Взлёт, 2008 № 01-02 - [43]

Шрифт
Интервал


Распределение КА по запускающим странам (международным организациям)

Распределение запущенных КА по национальной принадлежности

Распределение запущенных КА по странам-изготовителям

Распределение РН по типам и национальной принадлежности

Распределение пусков РН по космодромам


Пока же напомню читателям, что до настоящего времени во всем мире было совершено восемь суборбитальных пилотируемых космических полетов: три на ракетах и пять на самолетах. Первый из них (на ракете) был совершен 5 мая 1961 г., «крайний» (на ракетном самолете) – 4 октября 2004 г.


Запуски космических аппаратов

В минувшем году в различных странах мира стартовали 68 ракет-носителей космического назначения, целью которых был вывод на околоземную орбиту полезной нагрузки различного характера. Из этого числа 65 пусков были успешными, а три – аварийными.

Число запущенных в 2007 г. РН по сравнению с 2006 г. увеличилось на две (на 3%). Рост, конечно, незначительный, но он есть и говорит, по крайней мере, о стабилизации ситуации в космической сфере хотя бы на этом уровне.

Как и за год до этого, в минувшем году не все планы по запускам были воплощены в жизнь. Причинами этого стали и аварийные пуски «Зенит-3SL» и «Протона-М», и погода, и технические проблемы, и опасения владельцев за свои грузы после проведения в Китае испытания противоспутникового оружия, и многое другое.

Уровень аварийности при космических запусках в 2007 г. составил 4,4%. Иначе говоря, сохранился на уровне предыдущего года (4,54%).

В минувшем году пуски РН осуществлялись шестью странами и двумя международными компаниями. По-прежнему большинство запусков приходится на долю России и США. В процентном отношении две ведущие космические державы мира «держат в своих руках» 2/3 мирового рынка пусковых услуг. Безоговорочно лидирует Россия, которая осуществила 26 пусков (38,2% от общемирового уровня), в т.ч. 25 успешных. Уже третий год подряд в нашей стране сохраняется именно такая частота пусков (в 2005 г. – 26, в 2006 г. – 25).

В США состоялось 19 пусков (27,9%), в т.ч. 18 успешных. Это на один пуск больше, чем в 2006 г. Иначе говоря, и здесь можно говорить о стабильности «показателей».

Третье место уже который год подряд занимает Китай (14,7%). И будет занимать эту строчку в обозримом будущем. Китайцы запустили в 2007 г. 10 ракет (прирост на 66% по сравнению с 2006 г.), оттеснив конкурентов в лице Японии и компании «Арианэспейс».

Говоря о пусковой деятельности необходимо отметить и успехи индийцев. В минувшем году в этой азиатской стране состоялись три космических запуска (4,4%). Индия по этому показателю опередила Японию, в которой было только два пуска (2,9%). Кстати, для Индии три космических старта в течение календарного года – это абсолютный рекорд за все годы.

Трудным минувший год был для консорциума «Си Лонч». Из-за происшедшей в январе аварии ракеты-носителя «Зенит-3SL» график пусков был сломан. Возобновить запуски так и не удалось.

Как и раньше, ракеты-носители, произведенные на Украине («Зенит-3SL», «Зенит-2М», «Днепр») рассматриваются вместе с российскими. Если бы выделять их отдельной строкой, то Украина заняла бы пятую строчку «турнирной таблицы» – 5 стартов. В этом случае Россия «показала» бы результат поскромнее (22 пуска), но все равно осталась бы на первом месте.

В результате пусков РН в минувшем году на околоземную орбиту было выведено 113 космических аппаратов, включая капсулу «Фотино», которую отделили от спутника «Фотон-М3», и два японских микрозонда на окололунной орбите. По сравнению с 2006 г. количество запущенных космических аппаратов возросло на 18 штук. Еще значительнее рост по сравнению с 2005 г. – на 41 спутник! При дальнейшем анализе будут учитываться и три аппарата, которые были потеряны в результате аварий. Кстати, если брать в сумме успешно запущенные и утерянные в результате аварий аппараты, то их число будет 116 и совпадет с суммой запущенных и потерянных спутников в 2006 г.

Как и по числу осуществленных пусков ракет-носителей, Россия удерживает лидерство по количеству запущенных спутников, в т.ч. выведенных на орбиту. В 2006 г. по второму показателю (выведенные на орбиту КА) мы уступили американцам из-за аварии «Днепра» с 18 спутниками. Но в минувшем году кластерный пуск прошел успешно, и вот мы снова лидеры.

По-прежнему высок процент «чужих» спутников, которые запускаются российскими ракетами. Из 49 запущенных аппаратов на долю «иностранных заказчиков» приходится 32 (65,3%). Многовато, однако. А если учесть, что пилотируемые «Союзы» и грузовые «Прогрессы» пускаются по программе работ с МКС, а полет научно-исследовательского спутника «Фотон-М3» проводился с очень большим участием европейских специалистов, то в активе останутся только пуски по заказу Министерства обороны РФ. Не очень-то радостная картина.

Рассматривая распределение космических аппаратов по их национальной принадлежности, нельзя не заметить, что бесспорное лидерство тут по-прежнему принадлежит Соединенным Штатам. У России второй «результат». Третье место Китая уже воспринимается как само собой разумеющееся.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.