Взлёт, 2008 № 01-02 - [42]

Шрифт
Интервал

ПРО – противоракетная оборона;

СПРН – Система предупреждения о ракетном нападении.


Примечания

1. Первый возвращаемый аппарат, созданный индийскими специалистами. 22 января приводнился в Бенгальском заливе.

2. Грузовой корабль «Прогресс М-59» был пристыкован к МКС 20 января, отстыкован 1 августа и в тот же день затоплен в водах Тихого океана.

3. Авария РН – взрыв двигателя РД-171 на 1-й ступени в момент старта. РН соскользнула со стартовой платформы и упала в океан.

4. Преждевременное выключение ДУ 2-й ступени. Максимальная высота подъема – около 300 км. РН с макетом полезной нагрузки упала в Тихий океан.

5. Пилотируемый корабль «Союз ТМА-10» был пристыкован к МКС 9 апреля, отстыкован 21 октября и в тот же день совершил посадку на Землю.

6. Модуль установлен на последней ступени РН.

7. Грузовой корабль «Прогресс М-60» был пристыкован к МКС 15 мая, отстыкован 19 сентября, сведен с орбиты и затоплен в Тихом океане 25 сентября.

8. СА совершил посадку 22 сентября на территории Оренбургской обл.

9. МТКК «Атлантис» был пристыкован к МКС 10 июня, отстыкован 19 июня, приземлился на Базе ВВС США «Эдвардс» (шт. Калифорния) 22 июня.

10. Грузовой корабль «Прогресс М-61» был пристыкован к МКС 5 августа, отстыкован 22 декабря.

11. Межпланетный зонд достигнет Марса в 2008 г.

12. МТКК «Индевор» бал пристыкован к МКС 10 августа, отстыкован 19 августа, приземлился на мысе Канаверал (шт. Флорида) 21 августа.

13. Авария РН на участке выведения.

14. Станция была выведена на селеноцентрическую орбиту 5 октября.

15. Микрозонд был отделен от станции 9 октября.

16. Микрозонд был отделен от станции 12 октября.

17. СА совершил посадку в Кустанайской обл. (Казахстан) 26 сентября.

18. Эксперимент предполагал развертывание кабеля длиной 30 км с последующим отделением от него капсулы Fotino и посадкой ее на Землю. Однако в ходе эксперимента капсула была потеряна и осталась на околоземной орбите.

19. Основной задачей станции является изучение астероидов Веста и Церера.

20. Пилотируемый корабль «Союз ТМА-11» был пристыкован к МКС 12 октября.

21. МТТК «Дискавери» был пристыкован к МКС 25 октября, отстыкован 5 ноября, приземлился на мысе Канаверал (шт. Флорида) 7 ноября.

22. Станция была выведена на селеноцентрическую орбиту 5 ноября.

23. Грузовой корабль «Прогресс М-62» был пристыкован к МКС 26 декабря.


Распределение пусков РН по странам (запускающим организациям)

Запуски РН в 2007 г.



Общий «налет» в 2007 г. составил 1458,8 человеко-дней. Этот показатель на 20,6% выше, чем в предыдущем году (1210,0 человеко-дней), на 62,8% больше, чем в 2005 г. и на 83,7% – чем в 2004 г..

Однако пока не удалось вернуться на уровень, существовавший до гибели «Колумбии»: 2001 г. – 1800,6 человеко-дней, 2002 г. – 1566,7. Вероятнее всего, к уровню 2002 г. пилотируемая космонавтика вернется в наступающем году.

А всего за период с 1961 по 2007 г. включительно земляне «налетали» 85,5 человеко-лет.

По состоянию на 1 января 2008 г. в орбитальных космических полетах приняли участие 464 человека из 35 стран. Из числа летавших в космос 416 мужчин и 48 женщин.


Выходы в открытый космос

В 2007 г. космонавтами из России, США и Канады было совершено 23 выхода в открытый космос. Медленно, но верно этот «показатель» космической деятельности растет в течение последних четырех лет. Хотя космонавты, работающие на борту МКС уже «чувствуют», что покидать борт станции им надо гораздо чаще. И не только для того, чтобы получить очередную дозу адреналина, но и для того, чтобы комплекс нормально работал.

Понимают это и на Земле. Вот только «шаттлы» «не хотят» летать с той частотой, которая ныне необходима. Поэтому и надевают космонавты свои «выходные» скафандры не очень часто, и каждый новый выход представляет собой событие исключительной важности.

Всего в прошедшем году в открытом космосе работали 17 космонавтов. Американцы Майкл Лопес-Алегриа, Санита Уильямс, Скотт Паразински, Пегги Уитсон и Даниэль Тани по четыре раза покидали борт корабля. Еще шесть человек делали это по три раза. У пятерых в активе по два выхода, у двоих – по одному.


Суммарное время пребывания космонавтов в открытом космосе в 2007 г. (в порядке убывания суммарной длительности) составило:

1. Пегги Уитсон – 28 ч 12 мин (4 выхода)

2. Майкл Лопес-Алегриа – 28 ч 04 мин (4)

3. Даниэль Тани – 27ч 50мин (4)

4. Скотт Паразински – 27ч 14 мин (4)

5. Санита Уильямс – 21 ч 46мин (4)

6. Даглас Уилок – 20 ч 41 мин (3)

7. Федор Юрчихин – 18 ч 44 мин (3)

8. Клейтон Андерсон – 18 ч 11 мин (3)

9. Ричард Мастраккио – 18 ч 13 мин (3)

10. Дэвид Уильямс – 17 ч 47мин (3)

11. Джеймс Рэйли – 14 ч 13 мин (2)

12. Джон Оливас – 14 ч 13 мин (2)

13. Патрик Форрестер – 13 ч 44 мин (2)

14. Стивен Свонсон – 13 ч 44 мин (2)

15. Олег Котов – 11 ч 03 мин (2)

16. Юрий Маленченко – 6 час 55 мин (1)

17. Михаил Тюрин – 6 ч 18 мин (1)


Суборбитальные полеты

В 2007 г. не состоялось ни одного суборбитального полета в космос. Судя по тому, что все коллективы, создающие летательные аппараты для «прыжков» к границе атмосферы и космоса, уже не в первый раз сдвигают сроки начала регулярных рейсов, эра массового космического туризма начнется еще не скоро. А ведь три года назад мы питали такие надежды! Но, знать, время еще не пришло, чтобы «толпой устремиться к звездам».


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.