Взлёт, 2011 № 05 - [9]
Основанная в 1996 г. компания «Армавиа» — лидер армянского рынка авиаперевозок, выполняющий более сотни регулярных рейсов в неделю по 40 направлениям в 20 стран мира. По итогам 2010 г. компания перевезла около 800 тыс. пассажиров. До получения первого «Суперджета» ее парк состоял из трех самолетов А320, трех А319, одного CRJ-200, а также отечественных Ил-86 и Як-42 (часть из них уже выведена из эксплуатации).
Второй SSJ100 для «Армавиа» (№ 95009) в настоящее время находится в стадии завершения сборки в ЗАО «ГСС» в Комсомольске-на- Амуре. По словам главы перевозчика Михаила Багдасарова, «второй самолет SSJ100 пополнит парк «Армавиа» в июне этого года». Здесь же готовится к планируемой на май передаче головной «Суперджет» для российского «Аэрофлота»: самолет с № 95008 совершил первый полет 31 января этого года и еще в конце прошлого года прошел окраску в цвета заказчика, получив российский регистрационный номер RA-89001.
Согласно планам ЗАО «ГСС», в этом году предполагается поставить «Аэрофлоту» не менее десяти из 30 заказанных «Суперджетов», две машины получит «Армавиа» и возможны первые поставки авиакомпании «Якутия». Поставки SSJ100 «Аэрофлоту» будут осуществляться компанией «ВЭБ-лизинг», контракт с «Армавиа» поддерживает «ВТБ-Лизинг», а еще не заключенную сделку с «Якутия» планировалось осуществлять в рамках контракта ЗАО «ГСС» с ФЛК от 17 августа 2005 г. Кроме того, до конца года планируется подписать твердый контракт на поставку 24 самолетов SSJ100 авиакомпании «ЮТэйр», о чем заявил недавно генеральный директор перевозчика Андрей Мартиросов (лизингодателем должен выступить пермский «Авиализинг», заключивший с ЗАО «ГСС» контракт на эти машины в июне 2009 г.). А.Ф.
«ЮТэйр» получает новые самолеты ATR-72
7 апреля в Киеве прошла торжественная церемония подписания контракта между франкоитальянским консорциумом ATR и российским ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» на поставку 20 новых 70-местных региональных турбовинтовых пассажирских самолетов ATR-72-500. А уже 26 апреля в Тулузе состоялась процедура передачи заказчику первого лайнера. Всего же до конца этого года «ЮТэйр» планирует получить 14 новых ATR-72-500, а оставшиеся шесть должны быть поставлены до конца 2012 г. В скором времени в Тюмени будет завершен монтаж тренажера для подготовки экипажей самолетов ATR.
Проведение церемонии заключения контракта в Киеве объясняется растущими планами «ЮТэйр» по развитию бизнеса на Украине. Уже сегодня здесь работают два турбовинтовых ATR-42-300 и «Боинг» 737 дочернего предприятия компании — «ЮТэйр-Украина».
Как заявил в Киеве генеральный директор авиакомпании «ЮТэйр» Андрей Мартиросов, до пяти новых ATR-72-500 из партии вновь приобретаемых самолетов будут обслуживать внутриукраинские рейсы. «Уже в текущем году планируется ввести в строй на Украине до двух ATR-72-500, — сказал г-н Мартиросов. — Авиакомпания планирует увеличить пассажиропоток на существующих маршрутах, а также открыть новые линии, соединяющие две страны». В настоящее время «ЮТэйр» и «ЮТэйр-Украина» обеспечивают перевозки между региональными центрами Украины и городами России через Москву. Действуют ежедневные рейсы из Донецка, Запорожья, Луганска, Львова, Николаева, Симферополя и Харькова с удобными пересадками в Москве на рейсы в 60 городов России и зарубежья. В планах развития компании «ЮТэйр- Украина» — запуск в скором будущем новых регулярных рейсов из Киева в Ивано-Франковск, Кривой Рог, Львов и Луганск.
К началу этого года «ЮТэйр» уже эксплуатировал 12 самолетов ATR-42-300 и три ATR-72-200, с учетом двух ATR-42-300 предприятия «ЮТэйр-Украина» — в общей сложности 17 машин. С выполнением нынешнего контракта их парк достигнет 37, что сделает «ЮТэйр» не только крупнейшим эксплуатантом самолетов ATR в России и СНГ, но и в Европе. При этом, в отличие от до сих пор летавших в компании машин этого типа выпуска 1987–1992 гг., новые ATR-72-500 будут поступать ей непосредственно с производственной линии завода-изготовителя. Так, первые два ATR-72-500 для «ЮТэйр» имеют заводские номера 942 и 953 и выпущены только весной этого года. По словам Андрея Мартиросова, интерес к самолетам ATR связан с тем, что эти лайнеры хорошо показывают себя при эксплуатации в части надежности и экономической целесообразности не только в европейской части России, но и в условиях Сибири. Е.Е.
Первый «Эрбас» для российского Президента
К концу этого года СЛО «Россия», специализирующийся на перевозках высших должностных лиц государства, включая Президента и Премьер-министра РФ, сможет получить в свое распоряжение первые самолеты западноевропейского концерна «Эрбас» — два A319-115CJ в специальном исполнении с салонами VIP-класса. Первый из них уже построен в Гамбурге и попал в объективы местных фотографов во второй половине апреля. Эта машина с заводским № 4679 выпущена нынешней весной, на время испытаний получила «тестовый» регистрационный номер D-AVYN, а в России, вероятно, будет иметь номер RA-32002, став, таким образом, первым «Эрбасом» с российской регистрацией.
Как сообщается в интернет- блоге автора фотографий, первый полет в Гамбурге самолет совершил 21 апреля этого года, а спустя неделю, 29 апреля, перелетел в Тулузу для проведения работ по оснащению салона и установке дополнительного оборудования. При этом временная германская регистрация была сменена на французскую — F-WHUJ.
