Взлёт, 2007 № 01-02 - [36]

Шрифт
Интервал

26. Стивен Маклин – 11 дней 19 ч 07мин

27. Анюшэ Ансари – 10 дней 21 ч 05 мин

28. Маркус Понтес – 9 дней 21 ч 17 мин


Общий «налет» космонавтов в 2006 г. составил почти 1210 человеко-дней. Этот показатель на треть выше, чем в предыдущем году (896 человеко-дней) и на 52% выше, чем в 2004 г. Оправдался сделанный в предыдущих «Итогах» прогноз, что общий налет в 2006 г. вернется на уровень 2003 г., когда произошла катастрофа корабля многоразового использования «Колумбия» (тогда он составил 1125 человеко-дней), однако еще не удалось вернуться на уровень, существовавший до гибели «шаттла» (рекордным стал 2001 г. с его 1800 человеко-днями)., 2002-й год – 1566,697 чел.-дн. Вероятнее всего, по этому показателю пилотируемая космонавтика вернется в наступающем году к уровню 2002 г. (1567 человеко-дней).


Выходы в открытый космос

В 2006 г. космонавтами из России, США, Швеции и ФРГ было совершено 14 выходов в открытый космос. Это меньше, чем было в 2001 и 2002 гг. (18 и 23 выхода соответственно), но больше, чем в три предыдущие года (2, 5 и 7 выходов). Четыре выхода в 2006 г. были осуществлены экипажами Международной космической станции, а 10 – членами экипажей «шаттлов».

Всего в открытом космосе работали 16 космонавтов. Американец Роберт Кёрбим четырежды покидал борт корабля, по три раза это делали швед Кристер Фуглесанг и американцы Пирс Селлерс и Майкл Фоссум. В активе прочих космонавтов по одному-два выхода.

Суммарное время пребывания космонавтов в открытом космосе, в порядке убывания, в 2006 г. составило:

1. Роберт Кёрбим – 24 ч 35 мин (4 выхода)

2. Пирс Селлерс – 21 ч 29 мин (3)

3. Майкл Фоссум – 21 ч 29 мин (3)

4. Кристер Фуглесанг – 18 ч 05 мин (3)

5. Х.Стефанишин-Пайпер – 13 ч 08 мин (2)

6. Джозеф Таннер – 13 ч 08 мин (2)

7. Джеффри Уильямс – 12 ч 25 мин (2)

8. Даниэль Бёрбэнк – 7 ч 11 мин (1)

9. Стивен Маклин – 7 ч 11 мин (1)

10. Павел Виноградов – 6 ч 31 мин (1)

11. Санита Уильямс – 6 ч 31 мин (1)

12. Томас Райтер – 5 ч 54 мин (1)

13. Валерий Токарев – 5 ч 43 мин (1)

14. Уильям Макартур – 5 ч 43 мин (1)

15. Михаил Тюрин – 5 ч 38 мин (1)

16. Майкл Лопес-Алегриа – 5 ч 38 мин (1)


Запуски космических аппаратов

В минувшем году в различных странах мира стартовали 66 ракет-носителей (РН) космического назначения, целью которых был вывод на околоземную орбиту полезной нагрузки различного характера. Из этого числа 63 пуска были успешными и частично-успешными, а три – аварийными.

Число запущенных в 2006 г. РН по сравнению с 2005 г. увеличилось на 11 (на 20%). Для последних лет – это весьма существенный прирост. Впервые за несколько лет не приходится констатировать, что интенсивность космических запусков «достигла своего исторического минимума».

Вместе с тем, и в минувшем году не все планы по запускам были воплощены в жизнь. Связано это, в первую очередь, с техническими проблемами, а также нежеланием операторов рисковать дорогостоящим оборудованием.

Уровень аварийности при космических запусках в 2006 г. составил 4,54%. Это ниже, чем в предыдущем году (5,45%), но выше, чем в предшествующие годы (1,89% в 2004 г. и 3,28% в 2003 г.).

В минувшем году пуски РН осуществлялись пятью странами и двумя международными компаниями. По-прежнему большинство запусков приходится на долю России и США. Безоговорочно лидирует Россия, которая осуществила 25 пусков, в т.ч. 24 успешных. Однако, это на один пуск меньше, чем в 2005 г. (тогда состоялось 26 пусков, в т.ч. 3 – аварийных). В США состоялось 18 пусков, в т.ч. 17 – успешных. У американцев в минувшем году наблюдается значительное увеличение интенсивности космических запусков – на 6 (на 50%). Не менее значимы успехи Японии, которая увеличила число пусков по сравнению с 2005 г. в три раза. Деятельность остальных запускающих стран и международных компаний осталась на уровне предыдущего года.

В результате пусков РН на околоземную орбиту было выведено 95 космических аппаратов, что на 23 превышает показатель 2005 г. Еще 20 спутников были утеряны в результате аварийных пусков. При дальнейшем анализе они будут учитываться, также как и спутник «Радиоскаф», который был запущен 3 февраля «с руки» во время выхода в открытый космос экипажа Международной космической станции.


Условные обозначения мест старта РН

Байконур – 5-й Государственный испытательный космодром «Байконур». Плесецк – 1-й Государственный испытательный космодром «Плесецк». Мыс Канаверал – Станция ВВС США «Мыс Канаверал» (Cape Canaveral Air Force Station). Кеннеди – Космический центр им. Джона Кеннеди (Kennedy Space Center). Ванденберг – База ВВС США «Ванденберг» (Vandenberg Air Force Base). Куру – Гайанский космический центр, космодром «Куру» (Guiana Space Center). Кагосима – Космический центр «Кагосима», Япония (Kagoshima Space Center). Танегасима – Космический центр «Танегасима», Япония (Tanegashima Space Center). Шрихарикота – Космический центр им. Сатиша Давана, Индия (Satish Dhawan Space Centre). Свободный – 2-й Государственный испытательный космодром Министерства обороны РФ «Свободный». Тихий океан – морская стартовая платформа «Одиссей» (Odyssey), экваториальная зона Тихого океана, 154°. з.д.). Баренцево море – борт атомной подводной лодки К-84 «Екатеринбург»


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.