Взлёт, 2007 № 01-02 - [38]

Шрифт
Интервал

Лидером по количеству запущенных спутников с помощью национальных средств выведения в минувшем году стали Соединенные Штаты, отобравшие «пальму первенства» у России. Это произошло из-за аварийного пуска «Днепра», когда были утеряны сразу 18 космических аппаратов.

В России высоким остается показатель запусков спутников других стран. Из 27 космических аппаратов, запущенных российскими носителями, 15 принадлежали другим странам, а еще пять пусков были проведены по программе работ на МКС (два пилотируемых корабля «Союз-ТМА» и три «грузовика» «Прогресс-М»). Для сравнения: в Японии, Китае и Индии запускались только национальные спутники, а в США лишь один космический аппарат был запущен в коммерческих целях, да «шаттлы» совершили три полета по программе строительства МКС. Как видим, Соединенным Штатам по этому показателю принадлежит бесспорное лидерство – даже без учета 12 аппаратов, утерянных в результате аварий, и шести спутников, совместно эксплуатируемых США и Тайванем.

А вот Россию на втором месте «теснит» Япония. Страна Восходящего Солнца запускала свои спутники и сама, и использовала для этого носители других стран.

Остальные страны в целом сохранили свои позиции. Впрочем, их пока нельзя рассматривать как полноправных участников на этом рынке. Хотя надо отметить запуск первого спутника, принадлежащего Казахстану, а также попытку обзавестись собственным спутником Белоруссии.

Несмотря на обилие государств, которым принадлежат космические аппараты, число стран, которые занимаются их изготовлением, существенно меньше. Больше половины всех спутников, которые запустили или пытались запустить в 2006 г., были изготовлены в США. Преимущество подавляющее! По сравнению с минувшим годом американцами достигнут рост в 2,5 (!) раза. Не менее существенен рост у Японии, которая вышла на третье место. Франция, хотя и переместилась с третьего на четвертое место, сохранила свои позиции. При этом также надо учитывать, что изготовление космических аппаратов приносит существенно большую прибыль, чем предоставление пусковых услуг.


Распределение КА по запускающим странам (международным организациям)

Распределение запущенных КА по национальной принадлежности

Распределение запущенных КА по странам-изготовителям

Распределение пусков РН по космодромам

* С учетом пуска ракеты-носителя Pegasus-XL с борта самолета-носителя L-1011, взлетевшего с территории базы ВВС США «Ванденберг»


Распределение запущенных РН по типам и странам-производителям

Ракеты и космодромы

При запусках КА в 2006 г. были использованы ракеты-носители 28 типов в различных модификациях. В целом, картина использования РН различных типов, по сравнению с несколькими предыдущими годами, изменилась мало. По-прежнему лидирует российское семейство легендарной королёвской «семерки» – «Союз-У», «Союз-ФГ», «Молния-М» и новый «Союз-2». На их долю в 2006 г. пришлось 18% рынка пусковых услуг. На долю редко используемых носителей («Пегас», «Штиль», «Циклон-2», «Космос-3М», GSLV и др.) пришлось 10,6% рынка. Более 70% рынка занимают носители «популярных» типов («Протон», «Атлас», «Дельта», «Чанчжэн», «Зенит-3SL», H-2A).

В минувшем году завершилась эксплуатация японского носителя M-V. Но в списке прибавились две новые ракеты: российский «Союз-2», трижды успешно стартовавший в 2006 г., и американский «Фалкон-1», который попытались запустить весной минувшего года, но эта попытка закончилась неудачей.

В качестве стартовых площадок было использовано 17 мест на земном шаре (Станция ВВС США «Мыс Канаверал» и Космический центр им. Кеннеди размещены в пределах одного территориального образования и учитываются как один космодром).

Основные стартовые площадки остались теми же, что и в предыдущие годы. По-прежнему по числу стартов впереди всех «Байконур». Хотя в 2006 г. количество пусков из Казахстана уменьшилось на два по сравнению с предыдущим годом. За счет роста общего количества космических стартов, сегодня можно говорить, что с Байконура стартует каждая четвертая ракета. А вот в 2005 г. из первой в мире «космической гавани» запускалась каждая третья ракета.

В 2006 г. в перечне стартовых площадок появились две новые: тихоокеанский полигон «Кваджлейн» и ракетная база «Ясный». Ранее с атолла Кваджлейн однажды взлетел самолет-носитель L-1011 «Старгейзер» (Stargazer), с борта которого запустили ракету-носитель «Пегас» (Pegasus-XL). В минувшем году это была настоящая попытка запуска космического носителя. Ну а ракетная база «Ясный» стала космодромом не из-за «хорошей жизни». Просто российским военным надоело улаживать разногласия с казахстанскими властями по поводу пусков с Байконура «Днепров». Поэтому они и перенесли пуски этой конверсионной ракеты в родные пенаты.


Тяжелая РН «Протон» в минувшем году оставалась одним из наиболее востребованных типов носителей (6 запусков). На снимке РН «Протон-М» при подготовке к запуску КА «Арабсат-4В» в ноябре 2006 г.


На межпланетных трассах

Минувший год оказался насыщен событиями и на межпланетных трассах. В многолетний путь отправился зонд «Нью Хорайзонз», на Землю были доставлены образцы звездной пыли и кометного вещества, на орбиту вокруг Марса выведен научно-исследовательский аппарат MRO, продолжалось изучение поверхности Красной планеты марсоходами «Спирит» и «Оппотьюнити». Продолжали функционировать и многие другие аппараты.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.