Взлёт, 2006 № 07-08 - [14]
Совместно с ФГУП «Рособоронэкспорт» нами предприняты значительные усилия по продвижению продукции на существующих и новых для нас рынках в странах Юго-Восточной Азии и Южной Америки. Открыто представительство компании в Китайской Народной Республике.
Компания еще раз подтвердила свою репутацию надежного партнера, выполнив все обязательства по трехлетнему контракту с Министерством обороны по поставками модернизированных самолетов строя Су-27СМ. В стадии завершения находятся испытания модернизированных самолетов строя Су-24М2 и Су-25СМ. В соответствии с планом ведется разработка рабочей конструкторской документации на самолет Су-35, серийное производство которого призвано полностью удовлетворить потребности рынка в боевых самолетах «Сухого» и обеспечить загрузку производственных мощностей Компании на период до 2015 г.»
В 2005 г. на предприятиях АХК «Сухой» работало 27,8 тыс. чел. (7,9% от всех занятых в авиапромышленности России). Средний возраст персонала составил 42,6 года, а средняя зарплата сотрудника – 12,8 тыс. р. (в полтора раза выше, чем в среднем по авиапромышленности).
Выручка компании в 2005 г. составила 6,8 млрд. р. (около 240 млн долл.), что на 29,6 млрд. р. (почти 1.1 млрд. долл.) меньше, чем в 2004 г. Снижение выручки обусловлено отсутствием поставок самолетов в минувшем году, отгрузка которых предусмотрена действующими контрактами начиная с 2007 г. При этом объем поставок с использованием лицензии компании на право внешнеэкономической деятельности в области поставки запасных частей, ремонта и обслуживания достиг в 2005 г. 5,0 млрд. р. (около 180 млн долл.), что составило 73,5% общей суммы выручки. Чистая прибыль компании сократилась в 2005 г. с 1.2 млрд. р. (около 43 млн долл.) в 2004 г. до 31 млн р. (около 1,1 млн долл.).
Стратегическими целями компании на будущее в области военного самолетостроения является сохранение позиций на мировом рынке боевых самолетов до 2015 г. за счет производства самолетов Су-34 и Су-35 и усиление позиций на мировом рынке в 2015-2025 гг. за счет создания авиационного комплекса пятого поколения. Доля «Сухого» в мировом производстве боевых самолетов оценивается в 11%. В области гражданского самолетостроения стратегической целью компании является ее позиционирование в 2006-2015 гг. в качестве одного из центров производства региональных самолетов с долей на мировом рынке до 20%.
В отчете указывается, что к приоритетным направлениям деятельности АХК «Сухой» относятся разработка и серийное производство боевых авиационных комплексов для Министерства обороны Российской Федерации, включая модернизацию (Су-24М2, Су-27СМ), поставки (Су-34, Су-27СМ2, И-21), а также поставки боевых самолетов на экспорт (Су-32, Су-35, И-21Э); разработка и серийное производство гражданской авиационной техники (RRJ, Су-80ГП, Бе-103, Ан-38); организация и обеспечение послепродажного обслуживания авиационной техники.
«Программы разработки боевого авиационного комплекса нового поколения И-21 и семейства российских региональных самолетов RRJ являются национальными приоритетными программами в авиастроении и обеспечиваются государственной поддержкой», – говорится в годовом отчете компании.
В рамках реализации долгосрочной стратегии определены новые направления деятельности предприятий АХК «Сухой» в кооперации с российскими и зарубежными партнерами. К их числу относятся создание беспилотных летательных аппаратов, пилотируемого многоразового корабля «Клипер», разработка модификаций RRJ-95, сверхзвукового административного самолета SSBJ и др.
Суммарная емкость мирового рынка боевых самолетов тактической (фронтовой) авиации в период 2006-2015 гг. оценивается в 220 млрд. долл. Доля АХК «Сухой» на этом рынке прогнозируется на уровне 11% (24,2 млрд. долл.) при соотношении долей экспортных и внутренних заказов 80% на 20% (19,36 и 4,84 млрд. долл. соответственно).
Основные надежды в области продаж на рынке гражданской авиации в компании связывают с программой RRJ. С учетом потенциала конкурентов, сроков начала серийного производства и реализации прогноз общего объема продаж самолетов семейства RRJ к 2024 г. может составить около 750 машин, в т.ч. до 270 в России и странах СНГ и до 480 на мировом рынке. А.Ф.
ИФК заказала в Воронеже еще шесть Ил-96
22 июня генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Рубцов и генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Михаил Шушпанов подписали в Воронеже контракт о поставке шести новых самолетов семейства Ил-96. Согласно подписанному документу, ВАСО построит и передаст эти самолеты ИФК в период с весны 2007 до конца 2008 гг. Стоимость подписанного контракта оценивается примерно в 350 млн долл. (стоимость одного нового самолета Ил-96-400 составляет около 60 млн долл.). Как сообщил на подписании контракта Александр Рубцов, один из новых самолетов поступит ГТК «Россия», которая уже эксплуатирует два Ил-96-300ПУ, обслуживающие Президента России. По мнению директора ВАСО Михаила Шушпанова, новое приобретение «России» будет использоваться как для сопровождения президентского «борта», так и на коммерческих рейсах.
