Взлёт, 2007 № 07 - [3]
Комментируя заключенные в течение всего одного дня 20 июня контракты, генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» Александр Рубцов заявил: «Подписанный сегодня в Воронеже пакет соглашений подтверждает, что Россия уверенно возвращается в число ведущих авиастроительных держав мира, производящих весь спектр гражданских самолетов». Той же точки зрения придерживается и присутствовавший на подписании вице-премьер Сергей Иванов, заявивший, что «если мы будем подписывать контракты аналогичными темпами, можно быть уверенными, что отечественный авиапром находится в оптимистическом состоянии».
« Волга-Днепр» увеличивает парк модернизированных Ил-76
Первый день работы авиасалона в Ле-Бурже 18 июня был отмечен подписанием генерального соглашения на поставку Межгосударственной авиационной компанией «Ильюшин» Группе компаний «Волга-Днепр» трех новых транспортных самолетов Ил-76ТД-90ВД, оснащенных двигателями ПС-90А-76, модернизированным бортовым оборудованием и имеющих увеличенную до 50 т грузоподъемность. Твердый контракт по этому соглашению стороны планируют подписать до 1 августа. Поставка первого самолета по данной сделке должна состояться через 15 месяцев после вступления контракта в силу. Для своевременного исполнения контракта МАК «Ильюшин» уже зарезервировала три имеющихся на ТАПОиЧ новых планера самолетов Ил-76ТД. Подписанное соглашение предусматривает также опцион еще на 10 аналогичных самолетов, поставка которых доведет количество Ил-76ТД-90ВД в парке «Волга-Днепра» до 15.
Первый самолет этого типа был поставлен группе компаний «Волга-Днепр» в мае прошлого года и минувшим летом приступил к интенсивной эксплуатации на внутренних и международных маршрутах, в т.ч. на рейсах в США, куда стандартные самолеты Ил-76ТД не допускаются с 2000 г. Поставка второго Ил-76ТД-90ВД перевозчику намечена на третий квартал этого года.
Соглашение о приобретении новых Ил-76ТД-90ВД стало очередным шагом в реализации стратегии группы компаний «Волга-Днепр» по планомерному развитию парка ее воздушных судов, в рамках которой в этом году ей уже подписаны контракты и соглашения на поставку новых самолетов «Боинг» 747-8F и Ту-204С (подробнее – см. «Взлёт» №4/2007, с. 5). До 2010 г. авиаперевозчик намерен также получить два новых самолета Ан-124-100. А.Ф.
Ан-148 дебютирует в Бурже и запускается в серию
20 июня на 47-м авиасалоне Ле-Бурже под эгидой ассоциации авиационных предприятий Франции GIFAS состоялся ряд мероприятий под общим названием «День Антонова». Мероприятие подобного уровня для самолетостроительного предприятия СНГ проводилось в Париже впервые. Главным событием стала конференция, посвященная международному сотрудничеству в рамках проекта нового регионального самолета Ан-148, получившего ранее в этом году Сертификат типа АР МАК (см. «Взлёт» №3/2007, с. 10) и дебютировавшего в программе летного показа нынешнего авиасалона Ле-Бурже. Руководители GIFAS, а также компаний «Талес», «Либхер» и «Крузе» рассказали об опыте совместной работы с АНТК им. О.К. Антонова по оснащению Ан-148 новейшим оборудованием европейского производства, отвечающим наиболее жестким современным и перспективным международным требованиям.
В программе Ан-148, помимо АНТК им. О.К. Антонова, принимают участие десятки ведущих авиационных предприятий из Украины, России, Франции, Германии, США, Великобритании, Нидерландов, Италии, Австрии, Канады, Швейцарии, Узбекистана и Азербайджана. Богатый опыт партнеров по программе, их «ноу-хау» в сочетании с новейшими технологиями позволили создать самолет, который является одним из наиболее высокотехнологичных в мире. Так, Ан-148 стал первым коммерческим лайнером, созданным в соответствии с концепцией «более электрического самолета»: часть приводов его системы управления получает питание от бортовой электросети. Внедрение этой технологии позволило значительно сократить протяженность находящихся под высоким давлением гидравлических магистралей и добиться более высокой безопасности самолета в целом. В связи с возросшими требованиями к системе электроснабжения в Ан-148 применено электрооборудование французской фирмы «Талес» (Thales), а новые жесткие требования в области защиты электропроводки от возгорания выполняются благодаря применению автоматов защиты сети с детектором электрической дуги, разработанных французской фирмой «Крузе» (Crouzet Automatismes). Ан-148 – первый в мире самолет, оснащенный таким оборудованием.
Но этими системами не ограничивается перечень современных импортных комплектующих Ан-148. Точное определение параметров движения и пространственного положения самолета выполняют новейшие лазерные волоконно-оптические инерциальные курсовертикали германской фирмы «Литеф» (LITEF). Надежная и качественная радиосвязь обеспечивается оборудованием американской компании «Рокуэлл Коллинз» (Rockwell Collins). Высокий уровень комфорта в пассажирском салоне гарантирует интегрированная система кондиционирования воздуха фирмы «Либхер» (Liebherr Aerospace). Пневматики шасси разработаны специально для Ан-148 британской компанией «Данлоп» (Dunlop Aircraft Tyres).
