Взлёт, 2007 № 07 - [2]
Теперь о российском участии. Как всегда, «на людей посмотреть и себя показать» в Париж приехали очень и очень многие. Российской экспозиции была выделена внушительная часть одного из павильонов. Она, как обычно, имела три основных «центра»: специализирующиеся на военной продукции предприятия «кучковались» вокруг стенда «Рособоронэкспорта», гражданские самолетостроители приехали сюда вместе с «Авиаэкспортом», а космические предприятия – с Международной ассоциацией космической деятельности. Особо хотелось бы сказать о еще одном «центре» российского павильона – «острове» ЗАО «Внешавиакосмос», организовавшего участие в выставке ряда российских компаний, в т.ч. и нашего журнала. За последнее – от лица редакции ему большая благодарность. Свои большие «острова» в российском павильоне имели РСК «МиГ» и корпорация «Иркут», а также ВСМПО-Ависма. А вот Казанский вертолетный завод, а заодно и «Гражданские самолеты Сухого» обособились в совершенно другом павильоне.
В летной части салона нашу страну представлял единственный летательный аппарат, зато какой! МиГ-29М-ОВТ под управлением Михаила Беляева творил в парижском небе чудеса сверхманевренного пилотажа. Поэтому неудивительно, что его выступление организаторы ставили в ежедневную программу полетов последним. На фоне «МиГа» полеты участвовавших в нынешнем салоне F-16, F/A-18F, «Рафаля» и «Еврофайтера» выглядели гораздо более бледными. К сожалению, Беляеву не удалось порадовать своим показом более широкую публику: во время очередного полета в пятницу один из двигателей истребителя дал кратковременный сбой. И хотя устойчивая работа силовой установки «МиГа» почти сразу же восстановилась, профессиональный испытатель решил полет прекратить, и в выходные микояновцы рисковать не стали. Но первые и главные рабочие дни нынешнего Ле-Бурже прошли под знаком именно российского МиГ-29М-ОВТ. Полетал в парижском небе и впервые участвующий в салоне Ан-148.
Вот только лишь самые общие и краткие впечатления от 47-го салона в Ле-Бурже. Более подробно о некоторых основных, на наш взгляд, событиях выставки можно прочесть в следующих заметках. А.Ф.
Еще один миллиард ИФК
20 июня, в ходе авиасалона в Ле-Бурже, лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) объявила о заключении крупнейшего в ее истории пакета контрактов на поставку гражданских самолетов. Он включает передачу в лизинг сразу 21 нового отечественного самолета на общую сумму свыше 25 млрд. руб. (около 1 млрд. долл.). Таким образом, общий портфель заказов ИФК, оценивавшийся до заключения этой сделки в 2,5 млрд. долл., возрос сразу на 40%.
Подписание пакета контрактов между входящей в ОАК лизинговой компанией ИФК и несколькими отечественными авиакомпаниями прошло 20 июня на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) в присутствии заместителя Председателя Правительства РФ, председателя совета директоров ОАК Сергея Иванова.
Первый из подписанных контрактов заключен с дочерней компанией ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» – ЗАО «Аэрофлот-Карго» – и предусматривает поставку в финансовый лизинг сроком на 15 лет шести дальнемагистральных широкофюзеляжных грузовых самолетов Ил-96-400Т. Первые два «грузовика» должны поступить перевозчику в течение 2008 г., а остальные – в 2009-2010 гг. Этим контрактом переведено в разряд твердых заказов подписанное 30 марта этого года между входящей в состав ОАК
лизинговой компанией ИФК и авиакомпанией «Аэрофлот» соответствующее соглашение о намерениях (см. «Взлёт» №4/2007, с. 4). Тем самым поставлена точка в длительной эпопее с приобретением национальным авиаперевозчиком шести новых пассажирских самолетов Ил-96-300 в обмен на освобождение его от уплаты таможенных пошлин за импортируемые воздушные суда зарубежного производства. Теперь невыгодный для «Аэрофлота» контракт на Ил-96-300 трансформировался в устраивающий его твердый заказ на такое же количество транспортных Ил-96-400Т.
Еще три таких же грузовых самолета Ил-96-400Т будут поставлены в 15-летний лизинг согласно второму подписанному в Воронеже контракту авиакомпании Правительства Москвы «Атлант-Союз». Напомним, этот перевозчик стал стартовым заказчиком «грузовиков» данного типа. Два таких самолета были заказаны «Атлант-Союзом» в июне 2005 г. Их торжественная передача заказчику должна состояться на авиасалоне МАКС-2007 в августе.
Третий подписанный контракт касается передачи компанией ИФК в финансовый лизинг сроком на 15 лет Группе компаний «Волга-Днепр» двух первых для нее среднемагистральных грузовых самолетов Ту-204С производства ульяновского завода «Авиастар-СП». Они поступят в эксплуатацию в дочернюю компанию «Эйр Бридж Карго» (ABC) и будут использоваться на российских фидерных рейсах из грузовых хабов в Москве и Красноярске. Поставка первого самолета запланирована на четвертый квартал 2008 г., второго – на первый квартал 2009 г. Всего до 2010 г. группа компаний «Волга-Днепр» планирует приобрести пять Ту-204С.
Ну и наконец четвертый крупный контракт, заключенный ИФК 20 июня. Им предусматривается перевод в разряд твердых заказов достигнутого 26 февраля этого года соглашения о поставке в финансовый лизинг воронежской авиакомпании «Полет» десяти новых региональных пассажирских самолетов Ан-148-100Е (подробнее об этом – в отдельном материале этой рубрики журнала).
