сроков службы на КнААПО, самолеты дальней авиации Ту-160 и Ту-22М3 ремонтирует производившее их КАПО им. С.П. Горбунова, а Ту-95МС и дальние противолодочные самолеты Ту-142МЗ (МЭ) – ТАНТК им. Г.М. Бериева, интегрировавшее в себя в прошлом году ОАО «ТАВИА».
Все большее внимание уделяется модернизации ранее выпущенной авиационной техники. ВВС России уже возвращены после модернизации свыше полусотни истребителей Су-27СМ (работы выполнялись на КнААПО), более двух десятков фронтовых бомбардировщиков Су-24М2 (НАПО им. В.П. Чкалова), свыше 40 штурмовиков Су-25СМ (ОАО «121 АРЗ») и не менее полутора десятков истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ (НАЗ «Сокол»). В декабре прошлого года глава ОАК Михаил Погосян заявил в интервью РИА Новости, что в 2011 г. заключен долгосрочный контракт на модернизацию до 2020 г. еще «более 60» самолетов МиГ-31. Заказ поручен Нижегородскому авиастроительному заводу «Сокол», но возможно подключение к нему и ОАО «514 АРЗ» (г. Ржев). РСК «МиГ» совместно с НИИП им. В.В. Тихомирова и корпорацией «Тактическое ракетное вооружение» продолжают работы по дальнейшей модернизации МиГ-31БМ в части внедрения более эффективного оборудования и адаптации новых управляемых ракет.
Прошлой осенью на сайте госзакупок (zakupki.gov.ru) была размещена информация о тендере на проведение в 2011 – 2013 гг. модернизации 36 следующих штурмовиков Су-25 для Минобороны России. Победителем конкурса стало ОАО «121 АРЗ», выпустившее в 2011 г. восемь очередных Су-25СМ. В этом году запланировано модернизировать 16 штурмовиков, в следующем – еще 12. А всего, как сообщил в феврале агентству «Интерфакс-АВН» официальный представитель ВВС России полковник Владимир Дрик, до 2020 г. Военно- Воздушные Силы должны получить «около 80» модернизированных штурмовиков Су-25СМ.
Недавно стало также известно о начале практических работ по глубокой модернизации самолетов Дальней авиации. В конце января на официальном сайте Минобороны России была размещена информация о том, что «до 2020 г. в Дальней авиации будет модернизировано около 30 бомбардировщиков Ту-22МЗ». Сообщается, что работы по Ту-22МЗМ будут вестись КАПО им. С.П. Горбунова, но не исключается участие в них и ОАО «360 АРЗ» (г. Рязань). «В Рязанском авиацентре летный состав учится эксплуатировать модернизированный бомбардировщик Ту-22МЗМ, – говорится на сайте Минобороны. – Отличительными особенностями самолета является расширенная номенклатура используемых авиационных средств поражения. В авиационном комплексе применяется современное оборудование на новой элементной базе и улучшены эргономические показатели кабины экипажа».
Кроме того, как заявил в начале февраля в интервью ИТАР-ТАСС полковник Владимир Дрик, «Военно-Воздушные Силы России планируют получить до 2020 г. более 10 бомбардировщиков Ту-160М». «Строевой Ту-160 уже проходит модернизацию на предприятии военно-промышленного комплекса. Самолет будет оснащен новой системой вооружения, позволяющей применять перспективные крылатые ракеты и бомбовое вооружение. Полной модернизации подвергнется радиоэлектронное и авиационное оборудование», – отметил полковник Дрик. Работы ведутся на КАПО им. С.П. Горбунова. Подобным образом планируется модернизировать и находящиеся на вооружении Дальней авиации самолеты Ту-95МС. Предполагается, что с 2012 г. к этим работам приступит ТАНТК им. Г.М. Бериева, уже осуществляющий серийную модернизацию авиационных комплексов радиолокационного дозора и наведения А-50. Первый модернизированный А-50У был передан в Таганроге российским ВВС в конце октября 2011 г., на этот год намечено возвращение Военно-Воздушным Силам после модернизации второго комплекса РЛДН.
Новым эксплуатантом истребителей Су-30МК2 в прошлом году стали ВВС Уганды, получившие в июле первые два самолета
Зарубежным заказчикам в 2011 г. было поставлено около 70 новых российских боевых самолетов, включая комплекты для лицензионной сборки истребителей Су-30МКИ в Индии. Это в полтора с лишним раза больше, чем годом раньше, когда на экспорт отправилось 45 самолетов (в т.ч. четыре Су-30МК2 во Вьетнам, три Су-27СКМ в Индонезию и более трех десятков Су-30МКИ в Индию в виде готовых машин и самолето-комплектов).
Больше половины поставок, как и в прежние годы, пришелся на продукцию корпорации «Иркут», отгрузившей заказчикам 24 самолета семейства Су-30МКИ и 16 учебно-боевых Як-130 (первая экспортная поставка). В это число входит 16 истребителей Су-30МКИ для ВВС Индии (по разным фазам лицензионного контракта 2000 г.) и первые восемь Су-30МКИ(А) по новому контракту с Алжиром, заключенному в 2010 г. Поставки по последнему должны завершиться в этом году, после чего алжирские ВВС будут располагать уже 44 истребителями «Сухого», а индийский лицензионный контракт продолжит выполняться еще несколько лет. Кроме того, есть вероятность, что в 2012 г. будет подписан дополнительный заказ еще на 42 самолета Су-30МКИ для индийских ВВС. В итоге, общее количество заказанных Индией истребителей Су-30МКИ достигнет 272 машин.
