Совсем недавно, 7 июня, в Москве состоялась моя встреча с генеральными директорами ОАО «ОКБ Сухого» Михаилом Погосяном и ОАО «УМПО» Александром Артюховым, в ходе которой был подписан договор на дальнейшее финансирование опытно-конс- трукторских работ по созданию двигателя «117С», предназначенного, в первую очередь, для нового экспортно-ориен- тированного самолета Су-35. Данный договор предусматривает дальнейшее финансирование работ, направленных на обеспечение высоких ресурсных показателей «изделия 117С» в соответствии с техническим заданием.
Организация и проведение работ по новому двигателю «изделие 117С» выполняются в соответствии с Решением Начальника вооружения – Заместителя Главнокомандующего ВВС России по вооружению по поэтапному наращиванию характеристик «изделия 117» для нового семейства самолетов марки «Су». При этом финансирование проекта будет выполняться из внебюджетных источников на собственные средства трех фирм: «ОКБ Сухого» – 40% от стоимости ОКР по созданию двигателя, НПО «Сатурн» и УМПО – по 30%. Ранее все опытные работы, предваряющие данный договор, были проведены за счет НПО «Сатурн» и УМПО.
Двигатель «117С» представляет собой глубокую модернизацию АЛ-31Ф, имеет тягу 14 500 кгс, что на 2 тс превышает показатели базового двигателя. Опытная партия новых двигателей в количестве пяти экземпляров уже прошла стендовые и летные испытания, полностью подтвердив все заявленные характеристики. По решению фирм-партнеров, все работы и права по двигателю «117С» будут разделены между НПО «Сатурн» и УМПО на паритетной основе, 50% на 50%. Часть результатов ОКР по «изделию 117С» будет использована при разработке нового двигателя для истребителя пятого поколения.
А на каком этапе находится работа по этому проекту? Когда может быть создан первый опытный образец нового двигателя пятого поколения? Укладываетесь ли Вы в запланированные сроки?
Между нами и компанией «Сухой» подписано соглашение по созданию двигателя пятого поколения. Идет планомерная работа. Мы действуем здесь целой группой предприятий. Поэтому никаких особых проблем с реализацией этого проекта я не вижу. Если будет нормальное финансирование, то будут и двигатели, и самолет пятого поколения.
Каким Вы видите будущее «Сатурна»?
Мы сейчас осуществляем сразу много разных проектов по авиационному, морскому и энергетическому двига- телестроению. И делаем это успешно. Можно сказать, что у нас сосредоточены и реализуются все прорывные проекты в области двигателестроения. За последние 10 лет мы прошли огромный путь от обыкновенного серийного завода к крупной системной компании. И я убежден, за нами будущее.
Спасибо Вам за откровенное интервью и желаем Вам новых успехов!
«Сухой» подвел итоги 2005 г.
ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» подвела итоги своей деятельности в 2005 г. Годовой отчет АХК «Сухой» в июне был размещен на официальном сайте компании ( www.sukhoi.org ).
В обращения генерального директора компании Михаила Погосяна подчеркивается, что минувший 2005 г. был для ОАО «Компания «Сухой» и предприятий холдинга чрезвычайно напряженным: «Этот год мы старались максимально эффективно использовать для уточнения стратегии развития Компании, концентрации сил на перспективных направлениях работы, совершенствования механизмов корпоративного управления. Нам удалось создать неплохой задел, который позволяет Компании предложить рынку новые продукты и услуги в области военного и гражданского авиастроения.
В соответствии с Государственной программой вооружений ведется работа по созданию перспективного боевого авиационного комплекса нового поколения. Определены необходимые объемы государственного и внебюджетного финансирования программы на 2006-2008 гг., проведена защита технических проектов основных составных частей ОКР авиационного комплекса, изготовлен действующий макет кабины, успешно прошли предварительные переговоры с иностранным партнером по участию в программе.
Значительные успехи достигнуты в разработке российского регионального самолета rrj – одного из важнейших в стратегическом плане направлений деятельности Компании. На серийные заводы холдинга переданы тысячи цифровых моделей составных частей самолета, параллельно ведется изготовление длинно-цикловых деталей и сборка агрегатов, проводится техническое перевооружение и реконструкция производственных мощностей. Решена проблема долгосрочного финансирования проекта – заключены кредитные соглашения с рядом коммерческих банков под гарантии государства.
К числу крупнейших достижений 2005 г. следует отнести заключение контрактов с ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и Финансовой лизинговой компанией на поставку 40 самолетов RRJ, выход на договоренности по поставке самолетов зарубежным лизинговым компаниям. Подводя предварительные итоги прошлого года можно отметить, что впервые объем заказов на гражданскую авиатехнику (с учетом соглашений о намерениях и опционов более чем на 80 самолетов) стал сопоставим с продажами боевых самолетов.
ОАО «Компания«Сухой» эффективно использовала предоставленное государством право самостоятельной поставки запасных частей в зарубежные страны. В 2005 г. поставки запасных частей и оказание услуг по прямым экспортным контрактам с Алжиром, Китаем, Индией, Белоруссией, Казахстаном и другими странами выросли по сравнению с 2004 г. в два раза и достигли более 200 млн долл.
