Взлёт, 2011 № 04 - [32]

Шрифт
Интервал

Вместе с уменьшением числа пусков этот показатель надо признать тревожным звоночком: «тщательнее» надо подходить к предстартовой подготовке. И, если перефразировать известную поговорку, «не уверен — не запускай».

В минувшем году пуски РН осуществлялись правительственными ведомствами семи стран (Россия, США, Китай, Индия, Япония, Израиль и Южная Корея), одной частной компанией из США (SpaceX) и международным консорциумом «Арианспейс».

По-прежнему большинство запусков приходится на долю России — 31 старт (41,9 % от общемирового уровня), на один меньше, чем в 2009 г. К сожалению, один из стартов (5 декабря) был аварийным. Его причиной стала перезаправка топливом разгонного блока, что привело к утяжелению головной части носителя и невозможностью выполнить поставленную перед ним задачу. Из 31 российских запусков 14 были проведены по коммерческим контрактам с зарубежными партнерами, девять — по национальным программам и восемь — по программе строительства и эксплуатации МКС.

Второе и третье места делят США и Китай, где было проведено по 15 пусков (по 20,3 %). Все пуски оказались успешными. Но если в США по сравнению с предыдущим годом число запущенных носителей уменьшилось на 9, то в Китае на те же 9 увеличилось (рост в 2,5 раза!). В Китае все пуски были произведены по национальным программам. Это лучший показатель среди космических держав. В США три пуска прошли по программе строительства и эксплуатации МКС, два полета, осуществленные компанией SpaceX, носили испытательный характер, а 10 пусков состоялись в рамках национальных программ.

Четвертое место по числу пусков заняла европейская компания «Арианспейс» (шесть стартов, на один меньше результата 2090 г.). Далее следуют Индия (три пуска, но два из них аварийные), Япония (два пуска, оба успешные), Израиль (один успешный пуск), Южная Корея (один аварийный пуск).

Так и не возобновил в прошлом году свою пусковую деятельность консорциум «Си Лонч»: первый пуск после проведения в нем организационных изменений намечен на середину 2011 г.

На околоземную орбиту в 2010 г. были выведены 118 космических аппаратов — на пять меньше, чем в 2009-м. При этом шесть спутников — два индийских, три российских и один южнокорейский — были утеряны в результате аварий. Годом раньше в авариях было потеряно всего три аппарата.

Лидерство по числу выведенных на орбиту космических аппаратов, как и по количеству осуществленных пусков ракет- носителей, удерживает Россия. Однако, почти половина запущенных российскими носителями спутников (20 из 43 или 46,5 % от общего числа) принадлежит другим государствам. Наша страна по-прежнему выступает в роли главного мирового «космического извозчика».

Остальные страны свои показатели, в основном, сохранили. Отличия минимальны и не позволяют отметить какиелибо тенденции. Разве что, стабильность «Арианспейс» и уверенный рост ракетно-космической промышленности Китая.

Если же говорить о национальной принадлежности выведенных на орбиту и на межпланетные траектории космических аппаратов, то картина будет существенно отличаться от показателей пусковой деятельности. Например, США произвели мало пусков ракет, но, как и все последние годы, именно им принадлежит большинство запущенных и функционирующих на орбите спутников. Причем, в отличие от двух предыдущих лет вновь возрос отрыв американцев по этому показателю от России: если в 2008 г. разница составляла всего два спутника, в 2009-м — четыре, то в 2010-м отрыв составил уже 18 космических аппаратов! Единственная «ложка меда» в этом сравнении заключается в том, что во время двух пусков в США было выведено на орбиту значительное количество космических аппаратов класса «микро» и «нано». Если их отбросить, тогда можно говорить о неком паритете по числу космических аппаратов «нормальных размеров» между двумя ведущими космическими державами.

При космических запусках в 2010 г. были использованы ракеты-носители 26 типов. Свои первые полеты совершили американские носители «Фалкон-9» и «Минотавр-4». А российская «Молния-М» вывела на орбиту полезную нагрузку в последний раз. Ожидаемый первый пуск носителя «Союз-СТ» с космодрома Куру так и не состоялся. Ожидается, что это случится нынешней весной.

В целом, картина использования ракет- носителей различных типов, по сравнению с несколькими предыдущими годами, изменилась незначительно. На рынке доминируют российские носители «Союз-У», «Союз-ФГ» и «Протон-М», а также китайское семейство «Чан Чжэн».

В качестве стартовых площадок в 2010 г было использовано 14 космодромов, новых в минувшем году не появилось. По-прежнему мировым лидером по числу пусков остается арендованный Россией у Казахстана космодром «Байконур» — 24 старта (32,4 % от всех запусков в мире, что на 1,6 % больше уровня 2009 г., несмотря на то, что количество пусков с «Байконура» осталось таким же).


Вывоз на старт ракеты-носителя «Союз-У» с модернизированным грузовым кораблем «Прогресс» М-05М, Байконур, апрель 2010 г.


Количество пусков РН по странам и организациям
Страна или организацияКоличество пусков (в т. ч. успешных)
Россия31 (30)

Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.