Взлёт, 2011 № 05 - [12]
Согласно перечню эксплуатантов коммерческой гражданской авиации, опубликованном на официальном сайте Федерального агентства воздушного транспорта, по состоянию на январь 2011 г., вертолеты имелись в парке практически каждой второй российской авиакомпании. Из 160 отечественных коммерческих авиаперевозчиков вертолеты эксплуатировались 78 (почти 49 %). Понятным фактом с точки зрения рынка стало сосредоточение вертолетной техники в основном в тех регионах страны, где слабо развита транспортная инфраструктура. Больше всего авиакомпаний, эксплуатирующих вертолетную технику, сконцентрировалось в Дальневосточном федеральном округе — 18 (23 % от общего числа эксплуатантов вертолетов в стране). Второе место уверенно занимает Сибирский ФО — 16 авиакомпаний (20,5 %). Далее следуют Центральный (14 авиаперевозчиков или почти 18 %), Уральский (10 или 13 %) и Северо-Западный (9 или 11,5 %) федеральные округа. В Приволжском ФО всего шесть вертолетных перевозчиков, в Южном — три, в Северо-Кавказском — два. Первые два места занимают самые большие по площади федеральные округа. Их территория наиболее уязвима с точки зрения транспортной доступности. По сути, авиационный транспорт для живущего в отдаленных уголках этих регионов населения — единственная связующая нить между ними и «большой землей».
Лидером среди субъектов Российской Федерации по числу авиакомпаний, эксплуатирующих вертолеты, исключая Москву, является Тюменская область: единственный регион страны, простирающийся (вместе с входящими в его состав Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким автономными округами) от Северного Ледовитого океана на севере до государственной границы на юге располагает семью операторами вертолетной техники. В Тюменской области сосредоточена основная часть запасов нефти и газа страны. В силу слабого развития наземных транспортных артерий немалая часть рабочих и оборудования доставляются на месторождения по воздуху с помощью вертолетов. Зарегистрированная здесь авиакомпания «ЮТэйр» является крупнейшим оператором вертолетов в России и одним из лидеров бизнеса вертолетных перевозок в мире — как по составу парка (293 машины в реестре, из них 185 — в активной эксплуатации), так и по фактическому объему выполняемых работ, причем не только в нашей стране, но и за ее пределами.
Авиакомпания «ЮТэйр» сегодня располагает самым крупным парком тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т
Тяжелый Ми-26Т компании «СКОЛ»
| Ми-2 | 88 |
| Ми-8 | 765* |
| Ми-26Т | 32 |
| Ка-26 | 16 |
| Ка-32 | 24 |
| Ка-226 | 2 |
| AS350B3 | 8 |
| AS355N | 1 |
| Bell 430 | 1 |
| BK117C-2 | 5 |
| Bo105CBS-4 | 3 |
| EC120B | 1 |
| EC135T2+ | 1 |
| R44 | 32 |
| W-3 | 1 |
| Всего | 980 |
| из них: | |
| — отечественные | 927 |
| — зарубежные | 53 |
* в т. ч. Ми-8Т и его модификаций с двигателями ТВ2-117 (Ми-8ТП, Ми-8П, Ми-8ПС и др.) — 556, Ми-8МТВ и его модификаций с двигателями ТВ3-117 (Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-172) — 209
Согласно докладу генерального директора ГосНИИ ГА Василия Шапкина на недавней 6-й Международной конференции по ТОиР авиационной техники в России и СНГ, к началу этого года коммерческий парк вертолетов гражданской авиации России (без учета авиации общего назначения) включал 1921 машину, однако только 1027 из них находились в реальной эксплуатации, а остальные оставались на земле из-за истечения ресурсов, необходимости ремонта или неурегулированности организационно-правовых вопросов. По официальным данным Росавиации, по состоянию на январь 2011 г. в сертификаты эксплуатантов российских авиакомпаний были внесены 980 вертолетов всех типов. Эту цифру и можно считать фактически действующим парком винтокрылой техники в коммерческой гражданской авиации России.
| Авиакомпания | Вертолетный парк | Всего |
| Абакан-авиа | Ми-2 (1), Ми-8Т (3), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8АМТ (1), Ми-26Т (2), AS350B3 (3) | 12 |
| Авиалинии Дагестана | Ми-8Т (1), Ми-8МТВ-1 (1) | 2 |
| Авиалифт Владивосток | Ка-32С (7) | 7 |
| АвиаПАНХ | Ми-2 (1) | 1 |
| Авиашельф | Ми-8Т (2), Ми-8МТВ-1 (8), | 10 |
| Авис-Амур | Ми-8 (1), Ми-8Т (3) | 4 |
| Ак Барс Аэро | Ми-8МТВ-1 (2) | 2 |
| Алроса — Мирнинское АП | Ми-8Т (18), Ми-171 (2), Ми-26Т (1) | 21 |
| Алтайская авиабаза | Ми-8Т (2) | 2 |
| Алтайские авиалинии | Ми-8 (1), Ми-8Т (4), R-44-II (3) | 8 |
| Амур | Ми-2 (1) | 1 |
| Амурская авиабаза | Ми-8Т (3) | 3 |
| Ангара | Ми-8Т (8), Ми-8П (1) | 9 |
| Арго | Ми-8Т (6), Ми-8МТВ-1 (1) | 7 |
| Архангельский 2-й ОАО | Ми-8Т (9), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-26Т (3) | 14 |
| АэроБратск | Ми-8Т (8) | 8 |
| АэроГео | Ми-2 (4), Ми-8Т (14), Ми-8МТВ-1 (1), AS350B3 (1), R44 (2), R44-II (2) | 24 |
| Аэро-Камов | Ка-32Т (3), Ка-32А (2) | 5 |
| Аэрокузбасс | Ми-8Т (2) | 2 |
| Аэропорт Оренбург | Ми-2 (7), Ми-8Т (2), Ми-8П (1), Ка-226 (2) | 12 |
| Балтийские авиалинии | Ми-8Т (2), Ми-8ПС (1) | 3 |
| Баркол | Ми-2 (7), Ми-8Т (13), Ми-8ПС (2), Ми-172 (1), BK117C-2 (1), R44 (3), R44-II (8) | 35 |
| Бурал | Ми-8Т (5), Ми-8ПС-7 (1) | 6 |
| Вельталь-авиа | Ми-2 (1), Ми-8Т (1) | 2 |
| Вертикаль-Т | Ми-8Т (5), Ми-8П (1), Ми-8МТВ-1 (4), Ми-8АМТ (1), Ми-171 (1), Ми-26Т (2) | 14 |
| Взлет | Ми-8Т (3) | 3 |
| Витязь-Аэро | Ми-8Т (2), Ми-8ПС-7 (1) | 3 |
| Владивосток Авиа | Ми-8Т (3), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8АМТ (1) | 6 |
| Вологодское АП | Ми-2 (2), Ми-8Т (5) | 7 |
| Восток |
