Взлёт, 2010 № 06 - [10]
БЛА построен по схеме «биплан-тандем», аналогично Т90. Складывающиеся консоли крыльев и двухкилевое поворотное вертикальное оперение обеспечивают возможность хранения БЛА в компактном контейнере. Старт – с наземной катапульты, посадка – на парашюте. В качестве полезных нагрузок возможно применение ТВ и/или ИК камер. Полет выполняется в автономном режиме или в режиме радиоуправления. Двигательная установка – поршневой двигатель. Прошел испытания в 1995 г. и принимал участие в исследовательских учениях Сухопутных войск на Алабинском полигоне Московского военного округа и в учениях МЧС Республики Татарстан в 1998 г. Находится в эксплуатации.
Разработчик: «Транзас» БЛА для мониторинга народнохозяйственного и военного назначения, поиска пострадавших и доставки грузов, патрулирования границ, контроля ледовой обстановки, геологоразведки, цифровой картографии. Выполнен по двухбалочной самолетной схеме. Силовая установка – двухтактный двигатель внутреннего сгорания мощностью 8,5 л.с. с толкающим винтом. Взлет и посадка – по-самолетному. Полезная нагрузка – автоматическая цифровая фотокамера, видеокамеры переднего и бокового обзора высокого разрешения, ИК система ближнего и дальнего диапазонов, система распознавания объектов. Информация может передаваться на землю по радиоканалу или записываться на бортовой накопитель в течение 30 ч. В состав комплекса входят три БЛА (в походном положении размещаются в специальных контейнерах) и мобильный центр приема, обработки и передачи информации. Весь комплекс размещен на базе автомобиля повышенной проходимости. Бортовой комплекс управления разработан ООО «ТеКнол». Работы над комплексом начаты в 2005 г. Подготовлен к серийному производству.
Разработчик: «Новик-XXI» Комплекс воздушного наблюдения с БЛА классической двухбалочной схемы с толкающим винтом. Состав комплекса: базовая автоматизированная рабочая станция БАРС на шасси автомобиля УАЭ-3741, один БЛА, перевозимый на прицепе. Взлет и посадка – по-самолетному.
Разработчик: «Луч»
Комплекс воздушной разведки (корректировщик артогня), предназначенный для круглосуточного поиска, обнаружения и распознавания объектов, определения их координат и передачи полученных данных в реальном масштабе времени на наземный КП на дальности до 40 км. В состав комплекса входят шесть БЛА9М62, антенная машина (пост), операторская машина, транспортно-пусковая машина и машина технического обеспечения, все – на шасси автомобиля повышенной проходимости КамАЗ-3314. БЛА выполнен по нормальной схеме с двухбалочным хвостовым оперением. Силовая установка – поршневой двигатель с толкающим винтом. Старт – с помощью катапульты, посадка – на парашюте. Полезная нагрузка – совмещенная двухспектральная ТВ/ИК камера, с возможностью замены на фотоаппаратуру. Режимы работы – автономный и по командам оператора. Аппаратура радиолинии приема-передачи информации и управления осуществляет информационный обмен между наземным пунктом управления и летательным аппаратом, передачу с наземного пункта на борт командной информации, передачу с борта летательного аппарата на наземный пункт широкополосной видеоинформации, навигационных данных и телеметрической информации. Государственные испытания завершились в 2007 г., комплекс принят на вооружение и в 2008 г. начато производство. Проводятся работы по поэтапной модернизации комплекса: планируется повысить дальность действия до 100-120 км, время полета БЛА – до 6-8 ч, уменьшить количество машин сопровождения и стоимость. Кроме того, с 2007 г. разрабатывается вариант многоцелевого комплекса «Типчак» для применения в береговой охране, предназначенный для патрулирования и разведки береговых пограничных районов и акваторий на удалении до 70 км по заданному маршруту. Вместо транспортно-пусковой машины будет использована катапультная установка на колесном шасси, а антенная система стационарного пункта управления будет размещена на специальной вышке с возвышением от 10 до 40 м над уровнем поверхности. Береговой комплекс будет включать до шести БЛА трех типов.
Разработчик: ИЭМЗ Комплекс для воздушной разведки и наблюдения, выдачи координат целей в реальном масштабе времени, а также составления фотопланов местности. Состав комплекса: два-четыре БЛА, пусковая установка, мобильный наземный пункт управления на автомобильном шасси, средства технического обслуживания. Полезная нагрузка: комплекс датчиков на гиростабилизированной платформе (камера высокого разрешения, ИК-камера, фотоаппарат, лазерный дальномер), кроме того имеется вариант постановщика помех радиотехническим средствам. Взлет – с направляющих, посадка – на парашюте или на поверхность фюзеляжа. Находится в стадии разработки.
Разработчик: «Беспилотные системы» БЛА для мониторинга земной поверхности. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с двухбалочным оперением. Двигатель – бензиновый. Взлет и посадка – по-самолетному, может оснащаться лыжным или колесным шасси. Целевая нагрузка – ТВ, ИК или фотокамера на гиростабилизированной платформе, РЛСсСАР.
