Взлёт, 2006 № 04 - [5]

СНТК им. Кузнецова - ОАО «Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова», г. Самара. Входит в ФПГ «Двигатели НК». Прежние названия: ОКБ-276, МЗ «Труд», Куйбышевское (Самарское) НПО «Труд», СГНПП «Труд»

ТМКБ «Союз» - ФГУП «Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз», г. Москва. Входит в состав ФГУП «РСК «МиГ». Прежние названия: ОКБ-500, ТМКБ «Союз»

УМПО - ОАО «Уфимское машиностроительное производственное объединение», г. Уфа. Прежние названия: завод №26, УМЗ, УМПО

Полные наименования ремонтных организаций

24 АРЗ – ОАО «Завод №24 ГА», г. Хабаровск

121 АРЗ – ФГУП «121 АРЗ МО РФ», пос. Кубинка Московской обл.

123 АРЗ – ФГУП «123 АРЗ МО РФ», г. Старая Русса Новгородской обл.

150 АРЗ – ФГУП «150 АРЗ МО РФ», г. Люблино Новое Калининградской обл.

218 АРЗ – ФГУП «218 АРЗ МО РФ», г. Гатчина Ленинградской обл.

243 АРЗ – «Узбекистан Эруэйз Текникс», г. Ташкент (Узбекистан). Прежнее название: завод №243 ГА

406 АРЗ – ОАО «АРЗ №406 ГА», г. Актобе (Казахстан). Прежнее название: завод №о406 ГА

410 АРЗ – ГП «Завод №410 ГА», г. Киев (Украина)

411 АРЗ – ОАО «Завод №»411 ГА», г. Минеральные Воды

570 АРЗ – ФГУП «570 АРЗ МО РФ», г. Ейск Краснодарского края

695 АРЗ – ФГУП «695 АРЗ МО РФ», г. Арамиль Свердловской обл.

712 АРЗ – ФГУП «712 АРЗ МО РФ», г. Челябинск

«Авиакон» – Конотопский АРЗ «Авиакон» МО Украины, г. Конотоп Сумской обл. (ГТД-350)

БАРЗ – ОАО «Быковский АРЗ», пос. Быково Московской обл. Прежнее название: завод №402 ГА

ВАРЗ – ОАО «Внуковский АРЗ №400», пос. Внуково Московской обл. Прежнее название: завод №400 ГА

ГАРЗ – ГП «Гянджинский АРЗ», г. Гянджа (Азербайджан)

ЛАРЗ – Луганский АРЗ МО Украины, г. Луганск

ЛРЗ «Мотор» – Луцкий ремонтный завод «Мотор» МО Украины, г. Луцк

МАРЗ – ЗАО «МАРЗ РОСТО», п/о Черное Московской обл.

«Одессавиаремсервис» – Одесское авиационно-ремонтное предприятие «Одессавиаремсервис» МО Украины, г. Одесса

РЗГА – ОАО «Ростовский завод ГА №412», г. Ростов-на-Дону

УЗГА – ОАО «Уральский завод ГА», г. Екатеринбург. Прежнее название: завод №404 ГА

ШАРЗ – ЗАО «Шахтинский АРЗ РОСТО», г. Шахты Ростовской обл.

Турбореактивные двигатели для сверхзвуковых боевых самолетов

Р15Б-300

Разработчик: АМНТК «Союз»

Изготовитель: ММПП «Салют»

Год освоения: 1966

Применение: МиГ-25

Ремонт: ММПП «Салют»

Одновальный ТРДФ с осевым пятиступенчатым компрессором, трубчато-кольцевой КС, одноступенчатой турбиной, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – гидромеханическая с электронным регулятором режимов. ТРДФ Р15Б-300 (изд. 15Б) тягой 11 200 кгс создан для самолетов семейства МиГ-25 на базе короткоресурсного ТРДФ КР15-300 (изд. 15К), использовавшегося на беспилотных разведчиках ДБР-1 «Ястреб» и двигателя Р15-300 (изд. 15), применявшегося на опытных перехватчиках Е-150 и Е-152. Строился серийно в 1966-1989 гг. ГИ прошел в 1969 г. Применялся на всех модификациях перехватчиков МиГ-25П и разведчиков МиГ-25РБ, принят на вооружение в составе этих самолетов в 1972 г. Для модернизированных перехватчиков МиГ-25ПД/ПДС, новых модификаций разведчиков МиГ-25РБТ/РБФ/РБШ и самолетов прорыва ПВО МиГ-25БМ с 1978 г. выпускались усовершенствованные ТРДФ Р15БД-300 с улучшенным охлаждением турбины, доработанной коробкой агрегатов и увеличенным до 500/1500 ч (позднее 2000 ч) ресурсом. Для повышения характеристик самолетов МиГ-25 в конце 60-х гг. был разработан модернизированный ТРДФ Р15БФ-300 (изд. 65), а затем Р15БФ2-300 (изд. 65М) тягой 13 500 кгс с дополнительной шестой ступенью компрессора, охлаждаемой турбиной и рядом других усовершенствований, испытывавшийся с 1973 г. на опытном Е-155М, но серийно не выпускавшийся. В настоящее время двигатели Р15Б-300 и Р15БД-300 продолжают эксплуатироваться на самолетах МиГ-25РБ, МиГ-25ПУ и МиГ-25РУ ВВС России и стран СНГ, а также самолетах семейства МиГ-25 ВВС ряда зарубежных государств.

Р13-300, Р25-300

Разработчик: НПП «Мотор»

Изготовитель: УМПО

Год освоения: 1968

Применение: МиГ-21, Су-15

Ремонт: УМПО, 121 АРЗ, 218 АРЗ, «Одессавиаремсервис»

Двухвальные ТРДФ с осевым трехступенчатым КНД, пятиступенчатым КВД, трубчато-кольцевой КС, одноступенчатыми ТВД и ТНД, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – гидромеханическая. ТРДФ Р13-300 (изд. 95) тягой 6600 кгс создан в 1963 г. для новых модификаций истребителя МиГ-21 как дальнейшее развитие ТРДФ Р11Ф2С-200 (изд. 37Ф2С, 1962 г.) тягой 6200 кгс разработки ТМКБ «Союз». Прошел ГИ в 1969 г., строился серийно в 1968-1986 гг. Устанавливался на самолеты МиГ-21 СМ, МиГ-21 МФ, МиГ-21УМ, Су-15ТМ. В настоящее время продолжает эксплуатироваться в ряде стран на самолетах МиГ-21 МФ и МиГ-21УМ. Модифицированный ТРДФ Р13Ф-300 (изд. 95Ф, 1969 г.) с доработанными ФК и топливной автоматикой, обеспечивавшими реализацию ЧР, применялся на самолетах МиГ-21СМТ. Выпускался серийно в 1971-1978 гг.

ТРДФ Р25-300 (изд. 25) с увеличенной до 7100 кгс тягой и высотным ЧР разработан на базе Р13-300 для самолета МиГ-21бис. Строился серийно в 1972-1986 гг. В настоящее время продолжает эксплуатироваться в ВВС Индии на истребителях МиГ-21бис и МиГ-21 «Бизон» (МиГ-21бис UPG, МиГ-21-93).