Взлёт, 2008 № 01-02 - [44]

Шрифт
Интервал

«Показатели» у тройки «призеров» приблизительно те же, что и годом раньше.

Стоит еще отметить, что в 2007 г. было запущено шесть спутников, созданных в Саудовской Аравии. Да, это небольшие космические аппараты, которые не делают «погоду» в космосе. Но для страны с населением менее 10 млн чел. – это весомый результат. Особенно, если вспомнить, что рабство на Аравийском полуострове было отменено уже после полета Юрия Гагарина. Вот так!

А теперь несколько слов об изготовителях спутников. Их гораздо меньше, чем владельцев. По количеству изготовленных космических аппаратов у США более чем трехкратное преимущество над Россией. Другие страны американцы обгоняют еще больше.

Если проанализировать данные последних пяти лет, то можно сказать, что американские фирмы контролируют приблизительно 50% мирового рынка производства спутников. Причем изготавливают и продают по всему миру аппараты всех классов: наноспутники, микроспутники, малые, средние и тяжелые КА. России же принадлежит около 15% мирового рынка. Но основным заказчиком отечественной техники выступает государство. Заказы иностранных компаний, к сожалению, редки.


Ракеты и космодромы

При запусках КА в 2007 г. были использованы ракеты-носители 25 типов. В отличие от предыдущих обзоров я не разделяю «Союз-У» и «Союз-ФГ», а также «Протон-К» и «Протон-М», т.к., по сути дела, это лишь модификации одних и тех же типов носителей.

В целом, картина использования РН различных типов, по сравнению с несколькими предыдущими годами, изменилась мало. По-прежнему лидирует российское «семейство» легендарной королёвской «семерки» – «Союз-У», «Союз-ФГ», «Молния-М». На их долю в 2007 г. пришлось 17,6% рынка пусковых услуг.

Надо отметить значительное увеличение количества запущенных ракет типа «Дельта-2» (11,7% рынка). Да и вообще на долю носителей «популярных» типов («Протон», «Союз», «Дельта-2», «Атлас-5», «Ариан-5», «Шэньчжень», PSLV и H-2A) приходится 3/4 рынка.

В качестве стартовых площадок было использовано 17 мест на земном шаре (Станция ВВС США «Мыс Канаверал» и Космический центр им. Кеннеди размещены в пределах одного территориального образования и учитываются вместе, хотя юридически это разные космодромы).

По-прежнему мировым лидером по числу пусков остается арендованный Россией космодром «Байконур» в Казахстане. На его долю приходится 29,4% всех космических стартов. На втором месте оба космодрома на мысе Канаверал (19,1%). Все прочие стартовые площадки существенно отстают от лидеров.

В минувшем году человечество не обзавелось новыми стартовыми площадками. Впрочем, и от старых не отказалось.


На межпланетных трассах

С удовлетворением можно констатировать, что с каждым годом межпланетные трассы становятся все оживленнее и оживленнее. В 2007 г. были запущены четыре космических аппарата, целью которых стали и станут Луна, Марс и объекты из пояса астероидов. Кроме того, продолжали активно функционировать другие межпланетные станции, которые земляне направили в дальний космос в предыдущие годы.

4 августа в США состоялся запуск межпланетной станции «Феникс» (Phoenix). Уже в начале 2008 г. она достигнет окрестностей Красной планеты и совершит посадку в северном полярном районе Марса, где будет «извлекать» из грунта лед. Аппарат оборудован множеством инструментов для изучения климата на Марсе, а также для поиска ресурсов, которые можно использовать для поддержания жизни. Интересной особенностью аппарата станет то, что для посадки в нем будут использоваться двигатели, а не воздушные подушки, как это раньше делали американцы.



Чаще всего спутники на орбиту выводили в минувшем году российские РН типа «Союз». На снимке – на старт вывозится РН «Союз-У», с помощью которой 14 сентября был запущен КА «Фотон-МЗ» с целом отрядом «космонавтов» – пресмыкающихся, насекомых и грызунов


Мировые космические рекорды

В минувшем году абсолютные мировые рекорды в области пилотируемой космонавтики остались без изменений и по состоянию на 1 января.2008 г. выглядели следующим образом:



Ракеты-носитель «Протон» в 2007 г. по-прежнему оставались самыми востребованными на рынке запуска


14 сентября Япония запустила самый крупный лунный аппарат нашего времени – зонд «Кагуйя» (Kaguya). Его стартовая масса – почти 3 тонны. Основной задачей полета межпланетной станции является изучение с селеноцентрической орбиты распределения по поверхности Луны химических элементов, а также изучение внутренней структуры нашего естественного спутника и следов ее магнитного поля. Кроме того, в ходе миссии предполагается картировать гравитационное поле Луны, в том числе над ее обратной стороной. 5 октября аппарат был выведен на эллиптическую орбиту вокруг Луны с апогеем почти 12 тыс. км, а спустя две недели перешел на рабочую круговую орбиту высотой около 100 км. 9 и 12 октября от «Кагуйи» были отделены два субспутника – «Релэй» (Relay) и VRAD, которые должны «помочь» основному аппарату выполнить программу полета. В середине декабря были завершены испытания бортовой аппаратуры и начаты регулярные наблюдения. Расчетный срок активного существования «тройки» аппаратов – один год.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.