Взлёт, 2011 № 05 - [10]
Новый A319-115CJ для российского Президента — представитель серии специальных VIP-модификаций «эрбасовских» среднемагистральных лайнеров семейства А318, А319 и А320. В течение 1998–2011 гг. заказчикам со всего мира поставлено свыше 80 таких машин, в т. ч. более полусотни А319CJ («Корпорэт Джет») различных вариантов исполнения. Они используются, главным образом, для перевозки высших должностных лиц государств и руководства вооруженных сил разных стран мира.
«Эрбасы» станут уже не первыми «иномарками» в парке СЛО «Россия», до недавнего времени эксплуатировавшего исключительно самолеты отечественного производства. Прошлой весной в распоряжение «президентского» отряда поступили два небольших бизнес-джета «Фалькон» 7Х. По данным интернет-портала airframes.org, обе машины изготовлены в 2008 г. (их заводские номера 047 и 020) и переданы заказчику в марте и мае 2010 г., получив российские регистрации RA-09009 и RA-09007 соответственно.
В этом же году парк СЛО «Россия» может пополниться и первыми вертолетами зарубежного производства — AW139 компании «Агуста-Уэстленд». А.Ф.
«Скайнет» — не из «Терминатора», а из Красноярска
Несмотря на набирающую ход тенденцию по консолидации отечественных авиакомпаний, на территории России время от времени возникают идеи по созданию новых перевозчиков. Один из заслуживающих внимание проектов — формирование в апреле 2010 г. на основе не имевшей собственного сертификата эксплуатанта «Красноярской транспортной компании» (известна с 2006 г. как оператор чартерных перевозок на самолетах Ил-76, Ан-74 и Як-42Д) авиакомпании «Скайнет» с центральным офисом в Красноярске.
Пока «Скайнет» выполняет регулярные пассажирские авиационные перевозки на пяти самолетах Як-42Д казанской авиакомпании «Тулпар Эйр» под ее внутренним кодом «ТЫ» и еще не имеет своего свидетельства экслуатанта. Начав прошлой весной летать из Красноярска в Норильск, а также из Норильска в Абакан и Новосибирск, «Скайнет» затем расширил географию своих рейсов Казанью и Уфой (из Норильска), Иркутском, Читой и Хабаровском (из Красноярска), Петропавловском- Камчатским, Магаданом и Анадырем (из Хабаровска). Бронирование авиабилетов доступно на сайте компании — skynet.aero.
Пресс-секретарь «Скайнета» Александр Лагутин сообщил обо зревателю «Взлёта», что в планы перевозчика входит получение собственного свидетельства эксплуатанта. Также в авиакомпании надеются получить сертификат, позволяющий Як-42Д садиться на грунтовых аэродромах, что позволит создать уникальные маршруты в Сибири и на Дальнем Востоке.
Развитие своего парка «Скайнет» связывает с новыми региональными самолетами Ан-148. При этом предполагается, что первые три машины могут быть взяты в субаренду у воронежской авиакомпании «Полет». Напомним, первый «полетовский» Ан-148-100Е (№ 41–04) был простроен на ВАСО в марте этого года. В конце апреля он прошел окраску в цвета перевозчика, получив регистрационный номер RA-61709. Передача машины заказчику может состояться уже в мае. В «Скайнете» же рассчитывают получить эту машину в сублизинг летом. К маю на Ан-148 прошли переучивание уже три экипажа «Скайнета». АК.
«Солярис» — новое имя «Выборга»
В Северо-Западной авиационной транспортной авиакомпании «Выборг», срок действия сертификата эксплуатанта которой, согласно данным Росавиации, истек 9 июля 2010 г., идет процесс второго рождения. Единственные два имевшихся у «Выборга» самолета Ил-114 (RA-91014 и RA-91015) с прошлого года находятся на хранении в аэропорту Пскова, местная администрация которого планирует развивать регулярное воздушное сообщение с С.-Петербургом и Москвой. Вероятно, эксплуатироваться они будут компанией «Псковавиа», пока располагающей тремя Ан-26Б и одним Ан-26Б-100.
Официальный представитель Росавиации сообщил, что «свидетельство эксплуатанта авиакомпании «Выборг» приостановлено, и она находится в процедуре сертификации для его восстановления». Сертификат эксплуатанта восстанавливается для осуществления операционной деятельности в интересах туроператора «Корал Трэвел», принадлежащего крупной международной структуре «OTI Холдинг» из Турции. Компания будет летать под новым брендом «Солярис Эрлайнз» (Solaris Airlines), а в ее парк войдут три самолета A321 и два A320.
Первый А321-211 (№ 1905 выпуска 2003 г.) прошел окраску в цвета «Соляриса» в конце апреля и, получив регистрационный номер EI-ERT, в начале мая уже прибыл в Россию. Ранее эта машина, принадлежащая лизинговой компании ILFC, летала в турецкой «Туркуаз Эрлайнз» под регистрацией TC-TCG. Следующий аналогичный лайнер ILFC для «Соляриса» — А321-231 (№ 1199 выпуска 2000 г.), для которого зарезервирован номер EI-ERS, — до недавнего времени эксплуатировался в пакистанской «Эйр Блю» (AP-BJA).
Авиакомпания «Солярис» будет базироваться во «Внуково» и планирует приступить к перевозкам нынешним летом. Ожидается, что в первую очередь будут открыты чартерные рейсы в Турцию и Египет. На момент сдачи в печать этого номера сайт «Соляриса» (solarisair.com), чей адрес входит в фирменную «ливрею» компании, еще находился в разработке.
Напомним, что в России уже несколько крупных туроператоров пользуется услугами «собственных» авиаперевозчиков: «Пегас Туристик» имеет авиакомпанию «Северный ветер» («Норд Винд»), эксплуатирующую семь «Боингов» 757–200 и два 767–300, «ТЕЗ Тур» — компанию «Ай Флай» (три B757-200), а «Анекс Тур» в прошлом году взяла в лизинг два «Боинга» 757–200, летающие под флагом «ЮТэйра». АК.
