Взлёт, 2010 № 06 - [15]
Разработчик: «Камов» Беспилотный вертолетный комплекс с легким БЛА наблюдения двойного назначения. Выполнен по соосной схеме, шасси – полозковое. В качестве полезной нагрузки предусмотрена установка малогабаритной ОЭС и другого информационного оборудования. Проект впервые представлен на выставке HeliRussia 2009, полноразмерный образец построен к лету 2010 г.
Разработчик: «Ротор» Беспилотный многоцелевой БЛА среднего класса. Разрабатывается в транспортном и мониторинговом вариантах. За основу взята несущая система соосной схемы с низкой акустической заметностью от вертолета «Патруль» («Орленок») кумертауского ОКБ «Ротор». Полезная нагрузка – средства круглосуточного наблюдения или два контейнера с грузом. Полноразмерный образец построен к лету 2010 г.
Разработчик: «Иркут» Авиационный комплекс дистанционного зондирования на основе легкого автожира А002М предназначен для получения и передачи на землю в реальном масштабе времени телевизионного, тепловизионного, радиолокационного и фотографического изображения местности, определения координат наземных объектов, сбора, накопления и обработки видеоинформации, а также доставки компактных грузов. В состав комплекса входят два автожира А002М, наземная станция управления и средства технического обслуживания. Полезная нагрузка – ТВ камера, тепловизионная камера, радиолокационная станция и цифровой фотоаппарат. Силовая установка – бензиновый двигатель мощностью 210 л.с. с запасом топлива 150 л. Взлет и посадка – как автожир, потребная длина ВПП – не более 30 м. Наземная станция управления обслуживается двумя операторами: первый осуществляет управление летательным аппаратом, второй – полезной нагрузкой. Находится на стадии разработки.
Разработчик: МВЗ им. Миля Многоцелевой беспилотный вертолетный комплекс на базе легкого вертолета Ми-34, предназначенный для мониторинга земной поверхности и передачи на землю телевизионного и/или тепловизионного изображения местности или конкретных объектов, химической и радиационной разведки, транспортировки грузов массой до 300 кг. В состав комплекса входит БЛА и наземная станция управления. БЛА выполняется по одновинтовой схеме с рулевым винтом и шасси полозкового типа. Проект впервые представлен на выставке UVS-TECH в начале 2007 г. Находится в стадии предварительного проектирования. Проект развивается по двум направлениям. На первом этапе планируется построить экспериментальную беспилотную/пилотируемую версию В-34БП1 на базе Ми-34С1 с поршневым двигателем М9ФВ для проведения испытаний и отработки системы дистанционного управления и средств информационного обмена. Завершение этого этапа позволит выйти на создание беспилотного аппарата В-34БП2, который может оснащаться газотурбинным двигателем «Арриус», применение которого предусмотрено на модификации Ми-34С2.
Разработчик: «Камов» Беспилотный вертолетный комплекс мониторинга дальнего действия на основе серийного вертолета Ка-226. В конструкции БЛА предусматривается использовать до трети узлов и элементов конструкции базового вертолета – несущие винты, хвостовую балку, верхний мотоотсек фюзеляжа и т.п. Шасси – полозковое. Проект впервые представлен на выставке UVS-TECH 2007.
Разработчик: МВЗ им. Миля Концептуальный проект беспилотной вертолетной системы («многоцелевой роботизированый вертолетный комплекс»), предварительная инициативная разработка МВЗ им. М.Л. Миля с использованием технических идей, заложенных в проект перспективного скоростного вертолета Ми-Х1.
КОРОТКО
В соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева от 6 июня 2010 г., ОАО «Корпорация «Иркут» определено единственным исполнителем государственных заказов на проведение работ по разработке и сертификации самолетов семейства МС-21. Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов, имеющих широкие эксплуатационные возможности и ориентированных на российский и мировой рынок, и включает три основные модификации: МС-21-200 (150мест), МС-21-300 (181 место), МС-21-400 (212мест). Создание МС-21 предусмотрено Федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России», государственным заказчиком-координатором которой является Минпромторг РФ. Первым на испытания должен выйти самолет МС-21-200, его первый полет намечен на 2014 г. Завершение сертификации и начало поставок новых лайнеров стартовым заказчикам запланировано на 2016 г.
26 мая ОАО «НПО «Сатурн» распространило заявление, в котором идет речь о намерениях компании продолжить работы по созданию модернизированного двигателя Д-ЗОКП-З «Бурлак» для «бюджетной» ремоторизации самолетов Ил-76. В заявлении отмечается, что у «Сатурна» уже имеются предварительные договоренности о поставке таких двигателей для модернизации самолетов Ил-76ТДбелорусской авиакомпании « Трансавиаэкспорт», авиации МЧС России и российской компании «Авиакон-Цитотранс». Поставки «Бурлаков» заказчикам «Сатурн» может начать с 2013 г.
Пока же НПО «Сатурн» продолжает производство и поставки базовой версии двигателя Д-30КП-2. 24 мая был подписан акт приемки очередной партии из 12 таких двигателей, выпускаемых по вступившему в силу в апреле 2009 г. контракту между ФГУП «Рособоронэкспорт» и Китайской Народной Республикой. Всего этим контрактом предусмотрена поставка заказчику 55 двигателей Д-ЗОКП-2 для самолетов Ил-76МД и их модификаций, состоящих на вооружении ВВС НОАК. Нынешняя партия стала уже третьей (первые две – из 8 и 12 двигателей – были отгружены в ноябре 2009 г. и марте этого года). Полностью завершить контракт планируется в начале 2011 г.
