Взлёт, 2011 № 04 - [28]

Шрифт
Интервал


Количество космонавтов по странам мира
СтранаКоличество космонавтовСтранаКоличество космонавтовСтранаКоличество космонавтов
США332Афганистан1Мексика1
Россия (СССР)109Бразилия1Монголия1
Германия10Великобритания1Польша1
Канада9Венгрия1Румыния1
Франция9Вьетнам1Саудовская Аравия1
Япония8Израиль1Сирия1
Китай6Индия1Словакия1
Италия5Испания1Украина1
Бельгия2Казахстан1Чехия1
Болгария2Южная Корея1Швейцария1
Нидерланды2Куба1Швеция1
Австрия1Малайзия1ЮАР1

Пилотируемые запуски космических аппаратов в 1961–2010 гг.


Чаще других в космос отправлялись американцы Франклин Чанг-Диас и Джерри Росс — по 7 раз. Среди россиян по этому показателю лидирует Сергей Крикалев, за плечами которого шесть стартов. Ему же принадлежит рекорд по суммарной продолжительности полетов — 803 дня 9 ч 43 мин. А самый длительный космический полет совершил другой россиянин Валерий Поляков — 437 дней 17 ч 59 мин (с 8 января 1994 г. по 22 марта 1995 г.).

Из 519 космонавтов всех стран мира 464 мужчины и 55 женщин. Самым многочисленным отрядом женщин-космонавтов располагают США — 45 представительниц прекрасной половины человечества. За ними следуют Россия (три женщины- космонавта), Канада и Япония (по две), Франция, Великобритания и Южная Корея (по одной). Самый длительный космический полет среди женщин совершила американка Суннита Уильямс — 194 дня 18 ч 3 мин (с 10 декабря 2006 г. по 22 июня 2007 г.). По суммарной продолжительности полетов лидирует другая американка — Пегги Уитсон: за два своих полета она налетала 376 дней 17 ч 23 мин.

В полетах по американской лунной программе участвовали 24 человека, трое из которых смогли увидеть поверхность Луны с «расстояния вытянутой руки» по два раза. На поверхность спутника Земли высаживались 12 человек — все они были американцами. Дольше всех на поверхности Луны находились Юджин Сернан и Харрисон Шмит — 3 дня 2 ч 59 мин 39 с.

Как уже говорилось, первый полет человека в космос продолжался 1 час 48 минут. Сегодня эта продолжительность кажется смешной по сравнению с многомесячными экспедициями на орбиту. Но не надо забывать, что это было только начало. Всего за 50 лет состоялось 1152 человеко-полета общей продолжительностью 100,29 лет. По этому показателю лидируют американцы — 812 человеко-полетов. А вот по общей продолжительности полетов российская космонавтика «впереди планеты всей» — наши космонавты проработали на орбите почти 54 года. Для сравнения: в США общий налет составляет 39 лет, в Германии — 1,29 года, в Японии — 1,19 года, во Франции — 1,15 года, в Канаде — 0,96 года, в Бельгии — 0,55 года, в Италии — 0,49 года, в остальных странах — гораздо меньше, буквально считанные дни.

Можно было бы и дальше подводить статистические итоги пилотируемой космонавтики — там осталось еще немало любопытных цифр. Но гораздо интереснее факты, которые, надеемся, мы еще обсудим. Вот тогда-то мы и поговорим о том, каких рубежей достиг человек в своем извечном стремлении к познанию Вселенной.


Ракета-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» во время подготовки к старту с американским телекоммуникационным спутником на космодроме «Байконур», апрель 2010 г.

Космические итоги 2010 года

Создается впечатление, что весь 2010 г. мировая космонавтика пребывала в состоянии какого-то внутреннего напряжения. Не в смысле интенсивной работы, а ожидания' грядущих глобальных перемен. Причем, до сих, пор не понятно, какие же перемены грядут. Хочется, чтобы это был новый дерзновенный прорыв человека в космос. Но, увы, возможен и прямо противоположный вариант — дальнейшая стагнация. Да еще и милитаризация космоса «маячит» на горизонте. Тем не менее, в минувшем, году произошел ряд событий, которые уверенно можно включить в топ-лист наиболее важных свершений в области космонавтики.


Пилотируемые полеты в космос

В 2010 г. пилотируемая космонавтика развивалась «ни шатко, ни валко». Иначе говоря, особо похвастаться нечем. Правда, состоялся первый испытательный полет корабля «Драгон», но это лишь задел на будущее, как и другие аналогичные разработки из России, США, Китая, Японии, Индии и Европы, которые еще не «летают». Всего в минувшем году были запущены семь пилотируемых кораблей — это на два меньше, чем годом раньше. Четыре корабля были российскими и три — американскими. Все полеты прошли по программе работ на МКС и были успешными. В Китае пилотируемые полеты не проводились.

За год на околоземной орбите побывали 36 человек — на 13 меньше, чем в 2009-м. 25 человек имели американское гражданство, восемь — российское, двое — японское, один — итальянское. Таким образом, в космосе жили и работали представители четырех стран.

Пять космонавтов — россияне Максим Сураев и Олег Котов, американцы Джеффри Уильямс и Тимоти Кример, а также японец Сёити Ногути — отправились на орбиту еще в 2009 г., а возвратились на Землю уже в 2010-м. Еще шестеро — россияне Александр Калерии, Олег Скрипочка и Дмитрий Кондратьев, американцы Скотт Келли и Кэтрин Коулмэн, итальянец Паоло Несполи — встретили наступление 2011 г. на околоземной орбите. Их возвращение на Землю запланировано на весну.

В 2010 г. впервые на орбиту отправлялись россияне Александр Скворцов, Михаил Корниенко, Олег Скрипочка и Дмитрий Кондратьев, американцы Терри Вертц, Джеймс Даттон, Дороти Меткалф- Линденбургер и Шэннон Уолкер, а также японка Наоко Ямазаки. Для остальных летавших в 2010 г космонавтов их путешествия были не первыми. Более других отличился Александр Калери, который отправился уже в свою пятую космическую командировку. Кстати, после возвращения на Землю он будет уступать по общей продолжительности пребывания в космическом пространстве только Сергею Крикалеву.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.